7月22日，鄭州日產(chǎn)以一場(chǎng)“硬派基因 智馭未來(lái)”為主題的發(fā)布會(huì)，向外界拋出了一顆“越野界的技術(shù)炸彈”——全新越野技術(shù)品牌“ZNA LAB”正式登場(chǎng)。這個(gè)凝結(jié)著鄭州日產(chǎn)32年越野積淀的技術(shù)體系，正試圖用動(dòng)力、底盤(pán)、智能、安全四大維度的革新，打破人們對(duì)硬派越野的固有認(rèn)知。當(dāng)可電可油的動(dòng)力、36°接近角的通過(guò)性、10種全地形模式與五星級(jí)安全防護(hù)相遇，硬派越野是否真的能迎來(lái)全場(chǎng)景進(jìn)化？

四大技術(shù)維度：讓越野從“硬核”到“智核”

對(duì)于越野愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，“動(dòng)力夠不夠”“底盤(pán)穩(wěn)不穩(wěn)”“能不能安全回家”永遠(yuǎn)是繞不開(kāi)的核心問(wèn)題。而ZNA LAB的出現(xiàn)，正是帶著解決這些痛點(diǎn)的野心而來(lái)。它并非憑空誕生，而是鄭州日產(chǎn)將32年越野技術(shù)積累與全球多元越野平臺(tái)“星核”、AHT全場(chǎng)景電混科技深度融合的成果，每一項(xiàng)技術(shù)突破都直指越野場(chǎng)景的真實(shí)需求。

動(dòng)力向來(lái)是越野的“心臟”，ZNA LAB在這一維度給出了“全解法”。燃油、混動(dòng)、純電三種動(dòng)力選擇，徹底打破了“越野必費(fèi)油”的刻板印象——既能在沙漠沖沙時(shí)爆發(fā)強(qiáng)悍性能，又能在城市通勤時(shí)兼顧油耗。其中混動(dòng)系統(tǒng)的表現(xiàn)尤為亮眼，800N·m的扭矩與320kW的功率，已經(jīng)堪比4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出水準(zhǔn)。更關(guān)鍵的是，它搭配了全球首款縱置雙電機(jī)多檔變速箱和博格華納新一代MLOCK智能分動(dòng)器，再加上原廠最大的散熱系統(tǒng)，即便是全油門(mén)長(zhǎng)時(shí)間沖沙這樣的極限操作，動(dòng)力也不會(huì)出現(xiàn)衰減。有資深玩家曾調(diào)侃“沖沙最怕動(dòng)力掉鏈子”，而這套系統(tǒng)或許能讓這種擔(dān)憂成為過(guò)去。

底盤(pán)的實(shí)力，直接決定了越野車(chē)能去多遠(yuǎn)。ZNA LAB在通過(guò)性上的表現(xiàn)，幾乎是為復(fù)雜路況量身打造：36°接近角和37°離去角，意味著面對(duì)炮彈坑、交叉軸時(shí)，車(chē)頭不易磕底、車(chē)尾不易拖地；900mm的涉水深度更具實(shí)用性，既能輕松蹚過(guò)野外淺灘，遇到城市暴雨積水也能從容通過(guò)。同級(jí)別頂級(jí)的懸架行程則像“隱形的緩沖墊”，即便在顛簸路面也能減少側(cè)傾，為脫困提供穩(wěn)定支撐。最讓人驚喜的是一鍵坦克掉頭功能——開(kāi)啟后轉(zhuǎn)彎直徑最大可減小2米，在狹窄山路或3車(chē)道上，一把方向就能完成掉頭，徹底告別“山路會(huì)車(chē)難”的尷尬。

智能科技的加入，讓越野不再是“老手專屬”。10種全地形駕駛模式如同“越野向?qū)?rdquo;，無(wú)論是沙地的松軟、泥地的濕滑，還是雪地的結(jié)冰，系統(tǒng)都能自動(dòng)調(diào)整動(dòng)力分配和剎車(chē)力度，新手也能大膽嘗試。540°環(huán)車(chē)高清影像系統(tǒng)更是“神輔助”，透明底盤(pán)和透明引擎蓋功能像給車(chē)輛裝了“透視眼”，車(chē)輪下方的石塊、坑洼都能清晰可見(jiàn)，連老玩家都忍不住感嘆“視野盲區(qū)少了，心里更有底”。

