寶馬真殺瘋了！

寶馬集團(tuán)剛剛公布的三季度成績單，讓整個車圈都驚呆了——全球交付58.83萬輛，同比猛增8.8%！

這波操作簡直6到飛起，說好的BBA不經(jīng)打呢？說好的傳統(tǒng)豪華品牌不行了呢？

寶馬用實(shí)力驗(yàn)證，“你大爺還是你大爺”。

寶馬三季度真的是全面開花。

全球58.83萬輛的交付量，同比增長8.8%，這數(shù)據(jù)直接讓黑子們閉嘴了。

更牛的是，人家前三季度累計(jì)交付約180萬輛，同比還微增2.4%——在現(xiàn)在這個市場環(huán)境下，能保持增長就是勝利。

寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)銷售的大佬約亨?戈勒表示：“前九個月，我們實(shí)現(xiàn)了小幅增長。歐洲和美洲市場以及MINI品牌的表現(xiàn)特別令人鼓舞。”

這話說得，過于凡爾賽了

你以為寶馬只會造燃油車？

那就大錯特錯了！

前三季度寶馬新能源車型總銷量高達(dá)47萬多輛，同比飆升15%！

其中純電車型賣了32.34萬輛，增長10%——就問你服不服？

而且人家不是隨便搞搞，是認(rèn)真在電動化路上狂奔。

插電混動車型全球交付量直接暴漲30.2%，這說明消費(fèi)者用錢包投票了。

這讓人驚訝。

畢竟在電車時(shí)代，寶馬擅長的操控已經(jīng)淪為平庸。

但寶馬用銷量證明，它還能打，手里還有牌。

寶馬這波增長可不是只靠主力車型，旗下子品牌個個都能打。

MINI品牌三季度交付7.24萬輛，同比增長37.5%——這增速，新勢力看了都要流眼淚。

全新的MINI家族產(chǎn)品矩陣一推出，就在所有銷售區(qū)域?qū)崿F(xiàn)增長，簡直不要太強(qiáng)勢。

勞斯萊斯也沒掉鏈子，前三季度交付4100輛，增長3.3%。

別嫌人家數(shù)量少，這可是超豪華市場，能保持增長就已經(jīng)是王者了。

就連摩托車業(yè)務(wù)都在三季度回暖，交付量增長5.7%——寶馬這是海陸空全都要的節(jié)奏！

不過寶馬也不是在所有市場都一帆風(fēng)順，中美市場就是冰火兩重天。

美國市場三季度銷量增長24%，歐洲市場也穩(wěn)定增長2%——歐美老鐵們還是很給力的，還是認(rèn)BMW這個牌子。

但在中國市場，寶馬三季度銷量微降0.4%。

雖然比那些跌慘了的友商好太多，但也反映出中國市場競爭有多激烈。

說到底，不是寶馬不夠強(qiáng)，而是中國品牌太強(qiáng)了！

現(xiàn)在國產(chǎn)新能源一個個配置拉滿、價(jià)格屠夫，就連寶馬這樣的巨頭都不得不服。

另外，寶馬車主們最愛的M power系列也沒讓人失望。

前三季度BMW M品牌交付15.82萬輛，增長7.9%——性能車迷們的熱情絲毫未減。

而且在今年上半年創(chuàng)下歷史最佳業(yè)績后，三季度再度上升11%，單季交付5.22萬輛。

這說明什么？

說明在電動車當(dāng)?shù)赖慕裉欤兇獾鸟{駛樂趣依然有市場！

這確實(shí)讓人頗感意外。

但寶馬的戰(zhàn)力成色到底如何，感覺還要看中國的新勢力在全球崛起后，才能水落石出。

就當(dāng)前而言，感覺還是中國造車新勢力的上升勢頭更強(qiáng)一些。

寶馬作為守擂一方，贏了這個回合值得慶賀。

但狂風(fēng)暴雨還在后頭。