“現(xiàn)在汽車圈的氛圍跟以前不一樣了，所有的汽車企業(yè)都很脆弱，大家不是走在路上，而是走在鋼絲上，所以才會(huì)有巨大的攻擊性和過(guò)度的防衛(wèi)心理，只要根本的東西不發(fā)生變化，內(nèi)卷不會(huì)停歇、亂象也不會(huì)改變，必須治本。”這是近期一位業(yè)內(nèi)人士與我的談話中，關(guān)于汽車行業(yè)狀態(tài)，我認(rèn)為最為精準(zhǔn)的總結(jié)。

的確，接二連三的電車起火、甚至車毀人亡的事故，讓我們?cè)诜此迹麄€(gè)行業(yè)如此快節(jié)奏的疲于奔命，到底為了什么？

10月22日，重慶，在《我心深處是汽車：付于武八十自述》新書(shū)發(fā)布會(huì)上，董揚(yáng)會(huì)長(zhǎng)的反思，讓我很有感觸。

付老在新書(shū)發(fā)布會(huì)上分享

“大家都說(shuō)老付待人誠(chéng)懇善良，以行業(yè)為重，為什么老付的這種精神大家感受這么深，我覺(jué)得是因?yàn)殡y得，為什么難得？因?yàn)橛泻芏嗥渌c之對(duì)立負(fù)面的東西。改革開(kāi)放后，‘厚黑學(xué)’開(kāi)始流行，臉要厚心要黑，你不厚黑就不能成功。我覺(jué)得在我們社會(huì)和文化里有一種反儒家傳統(tǒng)，以自私為核心的社會(huì)風(fēng)氣，發(fā)展越快越好，不在乎人情、公平和道德。我們對(duì)老付的熱愛(ài)，正是因?yàn)樗砩媳憩F(xiàn)出來(lái)的以儒家傳統(tǒng)為核心的中華傳統(tǒng)文化，這是我們今后需要重點(diǎn)發(fā)展的。我們還是要堅(jiān)持中華儒家傳統(tǒng)文化，反對(duì)各種自私自利的言論。我們應(yīng)該借這本書(shū)來(lái)弘揚(yáng)人性之善。如果企業(yè)家都是老付這樣的人，就不會(huì)有內(nèi)卷了。”

這種反思在提醒我們，不要用戰(zhàn)術(shù)的勤奮、掩蓋戰(zhàn)略的懶惰；在重大輿情發(fā)生時(shí)，不要用“黑公關(guān)”的詆毀或者其他帽子、回避核心問(wèn)題甚至混淆視聽(tīng)。就是在這樣的大環(huán)境下，才能考驗(yàn)一個(gè)企業(yè)的“三觀”，而“三觀”決定這個(gè)企業(yè)能否走遠(yuǎn)。

除此之外，我們更要偶爾停下腳步等等靈魂，回頭看看中國(guó)汽車一路走來(lái)的不易，匆忙中感受一下中國(guó)汽車骨子里的善意和溫度。

10月22日，這是一場(chǎng)用情感鏈接的新書(shū)發(fā)布會(huì)。現(xiàn)場(chǎng)，我遇到了汽車鄔學(xué)斌，也是汽車海歸的代表人物，他當(dāng)天專門(mén)從蕪湖趕到重慶，上午的新書(shū)發(fā)布會(huì)一結(jié)束，還要趕2點(diǎn)飛機(jī)回到蕪湖。

臨走的時(shí)候，他告訴我，“這個(gè)活動(dòng)真是令人感動(dòng)，我是非常愿意來(lái)的，在我看來(lái)，付老是認(rèn)可海歸的為數(shù)不多的人，他對(duì)推動(dòng)汽車海歸回國(guó)效力，作出了巨大的貢獻(xiàn)。”其實(shí)，新書(shū)發(fā)布會(huì)上，還有很多沒(méi)有發(fā)言也沒(méi)有上臺(tái)，默默趕來(lái)捧場(chǎng)的行業(yè)大咖——李駿、廉玉波、沈峰、余凱、陳黎明、許敏、龐劍、顧劍民、蔡蔚……

當(dāng)天，在趙福全院長(zhǎng)關(guān)于這本回憶錄是否有遺憾的追問(wèn)下，付老說(shuō)，雖有遺憾卻也不遺憾。

新書(shū)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)大合影

“寫(xiě)回憶錄總是不免留有遺憾。今天看到各位，讓我想到，其實(shí)還有很多值得寫(xiě)的人和事，我卻沒(méi)有在這本書(shū)里記錄下來(lái)，不得不說(shuō)是一個(gè)遺憾。中國(guó)汽車的歷史是不斷創(chuàng)新發(fā)展的歷史，我們這一輩人有我們的責(zé)任，下一代人有他們的責(zé)任，中國(guó)汽車行業(yè)的未來(lái)發(fā)展會(huì)更加輝煌，今后也一定會(huì)出現(xiàn)更多記錄中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的史詩(shī)般的作品。”

