近日,北京現(xiàn)代首款純電平臺(tái)SUV-EO羿歐正式開(kāi)啟預(yù)售,價(jià)格13–15萬(wàn)元。這臺(tái)姍姍來(lái)遲的純電SUV還能給北京現(xiàn)代帶來(lái)機(jī)會(huì)嗎?
同時(shí)北京現(xiàn)代公布了預(yù)訂限時(shí)權(quán)益:支付88元訂金,限時(shí)送12,000元百倍增值權(quán)益,并享優(yōu)先提車權(quán)。詳情見(jiàn)大圖。

EO羿歐的外觀設(shè)計(jì)采用原創(chuàng)的BOLD & PREMIUM自然簡(jiǎn)約力量美學(xué),體量克制、線條干凈,細(xì)節(jié)講求高級(jí)質(zhì)感與功能一致性。標(biāo)志性的星動(dòng)八方水晶大燈在夜間尤為醒目,并融入了中國(guó)文化元素,取義“八方順?biāo)欤f(wàn)向通達(dá)”,最遠(yuǎn)照射距離可達(dá)180米,能夠覆蓋約6個(gè)車道的寬度。

車內(nèi)配備27寸超薄4K寬幕顯示屏,支持1000cd/m²超高亮度。駕駛者前方的賽博之眼前景顯示系統(tǒng)為同級(jí)首創(chuàng),具備高達(dá)30,000:1的HDR對(duì)比度,畫(huà)面表現(xiàn)更為鮮明細(xì)膩。系統(tǒng)提供普通、極簡(jiǎn)與地圖三種顯示模式。

EO羿歐提供雙電機(jī)四驅(qū)版本,底盤采用“前麥弗遜+后五連桿”與全框式副車架,在車體剛度、簧下質(zhì)量與耐久性之間取得平衡,加之配備SFD自適應(yīng)減震與液壓襯套,進(jìn)一步削減細(xì)碎顛簸與二次振動(dòng)。
EO羿歐全車高強(qiáng)度鋼使用率達(dá)到77.5%,結(jié)合“八橫七縱”高強(qiáng)度地板結(jié)構(gòu),形成對(duì)乘員艙與電池艙的多重保護(hù),將碰撞能量經(jīng)多路徑傳遞與分散。

從研發(fā)到下線,EO羿歐歷經(jīng)了長(zhǎng)周期的體系化測(cè)試--整車?yán)塾?jì)完成超120萬(wàn)公里綜合測(cè)試、覆蓋超30種復(fù)雜路況、超10萬(wàn)次急加減速考核,才讓這些“看不見(jiàn)”的用料與結(jié)構(gòu),最終沉淀為“看得見(jiàn)”的穩(wěn)定與可靠性。
續(xù)航方面,EO羿歐的電池容量為88.1kWh,CLTC續(xù)航722公里。直流快充場(chǎng)景下,電量從30%到80%約27分鐘。
EO羿歐智能座艙全系采用高通驍龍8295芯片,5nm制程加持下,CPU算力230K DMIPS,相較同級(jí)主流平臺(tái)在圖形渲染、AI本地推理與多屏協(xié)同上具備明顯余量。
雖然北京現(xiàn)代這次遲來(lái)的純電平臺(tái)SUV已經(jīng)給足了誠(chéng)意,但是在目前中國(guó)新能源發(fā)展迅猛的大環(huán)境下,北京現(xiàn)代已經(jīng)很難再次回到當(dāng)年的輝煌了。但是這臺(tái)車型也能讓我們看到北京現(xiàn)代的轉(zhuǎn)型姿態(tài),同事也給大家提供了一個(gè)新的選擇,一個(gè)沒(méi)有炸裂的爆點(diǎn),但是相對(duì)穩(wěn)定的新能源汽車產(chǎn)品的選擇機(jī)會(huì)。