法拉利正全力籌備其首款純電動(dòng)車型。這款暫稱“Electtrica”的電動(dòng)車計(jì)劃于明年下半年正式推出，標(biāo)志著這家傳奇車企邁入全新發(fā)展階段。不過，該車型僅是法拉利2026至2030年間計(jì)劃推出的十余款新車之一。

這些車型的動(dòng)力來源需多元布局，因此法拉利將持續(xù)投入研發(fā)V6、V8及V12燃油發(fā)動(dòng)機(jī)。法拉利將確保這些發(fā)動(dòng)機(jī)符合排放法規(guī)，同時(shí)重點(diǎn)提升單位功率輸出，并保障其與替代燃料的兼容性。

目前，各大車企已開始探索讓燃油發(fā)動(dòng)機(jī)適配新型燃料，在保留現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)硬件結(jié)構(gòu)的同時(shí)，滿足嚴(yán)格的排放要求。去年，法拉利首席執(zhí)行官貝內(nèi)代托·維尼亞曾表示，他認(rèn)為燃油發(fā)動(dòng)機(jī)在豪華汽車市場永遠(yuǎn)不會完全消失。

盡管仍在燃油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域持續(xù)投入，法拉利方面表示，為順應(yīng)市場預(yù)期發(fā)展趨勢，到2030年，其產(chǎn)品線中60%的車型需實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，其中混動(dòng)車型占比約40%，純電動(dòng)車型占比約20%。

到下一個(gè)十年，純?nèi)加蛣?dòng)力車型在法拉利產(chǎn)品矩陣中或?qū)⒊蔀樯贁?shù)派。

此外，法拉利未來車型似乎還將回歸物理按鍵設(shè)計(jì)。其表示，正推出新一代人機(jī)交互系統(tǒng)，采用物理與數(shù)字結(jié)合的設(shè)計(jì)理念，融合數(shù)字交互與實(shí)體操控元素。

今年7月發(fā)布的法拉利Amalfi車型，或許已為這套新交互系統(tǒng)提供了首個(gè)線索。該車型配備經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的方向盤，其上搭載物理按鍵。此前，車主普遍抱怨電容觸控按鍵非但無創(chuàng)新優(yōu)勢，反而操作繁瑣，如今法拉利終于正視這一用戶反饋。

盡管法拉利稱純電動(dòng)車型將占產(chǎn)品線的20%，但這一比例大概率僅對應(yīng)一款車型。

維尼亞在今年早些時(shí)候曾辟謠“第二款法拉利電動(dòng)車需求為零”的傳聞，他表示第二款電動(dòng)法拉利根本不存在。截至目前，法拉利除了Electtrica之外，尚未透露任何其他電動(dòng)車型的相關(guān)信息。

高端、高性能、高價(jià)位的電動(dòng)車型市場尚未真正成型，定制化車企因需求低迷而暫緩相關(guān)投資。法拉利首款電動(dòng)車的推出無疑是一次冒險(xiǎn)，但法拉利正全力以赴，力求將其打造為一款真正獨(dú)特、極具辨識度的標(biāo)桿產(chǎn)品。

這款電動(dòng)車明年上市時(shí)究竟會有何亮點(diǎn)，仍需拭目以待。若其市場表現(xiàn)不及預(yù)期，法拉利還有V12燃油車型這一王牌可作為支撐。