安全永遠(yuǎn)是越野的底線。ZNA LAB依托“星核”平臺(tái)，以C-NCAP（2024版）五星級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)為基準(zhǔn)打造防護(hù)體系。車(chē)身70%采用高強(qiáng)鋼，最高強(qiáng)度達(dá)1500MPa，車(chē)架高強(qiáng)鋼占比更是高達(dá)97%，190mm的縱梁截面高度在同級(jí)別中難逢對(duì)手。底盤(pán)下的3塊護(hù)板像“鎧甲”一樣，能有效抵御石擊和雨雪侵入。更重要的是，這些車(chē)型都經(jīng)過(guò)了超1200萬(wàn)公里的全地形耐久試驗(yàn)，從戈壁到沙漠，從高原到濕地，每一處細(xì)節(jié)都經(jīng)過(guò)了極端環(huán)境的檢驗(yàn)。

鄭州技術(shù)中心平臺(tái)總監(jiān)趙朝文講解越野技術(shù)實(shí)力

除了核心性能，ZNA LAB還關(guān)注到越野生活的“煙火氣”。6kW超大功率對(duì)外放電功能，搭配駐車(chē)發(fā)電、行車(chē)放電、鎖車(chē)放電三種模式，讓?xiě)敉庾鲲垺⒙稜I(yíng)供電、夜間照明都不再是難題。28處儲(chǔ)物空間能輕松收納露營(yíng)裝備，原廠電動(dòng)平箱蓋和超強(qiáng)拖拽資質(zhì)，則讓車(chē)輛從“代步工具”變成了“移動(dòng)越野基地”。

從賽場(chǎng)到生活：這些故事藏著真實(shí)的征服力

技術(shù)的實(shí)力，終究要在實(shí)際場(chǎng)景中驗(yàn)證。發(fā)布會(huì)上，幾位特殊的“見(jiàn)證者”分享了他們與鄭州日產(chǎn)車(chē)型的故事，這些發(fā)生在賽場(chǎng)和生活里的經(jīng)歷，比參數(shù)表更有說(shuō)服力。

車(chē)手宋海濤、周浩分享在賽場(chǎng)上的故事

“2023年環(huán)塔拉力賽的‘魔鬼賽道’，連續(xù)沙丘加交叉軸路段，我們的原廠車(chē)就像‘沙漠壁虎’一樣貼著陡坡上去了。”鄭州日產(chǎn)車(chē)隊(duì)車(chē)手宋海濤提起那場(chǎng)比賽，依然難掩興奮。他說(shuō)，當(dāng)時(shí)車(chē)輛的電子限滑系統(tǒng)反應(yīng)極快，能迅速鎖止空轉(zhuǎn)輪，把動(dòng)力精準(zhǔn)分配到有附著力的車(chē)輪上。尤其是低速四驅(qū)模式下，扭矩放大后根本不用沖坡，穩(wěn)住油門(mén)就能慢慢脫困——這種“穩(wěn)”，在瞬息萬(wàn)變的賽場(chǎng)上就是獲勝的關(guān)鍵。另一位車(chē)手周浩補(bǔ)充道，長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度行駛中，車(chē)輛的散熱系統(tǒng)表現(xiàn)穩(wěn)定，從未出現(xiàn)動(dòng)力衰減，這讓他們?cè)谶B續(xù)作戰(zhàn)時(shí)更有底氣。

河南工業(yè)大學(xué)教授王謙分享改裝歷程

對(duì)于河南工業(yè)大學(xué)教授王謙來(lái)說(shuō)，越野車(chē)不只是探險(xiǎn)工具，更是“移動(dòng)的家”。他把納瓦拉改造成了“越野+露營(yíng)”的移動(dòng)營(yíng)地：后斗加裝可升降的模塊化帳篷，通過(guò)原廠預(yù)留的防滾架螺絲孔位固定，完全不用破壞車(chē)身；車(chē)尾集成抽拉式廚房，接上外接電源就能開(kāi)火做飯。“最貼心的是4S店能提供改裝備案服務(wù)，合法合規(guī)，玩得踏實(shí)。”王謙說(shuō)，這種“原廠支持”的改裝生態(tài)，讓普通用戶也能輕松實(shí)現(xiàn)“帶著家去越野”的夢(mèng)想。