所以，汽車下半場(chǎng)的歷史該如何書(shū)寫(xiě)？這是我們的必答題。

另附，受我多年的好友機(jī)械工業(yè)出版社汽車分社海清社長(zhǎng)和母云紅老師邀請(qǐng)，我寫(xiě)的回憶與付老師交往的手稿。手稿完成于2025年10月12日，當(dāng)時(shí)我發(fā)給付老師，他說(shuō)，“寫(xiě)的很好，真情實(shí)意。但是，打開(kāi)微信，很多我的內(nèi)容，心有不安。發(fā)不發(fā)你來(lái)決定。”當(dāng)時(shí)，我決定新書(shū)發(fā)布后再說(shuō)。

直到新書(shū)發(fā)布會(huì)之后，我無(wú)意中看到一篇文章——《孫瑋和付于武》，文中說(shuō)，兩位汽車人雖然年齡不同，但是有一個(gè)共同點(diǎn)是，都已經(jīng)回答了“作為汽車人，我們能為行業(yè)留下什么”這個(gè)問(wèn)題。

說(shuō)的太好了。當(dāng)下，我們需要為行業(yè)注入的應(yīng)該是有溫度的“正能量”，也是完成“必答題”的第一步。于是，決定發(fā)出這篇手稿。

格局、胸懷、溫暖、熱愛(ài)｜回憶與付老師的點(diǎn)滴往事

2017年，我?guī)в浾邆冊(cè)诒本┎稍L付老師

與付老相識(shí)于二十四年前的2001年。彼時(shí)，我是中國(guó)汽車報(bào)一名“初出茅廬”的記者，記得我與當(dāng)時(shí)的新聞部記者桂俊松（現(xiàn)為中國(guó)汽車報(bào)總編輯）一同參與一個(gè)類似汽車百?gòu)?qiáng)縣巡展的采訪活動(dòng)，共同采訪了付于武老師，當(dāng)時(shí)付老師給我的第一印象就是行業(yè)泰斗，但是與一些“高高在上”的業(yè)內(nèi)領(lǐng)袖不同，付老師非常具有親和力，而且非常尊重記者包括年輕記者，這一點(diǎn)讓我印象深刻。

后與付老師交集增加都是在采訪中，印象最深的是當(dāng)時(shí)付老師執(zhí)掌的中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)與國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心以及大眾中國(guó)共同舉辦的《中國(guó)汽車藍(lán)皮書(shū)（中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告）》一年一度的發(fā)布會(huì)和會(huì)后小范圍采訪，付老師、劉世錦與張綏新是每次都要采訪的對(duì)象，他們也是中國(guó)汽車第一份藍(lán)皮書(shū)的三位創(chuàng)始人。

2015年付老師、張綏新、劉世錦在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書(shū)發(fā)布會(huì)上

在我的書(shū)架上，依然保留了這些十幾年如一日?qǐng)?jiān)持紀(jì)錄并研究中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的藍(lán)皮書(shū)。他們的意義和價(jià)值，也為付老和我此后在華汽基金會(huì)成立十周年之際創(chuàng)立華汽研究院、并堅(jiān)持做《中國(guó)汽車可持續(xù)發(fā)展報(bào)告》埋下伏筆。

在這之后，時(shí)間到了2014年，我當(dāng)時(shí)所在的媒體機(jī)構(gòu)陷入一場(chǎng)低谷，很多同事和前領(lǐng)導(dǎo)們相繼離開(kāi)，我深思熟慮之后，選擇留下，并在付老師和多位熟識(shí)的業(yè)內(nèi)專家的大力支持下，做強(qiáng)成立之初前領(lǐng)導(dǎo)們就與專家們達(dá)成共識(shí)的不隸屬于任何媒體和機(jī)構(gòu)的獨(dú)立第三方智庫(kù)組織。從低谷中重拾影響力的艱苦過(guò)程，讓我記憶猶新的同時(shí)，深深地心存感激。

感謝付于武老師、王秉剛老師、安慶衡安總、左延安左總以及將近三十位專家十幾年如一日的大力支持，這種力量不僅成就了一個(gè)媒體機(jī)構(gòu)在汽車業(yè)重拾影響力的過(guò)程，同時(shí)也讓我主持的“尋找中國(guó)汽車最有影響力的人”年度人物評(píng)選持續(xù)推進(jìn)了十多年，為推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展作出了一些綿薄的貢獻(xiàn)。

