最近網上有消息說比亞迪5月汽車庫存60.9萬輛，等于兩個月銷量，但他們銷量一直很好，預計到2025年庫存會減少到一個月左右?；ㄆ煦y行分析師說比亞迪只要每周賣七萬多輛，年底就能完成550萬輛目標，現在周銷量都超過八萬輛了。

 

 

 

 

 

 

花旗還把比亞迪股票評級調到買入，目標價727港元，比現在股價還能漲八成。這說明不少投資者看好比亞迪，但具體能不能達到還得看后續表現。國家知識產權局剛公布第二十五屆專利獎，比亞迪拿了兩個金獎，一個是騰勢D9的外觀設計，另一個是熱管理系統技術。比亞迪今年研發投入542億，比去年多三成多，華為在通信領域也拿技術金獎，兩家投入都很大。搞這么大規模研發主要是為了提升技術，比如熱管理系統能適應各種天氣，省油省心的車老百姓自然愿意買。最近國產車價格戰打得很兇，比亞迪靠低價和穩定質量占優勢。他們賣得好不是偶然，常年拿大量資金搞研發，產品性價比擺在那里。以前總有人說國產車不行，現在看來只要肯下本錢做技術，還真能和國外品牌掰手腕。像騰勢D9這種MPV車，空間大適合家庭，銷量不錯說明市場需求確實存在。比亞迪在深圳和西安的研發制造體系配合緊密，技術更新快，電池技術和智能駕駛都在進步。華為投入研發主要在通訊設備，而比亞迪分散在多個汽車技術領域，各有側重?，F在比亞迪每周都能穩住八萬輛銷量，主要是定價合適，維護成本低。不過高速增長下也有問題，比如產能擴張太快可能出現管理漏洞，出口到歐美還要應對當地法規差異。光有技術還不夠，后續還要解決這些實際困難。國家最近對新能源車產業有新政策，補貼力度調整可能影響研發投入方向。比亞迪要是繼續保持現在的研發強度，未來幾年可能繼續領跑。但市場競爭激烈，其他品牌也在加大投入，誰都不敢掉以輕心。總之比亞迪現在看起來挺穩的，但路還長，就看他們怎么繼續發力了。