奇瑞商用車零米輕卡自2024年8月14日面世以來，已相繼推出冰河冷藏版、暖芯版、百萬公里定制版等多款細(xì)分車型，迅速贏得全國市場用戶青睞。

7月22日，該系列再添新成員——零米輕卡聚能版于成都正式上市。值得關(guān)注的是，上市僅九個月，零米輕卡這一全新品牌便已成功躋身純電輕卡行業(yè)前十，發(fā)展勢頭迅猛。

然而，對這一成績，奇瑞商用車開瑞控股副總經(jīng)理兼輕商營銷公司總經(jīng)理李杰卻直言“并不滿意”。李杰向商用汽車新聞傳媒記者表示，他希望零米品牌的步伐能更快一些。誠然，在從零到一的發(fā)展過程中，零米輕卡遭遇的困難遠(yuǎn)超預(yù)期。但李杰強調(diào)，團隊仍將堅持以乘用車的標(biāo)準(zhǔn)造車，加速攀登行業(yè)更高峰。

那么，從誕生之初便錨定“行業(yè)第一”目標(biāo)的零米輕卡，究竟做了哪些努力？

性能提升打造核心優(yōu)勢

此次發(fā)布的零米輕卡聚能版，與之前發(fā)布的產(chǎn)品不同之處在于聚能技術(shù)革新，這一技術(shù)使電池壽命更長，續(xù)航更長。

據(jù)悉，零米輕卡聚能版搭載了寧德時代140kWh天行電池，應(yīng)用寧德時代CTP 3.0技術(shù)，具備能量密度更高的特征。并且，在電極材料與電解液技術(shù)方面也進行了突破性升級。正負(fù)極超導(dǎo)技術(shù)結(jié)合自修復(fù)電解液仿生“黑科技”，實現(xiàn)了提高能量利用率，同時降低能耗。

“我們對聚能版產(chǎn)品進行了測試，標(biāo)載情況下一度電基本能行駛2.8公里，處于行業(yè)中等偏上的水平。在這個基礎(chǔ)上。未來我們還會進一步優(yōu)化產(chǎn)品的能量回收、風(fēng)阻系數(shù)、技術(shù)方案等多個方面，爭取在未來做到電耗優(yōu)于大多數(shù)競品。”奇瑞商用車零米輕卡營銷公司總經(jīng)理朱和義表示。

更低的電耗表現(xiàn)，為用戶帶來的自然是更低的運營成本。活動現(xiàn)場，朱和義算了一筆經(jīng)濟賬。零米輕卡140度電產(chǎn)品價格在20萬左右，主流3.8L燃油車的購車成本大概在 15萬出頭，差價 5萬左右。依照電價一度5毛錢計算，如果用戶一天運營里程300公里，一天電費為150元。按照油費一公里1.3元錢計算，一天需要花費400元。一天的差價就是250元，10個月下來，用戶就能節(jié)省75000元的能耗成本，油電購車差價即可拉平。

全場景覆蓋滿足用戶場景需求

當(dāng)然，零米輕卡深知，單一產(chǎn)品的成功不足以滿足復(fù)雜多變的市場需求。為了真正實現(xiàn)高品質(zhì)追求并對用戶“全場景、全地域”運營痛點精準(zhǔn)解決，零米輕卡正在加速構(gòu)建一個覆蓋更全面、定位更精準(zhǔn)的差異化產(chǎn)品矩陣。

“去年我們推出了暖芯版，適合北方使用的產(chǎn)品，經(jīng)過一冬天的驗證，運營表現(xiàn)不錯。此外，還推出了平原版和山區(qū)版產(chǎn)品。零米輕卡現(xiàn)在正在補短板，密集投放新產(chǎn)品上市，后面大概還會有5款電量產(chǎn)品陸續(xù)投放市場。9月將推出120度電產(chǎn)品，后面還有114度電的車型。”朱和義介紹道。

據(jù)悉，奇瑞商用車零米輕卡計劃于今年9月，正式形成零米輕卡聚能版、百萬公里定制版、山地版（小鋼炮）、暖芯版、旗艦版、青春版以及冰河冷藏車底盤七大產(chǎn)品系列矩陣，以8款電量產(chǎn)品實現(xiàn)城配、城際、冷鏈、零擔(dān)等全場景覆蓋及全地域適用的領(lǐng)先行業(yè)的產(chǎn)品布局。

“我們下半年還在謀劃一款產(chǎn)品，方向是‘超級零米’，產(chǎn)品將繼續(xù)往高端方向提升。現(xiàn)在的零米產(chǎn)品在多合一應(yīng)用、內(nèi)飾開發(fā)、超級電機等等方面都在往行業(yè)領(lǐng)先的方向努力。未來我們還會應(yīng)用油冷電機、碳化硅多合一、多檔驅(qū)動橋等等配置。我認(rèn)為對于卡車而言，高端意味著穩(wěn)定性好、使用壽命長以及運營高效，而這些也是零米輕卡的發(fā)展方向。”李杰說。

沖刺“雙過五”備戰(zhàn)年底高峰

在產(chǎn)品矩陣日益完善的加持下，第四季度，零米輕卡也確立了更高的奮斗目標(biāo)。

“我們的年底預(yù)期目標(biāo)是‘雙過五’。第一個五是行業(yè)排名進前五，第二個五是市占率到5%。為什么要守住這樣的一個目標(biāo)？因為一旦突破5%，在面臨任何競爭環(huán)境下，想跌落主力第一陣營或第二陣營，都是很難的。而市占率達(dá)到5%，意味著在客戶心中的品牌印象基本上已經(jīng)樹立起來。第二就是進入行業(yè)前五。可能難度大一點，但我們對需要達(dá)到的具體銷量已經(jīng)心里有數(shù)。”朱和義介紹道。

朱和義

朱和義表示，據(jù)零米輕卡團隊預(yù)判，今年第四季度新能源輕卡還會迎來一個銷量高峰期。在11月與12月，輕卡新能源滲透率大概會沖到45%。因此，為了防止第四季度產(chǎn)能告急的情況發(fā)生，零米輕卡從現(xiàn)在就已經(jīng)開始進行調(diào)整，逐步加大合理庫存，應(yīng)對四季度銷量井噴。

“我覺得下半年，供應(yīng)鏈競爭也會是一件令主機廠頭疼的事情，到時候就能體現(xiàn)出哪個品牌能夠通過它的理念吸引到供應(yīng)商愿意與它長期發(fā)展。”圍繞下半年的行業(yè)競爭，李杰如是說。

短短九個月躋身行業(yè)前十，印證了零米輕卡的發(fā)展速度。從精準(zhǔn)布局寒區(qū)、平原、山區(qū)等差異化產(chǎn)品矩陣解決用戶痛點，到加速構(gòu)建七大系列、八款電量產(chǎn)品的全場景覆蓋能力，零米輕卡正在全方位夯實競爭力，加速奔跑在追求更高目標(biāo)的道路上。