2018年付老師與王秉剛老師共同參與中國(guó)汽車新創(chuàng)峰會(huì)

除了記錄并見(jiàn)證李斌、何小鵬為代表的新勢(shì)力造車以及尹同躍、李書(shū)福、魏建軍、王傳福為代表的傳統(tǒng)大廠掌門(mén)人，為中國(guó)汽車貢獻(xiàn)的力量之外，我們也找到了很多技術(shù)派中堅(jiān)力量——包括趙福全、朱軍、廉玉波、吳凱、余凱、朱江明等等，他們的故事就是一部鮮活的中國(guó)汽車發(fā)展史。

回首過(guò)往，我2001年從中國(guó)汽車報(bào)起步進(jìn)入媒體行業(yè)，一干就是二十多年，過(guò)程中見(jiàn)證了傳統(tǒng)媒體的大風(fēng)大浪、起起伏伏，我也深知傳統(tǒng)媒體的黃金時(shí)代早已一去不返，也早有離開(kāi)的想法，但是2023年初家父因?yàn)橐咔槿ナ溃鞣N變故讓我的這一想法暫緩。

2020年疫情期間創(chuàng)立直播欄目，與付老師和董揚(yáng)老師在百人會(huì)直播間

實(shí)際上，很早我就知道付老師和他的摯友們創(chuàng)立了汽車行業(yè)唯一的公益基金會(huì)——華汽文化基金會(huì)，并且默默無(wú)聞地創(chuàng)立且資助了很多鼓勵(lì)科技創(chuàng)新與人才培養(yǎng)的項(xiàng)目，比如饒斌獎(jiǎng)、青年人才托舉、以及后期由于蔚來(lái)加入而在業(yè)內(nèi)耳熟能詳?shù)拇髮W(xué)生方程式大賽等等。對(duì)此，我深表敬佩，并心向往之。

時(shí)間來(lái)到2024年，華汽基金會(huì)創(chuàng)立十年。天時(shí)地利人和，是時(shí)候換一個(gè)賽道了。7月1日，在付老師的大力支持下，華汽研究院順勢(shì)而生。成立之初，付老師就告訴我，“我們要為行業(yè)賦能、做有價(jià)值的事情。”這也是華汽基金會(huì)旗下華汽研究院以“美美與共、和而不同”為理念，推動(dòng)中國(guó)汽車業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的理念與使命。

2024年7月華汽研究院成立第一站，走進(jìn)賽力斯

時(shí)間匆匆，今年7月1日，在回顧華汽研究院一周年走過(guò)的路之后，我再次想起付老師那句“不辱使命”的囑托。此刻，我們與商道咨詢共同發(fā)起的中國(guó)汽車ESG行業(yè)調(diào)研已經(jīng)收官、第二本《中國(guó)汽車可持續(xù)發(fā)展報(bào)告》箭在弦上；我們與羅蘭貝格共同發(fā)起的中國(guó)整車與及供應(yīng)鏈出海專項(xiàng)調(diào)研、以及第二本《中國(guó)汽車全球化報(bào)告》同樣呼之欲出。幾經(jīng)波折，我們一直想做的汽車科普也將迎來(lái)杭州第一站。

說(shuō)來(lái)慚愧，2024年北京車展期間，付老師決定開(kāi)始了這本人物傳記——《我心深處是汽車》的口述，我因?yàn)槊τ谑瘴采弦粋€(gè)單位的工作，后休養(yǎng)身體的同時(shí)著手創(chuàng)建華汽研究院，事無(wú)巨細(xì)，在和付老師商量后，只能委托張述冠老師代表研究院參與其中。前不久，機(jī)械工業(yè)出版社的母云紅老師快遞樣書(shū)后，我才第一次通讀全書(shū)，感慨良多。

這不僅僅是付老師個(gè)人的傳記，也是一部記錄中國(guó)汽車與中國(guó)汽車人的巨著。這本傳記中，付老師回憶了很多人與故事，近期也有很多老友追憶了與付老師的很多往事。付老師到底是怎樣的人？其實(shí)已經(jīng)無(wú)需多言，我記憶中的幾件小事，可見(jiàn)一斑。

