新能源汽車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，而榮威M7 DMH的登場(chǎng)，無(wú)疑讓這場(chǎng)較量再度升級(jí)。這款9月剛上市的插混家轎以8.58萬(wàn)的起售價(jià)擊穿行業(yè)底線，用“低價(jià)高配”的組合拳，成為同級(jí)市場(chǎng)最亮眼的黑馬。

M7 DMH的核心競(jìng)爭(zhēng)力藏在技術(shù)與性價(jià)比的平衡里。其搭載的DMH 6.0超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了160km的CLTC純電續(xù)航和2050km的綜合續(xù)航，日常通勤可純電代步，長(zhǎng)途出行無(wú)需焦慮續(xù)航。2.57L/100km的虧電油耗表現(xiàn)，更是精準(zhǔn)戳中家庭用戶對(duì)用車成本的敏感點(diǎn)。

尺寸上它也毫不含糊，4940mm的車長(zhǎng)搭配近1.9米的車寬，妥妥的B級(jí)車身段，后排空間表現(xiàn)優(yōu)于多數(shù)同級(jí)車型。前勞斯萊斯設(shè)計(jì)師操刀的外觀搭配珍珠漆材質(zhì)，讓質(zhì)感肉眼可見，而mCDC動(dòng)態(tài)懸掛帶來的舒適濾震，進(jìn)一步提升了駕乘體驗(yàn)。

更關(guān)鍵的是它精準(zhǔn)的市場(chǎng)卡位。面對(duì)同級(jí)別競(jìng)品，榮威M7 DMH不僅價(jià)格低出一截，還給出發(fā)動(dòng)機(jī)、電池等五大件終身質(zhì)保的承諾，加上上汽的技術(shù)背書，徹底打消了用戶的售后顧慮。不少原本瞄準(zhǔn)其他車型的消費(fèi)者，都因這份性價(jià)比轉(zhuǎn)頭選擇了它。

盡管低配車型存在座椅偏硬、智駕功能薄弱等小遺憾，但在8.58萬(wàn)的起售價(jià)面前，這些瑕疵已難以掩蓋其產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)。在白熱化的價(jià)格戰(zhàn)中，榮威M7 DMH用誠(chéng)意定價(jià)和硬核實(shí)力站穩(wěn)了腳跟，火起來或許只是時(shí)間問題。