L8理想版，12.99萬起！

打眼一看，很多人都驚掉了下巴，這還讓“半價理想”零跑怎么活？

但定睛一看，原來L8理想版，并不是理想L8。

這個擦邊球的大玩家，是東風風神。

于是流量就來了。

只用一個命名，就能把理想汽車法務部、零跑汽車設計部、吃瓜群眾等攪動起來的操作，確實是高，簡直是太高了。

不過也不能去怪罪風神。

畢竟不久前，理想自己也通過操作i8撞飛東風乘龍卡車，給網友們上了一課。

說到底，為了流量大家都很拼。

不過說到L8理想版這款車，確實有點意思。

這個定價太“香”了，估計理想本尊看了都慌。

東風風神L8理想版，預售價12.99萬起，最高14.99萬，這價格一公布，直接在汽車市場投下了一顆重磅炸彈。

要知道，在新能源汽車這個賽道里，幾乎所有頭條新聞都被小米、蔚小理、特斯拉占據。

對于風神這種品牌而言，雖然背靠二皇子，但其實手里也沒太多東西可以拿出來大說特說。

但風神L8理想版的推出表明，在文字游戲層面，風神還是可以的。

先拋開這款車的產品力，就看這個命名，顯然經過了深思熟慮。

畢竟估計風神自己也知道，就算自己做出來一個變形金剛，在當前的輿論敘事邏輯里流量也不會光顧自己。

與其如此，還不如在取名上多下功夫。

比如湖南00后小伙朱云飛，原本平平無奇，網友根本不知道他是誰。

但當他改名為“朱雀玄武”，又改為“朱雀玄武敕令”時，就已經出名了。

到了最后，他甚至又申請更改為“周天紫微大帝”。

到此為止，已經沒人慣著他了。

他的改命也被拒絕。

別的不說，就黑紅也是紅這方面，小朱做到了。

再說回L8理想版，是不是也是這個邏輯？

沒人知道。

但有一點可以確定——在L8理想版之前，基本沒人關注風神這個牌子。

然后有人說了，此前i8對撞東風乘龍卡車，所以L8理想版是不是對理想的報復？

但感覺可能性不大。

理想i8撞飛乘龍重卡這檔子事，發生在7月底的i8發布會上。

從那時到現在，只過去了半個月左右。

如果要在這半個月的時間內，完成車型名稱的確定，傳播策略的修改，不能說一定不能實現，但會非常難以操作。

真要是“報復”的話，這不是風神能拍板的事兒。

換句話說，怎么解決乘龍重卡被撞飛，風神管不著。

但如果風神要蹭熱度，出于“報復”去搞理想，按流程也得匯報，而且大概率不會被批準。

畢竟現在對撞測試風波已經平息了。

理想和中國汽研也道歉了。

此時再去報復，顯得氣量不足。

這么算下來，事情就清楚了。

關于L8理想版這個傳播名，并不是一時興起的名字。

理想在家庭用車場景的號召力，才是其頻繁被蹭熱度的關鍵。

零跑已經證明，照著理想的產品定義去造車，再給出一個引人矚目的價格，就能贏。

風神又前進了一步，直接在產品序列和命名上也靠攏理想。

這種致敬很好。

但唯一風險點就是理想汽車法務部的態度。

從理想那個角度看，這是個難題。

“L8理想版”，這已經是貼臉蹭熱度了。

理想L8大家都知道，但翻過來的L8理想版，竟然來自一個跟理想沒有一毛錢關系的企業，實際上還是友商。

從很多維度看，理想法務部都需要采取行動。

畢竟在這之前，理想已經收拾了“理想汽車貼膜工廠”。

基于此，收拾風神也符合邏輯。

但難點在于，起訴風神有一些顯而易見的掣肘。

最大的掣肘，就是理想汽車剛剛因為i8把東風乘龍重卡撞得四輪騰空而道歉。

顯而易見，因為這個道歉，東風方面給了面子，不再追究理想i8撞飛自家重卡的操作。

現在理想再去告風神，也不是不可以，只是當前的氛圍貌似不是很適合“一波未平，一波又起”。

這對雙方都不利。

還有一個掣肘，那就是風神也早有準備。

因為L8理想版之外，還有“夢想版”。

而無論是理想還是夢想，都是常用名詞，缺乏顯著性。

同時所謂的“理想版”只是版型名稱，大名依然是“東風風神L8”。

不過最新修訂的反不正當競爭法規定，明確“擅自將他人注冊商標、未注冊的馳名商標作為企業名稱中的字號使用，或者將他人商品名稱、企業名稱（包括簡稱、字號等）、注冊商標、未注冊的馳名商標等設置為搜索關鍵詞，引人誤認為是他人商品或者與他人存在特定聯系的，屬于前款規定的混淆行為”。

換句話說，理想汽車如果想告風神，在法律條款上是站得住腳的。

但前面也說了，這事很復雜。

理想法務部是不是又要“開張”，還得考慮多個因素。

可以說在i8對撞重卡事件中，東風沒有訴諸法律，這算是一種“放過”。

不過理想道歉了。

現在風神會不會道歉？

同樣難說。

最后再來看看這款車的產品力。

它最低配的112KM理想版只要12.99萬，185KM理想版13.99萬，185km夢想版14.99萬。

動力方面，這款車搭載的是1.5T加電機的插電混動系統。

這個組合在當下的新能源汽車市場中很常見，但好不好用，得看實際表現。

從參數上看，電池包分為18.1度和30.3度兩個版本，純電續航最長能到185KM。

對于大多數上班族來說，日常上下班代步，一周充一次電基本就夠了，完全能滿足城市通勤的需求。

外觀設計上，L8理想版走的是當下流行的“網紅風”，也有貫穿式LED燈帶。

這讓其更像“理想”。

車身尺寸為4762/1910/1677mm，軸距2825mm，雖然定位是緊湊型SUV，但這軸距已經達到中型車門檻了。

實際體驗下來，后排空間非常寬敞，腿能伸直，頭頂也不壓抑，坐三個人完全不會覺得擠。

內飾部分除了常規的行車電腦和中控大屏，居然還給第二排裝了大彩電！

后排小桌板當然也少不了。

座椅同樣能全平放倒，中央扶手后面還有冷暖自動空調，在這個價位的車型里，這種配置可不多見。

但車好不好，最終還是要看實際開起來的感受，比如動力平順性、底盤舒適性、隔音效果，等等。

這些都得等實車到店，消費者親自試駕體驗后才能知道。

如果在這些方面，L8理想版也能表現出色，那說不定真能在競爭激烈的汽車市場中成為一匹黑馬。

至于理想汽車法務部到底會不會對風神采取行動，咱們就拭目以待吧！