一次評(píng)審中的意外。我在媒體工作期間，線下的年度人物專家評(píng)審工作，是我們年底頒布年度人物之前的必要環(huán)節(jié)，付老師只要在北京每次必到，有一次我印象非常深刻，評(píng)審會(huì)中場(chǎng)休息后，付老師遲遲沒(méi)有回到座位，我們幾個(gè)人趕過(guò)去才發(fā)現(xiàn)，付老不小心在衛(wèi)生間摔倒了，幾個(gè)男士趕忙攙扶他，讓我沒(méi)有想到的是，他休息了一小會(huì)兒說(shuō)沒(méi)事，又回到了評(píng)審現(xiàn)場(chǎng)繼續(xù)下半場(chǎng)的評(píng)審工作……這件事，讓我的內(nèi)心非常自責(zé)，同時(shí)對(duì)付老更是肅然起敬。

2021年付老師在年度人物評(píng)審會(huì)上

每次籌備一個(gè)大型論壇，相當(dāng)于剝掉皮幾層皮，事無(wú)巨細(xì)而且總有各種突發(fā)變動(dòng)。有一年，我籌備的論壇萬(wàn)事具備，突然一個(gè)企業(yè)的掌門(mén)人在論壇前一天通知無(wú)法出席，那一刻勞累過(guò)度的我一下子有點(diǎn)崩潰，想盡各種辦法，最后求助于付老師，因?yàn)樯钪覀兡甓热嗽u(píng)選的嚴(yán)謹(jǐn)，他知道后二話沒(méi)說(shuō)，直接給那位車企掌門(mén)人打電話。后來(lái)如約而至，解決了我們的燃眉之急。

另一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)大廠的媒體朋友，也是在操持了一場(chǎng)大論壇、身心俱疲，在送付老師離開(kāi)的時(shí)候，對(duì)付老師說(shuō)，“我能抱您一下嗎？”這個(gè)有點(diǎn)冒失的請(qǐng)求得到了付老師溫暖的回應(yīng)。付老師一直記得這個(gè)小伙子，華汽研究院創(chuàng)立之初，就一直問(wèn)我，“小蘇呢？”并且給我講了他們之間的故事。而這顆溫暖的種子，也在這位媒體人的心里生根發(fā)芽。

實(shí)際上，面對(duì)不同機(jī)構(gòu)和媒體論壇主題演講的邀請(qǐng)，付老師總是盡量婉拒并對(duì)我說(shuō)，“我應(yīng)該退居二線，給年輕人更多講話的機(jī)會(huì)。”但是，在行業(yè)內(nèi)卷抬頭，很多人不敢站出來(lái)發(fā)聲的時(shí)候，付老師又以將近80歲高齡沖在前面，痛斥汽車行業(yè)內(nèi)卷。他始終堅(jiān)信，“汽車業(yè)下半場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，拼的是格局、是ESG。”

不僅如此，80歲高齡的付老總是脫稿演講，而且他一旦參加一個(gè)論壇，總是很認(rèn)真的從頭堅(jiān)持到尾，對(duì)主辦方報(bào)以最大的尊重。對(duì)于后輩，他總是熱情的鼓勵(lì)，“非常棒！”是他的微信口頭禪。恰恰是他的這種長(zhǎng)者風(fēng)范，更加激發(fā)了我們的內(nèi)驅(qū)力和責(zé)任感。

對(duì)我來(lái)說(shuō)，付老師是我人生和事業(yè)的導(dǎo)師，我從付老師身上學(xué)到的是——做人的格局與胸懷、給予人的溫暖與力量，以及對(duì)中國(guó)汽車矢志不渝的關(guān)切與熱愛(ài)。

2024年8月，華汽基金會(huì)走進(jìn)奇瑞

《我心深處是汽車——付于武八十自述》這本自傳的書(shū)名，恰好體現(xiàn)了付老的一生，對(duì)中國(guó)汽車最熱烈、最真摯、最質(zhì)樸、最執(zhí)著、最深沉的熱愛(ài)。

此刻，我想到了詩(shī)人艾青的經(jīng)典之句——“為什么我的眼里常含淚水？因?yàn)槲覍?duì)這土地愛(ài)得深沉。”的確，對(duì)于付老和老一輩汽車從業(yè)者來(lái)說(shuō)，汽車就他們一生的摯愛(ài)。

無(wú)獨(dú)有偶，這篇回憶文章即將收尾之時(shí)，一位媒體朋友在朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)了汪大總先生的讀后感《老友品讀｜汪大總：付于武，一位汽車界的現(xiàn)代君子》并配文——《周易》有言：“積善之家，必有余慶。”樂(lè)于助人者，終得福報(bào)。付老一生幫助了無(wú)數(shù)人，如今已屆八十高齡，我們衷心祝愿他身體健康、福壽綿長(zhǎng)，繼續(xù)見(jiàn)證中國(guó)汽車工業(yè)更輝煌的未來(lái)。

我想，他的一番話，恰好說(shuō)出了我們的心聲。