近日，北京現(xiàn)代首款純電平臺(tái)SUV-EO羿歐正式開(kāi)啟預(yù)售，價(jià)格13–15萬(wàn)元。這臺(tái)姍姍來(lái)遲的純電SUV還能給北京現(xiàn)代帶來(lái)機(jī)會(huì)嗎？

同時(shí)北京現(xiàn)代公布了預(yù)訂限時(shí)權(quán)益：支付88元訂金，限時(shí)送12,000元百倍增值權(quán)益，并享優(yōu)先提車權(quán)。詳情見(jiàn)大圖。

EO羿歐的外觀設(shè)計(jì)采用原創(chuàng)的BOLD & PREMIUM自然簡(jiǎn)約力量美學(xué)，體量克制、線條干凈，細(xì)節(jié)講求高級(jí)質(zhì)感與功能一致性。標(biāo)志性的星動(dòng)八方水晶大燈在夜間尤為醒目，并融入了中國(guó)文化元素，取義“八方順?biāo)欤f(wàn)向通達(dá)”，最遠(yuǎn)照射距離可達(dá)180米，能夠覆蓋約6個(gè)車道的寬度。

車內(nèi)配備27寸超薄4K寬幕顯示屏，支持1000cd/m²超高亮度。駕駛者前方的賽博之眼前景顯示系統(tǒng)為同級(jí)首創(chuàng)，具備高達(dá)30,000:1的HDR對(duì)比度，畫(huà)面表現(xiàn)更為鮮明細(xì)膩。系統(tǒng)提供普通、極簡(jiǎn)與地圖三種顯示模式。

EO羿歐提供雙電機(jī)四驅(qū)版本，底盤采用“前麥弗遜+后五連桿”與全框式副車架，在車體剛度、簧下質(zhì)量與耐久性之間取得平衡，加之配備SFD自適應(yīng)減震與液壓襯套，進(jìn)一步削減細(xì)碎顛簸與二次振動(dòng)。

EO羿歐全車高強(qiáng)度鋼使用率達(dá)到77.5%，結(jié)合“八橫七縱”高強(qiáng)度地板結(jié)構(gòu)，形成對(duì)乘員艙與電池艙的多重保護(hù)，將碰撞能量經(jīng)多路徑傳遞與分散。

從研發(fā)到下線，EO羿歐歷經(jīng)了長(zhǎng)周期的體系化測(cè)試--整車?yán)塾?jì)完成超120萬(wàn)公里綜合測(cè)試、覆蓋超30種復(fù)雜路況、超10萬(wàn)次急加減速考核，才讓這些“看不見(jiàn)”的用料與結(jié)構(gòu)，最終沉淀為“看得見(jiàn)”的穩(wěn)定與可靠性。

續(xù)航方面，EO羿歐的電池容量為88.1kWh，CLTC續(xù)航722公里。直流快充場(chǎng)景下，電量從30%到80%約27分鐘。

EO羿歐智能座艙全系采用高通驍龍8295芯片，5nm制程加持下，CPU算力230K DMIPS，相較同級(jí)主流平臺(tái)在圖形渲染、AI本地推理與多屏協(xié)同上具備明顯余量。

雖然北京現(xiàn)代這次遲來(lái)的純電平臺(tái)SUV已經(jīng)給足了誠(chéng)意，但是在目前中國(guó)新能源發(fā)展迅猛的大環(huán)境下，北京現(xiàn)代已經(jīng)很難再次回到當(dāng)年的輝煌了。但是這臺(tái)車型也能讓我們看到北京現(xiàn)代的轉(zhuǎn)型姿態(tài)，同事也給大家提供了一個(gè)新的選擇，一個(gè)沒(méi)有炸裂的爆點(diǎn)，但是相對(duì)穩(wěn)定的新能源汽車產(chǎn)品的選擇機(jī)會(huì)。