當前的保時捷911 GT3 RS是有史以來獲準上路的、最專注于賽道、目標極為純粹的車型之一。但對于那些更偏愛性能表現吻溫和的車主來說,標準版GT3仍是黃金之選。


如今得益于與Manthey Racing的全新合作,標準版GT3也進一步向極致性能端傾斜。
保時捷的工程師團隊與Manthey Racing協作,共同研發了這套全新升級套件,旨在提升下壓力并縮短圈速。最終成果顯著,車輛的抓地力和穩定性均有可量化的提升,且改進效果十分突出。

在最溫和的配置下,升級后的GT3可產生355公斤的下壓力。切換至最激進的全配置模式時,這一數值將攀升至540公斤,已接近純賽車的水平。
最直觀的改動包括重新設計的前保險杠,配備全新通風口和碳纖維小翼,以及一款新的前分流器。與前部改動相輔相成的,還有全新空氣動力學側裙、后輪空氣動力學導流盤,以及經過全面改造的尾部造型 —— 搭載大型碳纖維天鵝頸式尾翼。

Manthey Racing還額外加裝了一款造型獨特的碳纖維擴散器,進一步優化氣動表現。此外,車底的導流葉片比標準版加長了近1米,同樣助力下壓力提升。
另外,專為該車打造的4-Way可調減震器也已研發完成,彈簧硬度相比Manthey Racing此前為GT3推出的升級套件提高了10%。該套件的最后一塊拼圖,是輕量化鍛造輪轂 —— 前輪20英寸,后輪21英寸。


不過這些升級均未涉及GT3搭載的4.0升水平對置六缸發動機。即便如此,搭載Manthey Racing套件版本的該車在紐博格林北環賽道的圈速,仍比搭載舊款套件的992.1代GT3快了2.76秒,創下6分52秒981的成績。
保時捷尚未公布這套全新套件的售價,但已確認將于2026年春季起,在美國各地的認證保時捷中心正式發售。