在歐洲，MG已不再只是“性價比”的代名詞。當(dāng)上汽MG于2025年推出其全新高端純電系列IM5（即國內(nèi)的智己L6）與IM6（即國內(nèi)的智己LS6）后，外媒試駕給出的評價出乎意料地一致：這可能是第一次，一款中國品牌電動車在性能、體驗?zāi)酥猎O(shè)計上，正面叫板特斯拉Model 3與Model Y，而且不落下風(fēng)。

這一結(jié)論，并非源于簡單的數(shù)據(jù)羅列，而是來自英國TopGear、AutoExpress、Forbes、Electrifying等主流汽車媒體的實測反饋。MG并未通過夸張的廣告語言打動這些挑剔的評論家，而是用精準(zhǔn)的操控、穩(wěn)定的續(xù)航、舒適的駕乘感，以及令人驚喜的動力，改變了他們對“中國造車”的固有印象。

性能與體驗：

暴力的電驅(qū)，沉穩(wěn)的底盤

MG IM5和IM6雖然分別為轎車和SUV，但兩者都展示出了超出預(yù)期的動力與操控素質(zhì)。IM5 Performance版本配備雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，峰值動力輸出達742馬力，零百加速僅需3.2秒。TopGear甚至形容它為“暴力美學(xué)的演繹”，并稱：“它像Model 3 Performance一樣快，但駕控更沉穩(wěn)，懸掛設(shè)定更細膩。”在連續(xù)激烈駕駛中，MG IM5依然維持了動力線性的釋放和底盤的完整性。IM6雖然是SUV，但依舊具備近700馬力的雙電機動力輸出，官方加速時間也進入4秒俱樂部。

更重要的是，MG并未陷入“性能堆料”的誤區(qū)。在駕控層面，媒體普遍贊賞IM5與IM6的歐洲化調(diào)校風(fēng)格。TopGear指出，IM5的懸架設(shè)定帶有“寶馬3系式的韌勁”，即便在英國鄉(xiāng)村公路上依然穩(wěn)定從容。FleetNews則補充稱，雙電機四驅(qū)版本在濕滑路面上的循跡能力堪比德系性能車。

NVH表現(xiàn)同樣出色。IM5與IM6在高速行駛中保持了極低的風(fēng)噪與胎噪，座艙靜謐性甚至超過部分德系豪華品牌。Forbes在試駕中提到：“過去中國電車的問題不是不會跑，而是不太能開——現(xiàn)在的MG，已經(jīng)能開了，而且開得很好。”

智能化與續(xù)航：

正面對抗，不再退讓

MG這次并沒有在智能化方面做減法。IM5和IM6均搭載了自研的L2+輔助駕駛系統(tǒng)，涵蓋自動變道、交通標(biāo)志識別、高速跟車、主動限速等功能。外媒普遍指出，MG在智能功能配置與體驗一致性方面，做得“沒有槽點”，輔助駕駛體驗幾乎可以媲美特斯拉Autopilot。

MG在補能系統(tǒng)上更是選擇了激進策略：支持800V高壓平臺，最快18分鐘可將電量從10%充至80%，在歐洲現(xiàn)有公共快充網(wǎng)絡(luò)中具備極強適應(yīng)力。IM5長續(xù)航版本CLTC續(xù)航達620公里，IM6為570公里，考慮到兩者體型與動力配置，這樣的表現(xiàn)已屬主流水平之上。

車內(nèi)智能體驗方面，MG采用了雙聯(lián)屏與環(huán)抱式座艙設(shè)計，配合智能的車機系統(tǒng)，在語音識別、地圖導(dǎo)航、娛樂生態(tài)方面完全是豪華品牌的水準(zhǔn)。AutoExpress評價：“MG不再是一個性價比選項，而是一個值得考慮的智能出行產(chǎn)品。”

市場策略與品牌意圖：

MG在“脫胎換骨”

更值得關(guān)注的是，MG這次有意識地拋棄了“便宜”的標(biāo)簽。IM5英國售價從39,450英鎊起（約合人民幣37.8萬元），高性能版超過46萬元人民幣；IM6則起售價為47,995英鎊（約合46萬元），高性能版更是超過了50萬元的定價。相比之下，當(dāng)前特斯拉Model 3基礎(chǔ)版在英國售價為39990英鎊，Model Y基礎(chǔ)版的起售價為為45990英鎊——可見MG在海外的新車已開始直面主流競品，定價不再“討好型”，而是以產(chǎn)品力為底氣。對于一個中國品牌來說，這個定價本身就體現(xiàn)了品牌信心的躍升。

外媒對此態(tài)度積極。《福布斯》在評論中指出：“MG首次放棄低價策略，這可能是一場豪賭，但也是一個成熟品牌必須邁出的一步。

MG不再滿足于銷量，而是在歐洲市場上構(gòu)建品牌影響力與技術(shù)認同。而IM系列正是這個戰(zhàn)略的先鋒。它不再僅是一個選擇——它開始成為“更好選擇”的代表。