重度越野愛(ài)好者寒青是鄭州日產(chǎn)的“老粉絲”，從帕拉丁到最新的Z9皮卡，他幾乎集齊了品牌旗下的越野車(chē)型。“Z9是真的‘懂越野’，柴油機(jī)500N·m的扭矩，3倍低扭放大，我改了2英寸升高和285越野胎后，簡(jiǎn)直如虎添翼。”他笑著說(shuō)，之前開(kāi)老車(chē)闖無(wú)人區(qū)時(shí)，總擔(dān)心動(dòng)力和可靠性，現(xiàn)在開(kāi)Z9去翻沙丘，心里只有“盡興”兩個(gè)字。

重度越野愛(ài)好者寒青分享改裝心得

資深玩家魯蒙則用一句話總結(jié)了十幾年的越野經(jīng)歷：“每次怎么帶你出去，還能怎么帶你回來(lái)。”他曾開(kāi)新帕拉丁挑戰(zhàn)巴丹吉林沙漠，駕納瓦拉和途達(dá)兩次穿越大海道無(wú)人區(qū)。“在沙漠里滾梁、騎刀鋒的時(shí)候，所有壓力都能釋放。”魯蒙說(shuō)，車(chē)輛的可靠性是最大的底氣——無(wú)論是極端溫差下的啟動(dòng)性能，還是復(fù)雜路況中的通過(guò)能力，鄭州日產(chǎn)的車(chē)型總能給他“穩(wěn)得住”的安全感。

這些故事背后，是技術(shù)實(shí)力的具象化：賽場(chǎng)的勝利印證了極限性能，生活的體驗(yàn)彰顯了實(shí)用價(jià)值，而用戶的長(zhǎng)期信賴，則源于32年積累的可靠性口碑。

32年越野積淀：從賽場(chǎng)榮耀到全場(chǎng)景陪伴

ZNA LAB的誕生，并非偶然。它背后是鄭州日產(chǎn)32年的越野基因——從2004年以國(guó)產(chǎn)車(chē)身份首次征戰(zhàn)達(dá)喀爾拉力賽并完賽，到如今構(gòu)建全場(chǎng)景技術(shù)體系，這個(gè)品牌始終在用實(shí)力書(shū)寫(xiě)中國(guó)越野的發(fā)展史。

2004年的達(dá)喀爾拉力賽，被稱為“勇敢者的游戲”。當(dāng)鄭州日產(chǎn)帕拉丁作為首輛參賽的國(guó)產(chǎn)車(chē)沖過(guò)終點(diǎn)時(shí)，不僅開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)汽車(chē)征戰(zhàn)達(dá)喀爾的歷史，更讓世界看到了中國(guó)越野的潛力。此后兩年，帕拉丁連續(xù)參賽并完賽，2006年更是拿下第19名的成績(jī)，這在當(dāng)時(shí)是中國(guó)車(chē)隊(duì)的最佳戰(zhàn)績(jī)。

資深越野玩家魯蒙分享越野故事

賽場(chǎng)傳奇還在延續(xù)。2013年起，銳騏系列在環(huán)塔拉力賽、中國(guó)越野拉力賽中連奪柴油組冠軍；2015年，銳騏新一代包攬環(huán)塔量產(chǎn)組前四名；2018年，納瓦拉斬獲環(huán)塔量產(chǎn)組總冠軍及4個(gè)賽段冠軍；2019年，它又在絲綢之路拉力賽國(guó)際賽段包攬T2組冠亞季軍……這些獎(jiǎng)杯背后，是技術(shù)的持續(xù)迭代——每一次賽場(chǎng)考驗(yàn)，都成為技術(shù)升級(jí)的依據(jù)；每一個(gè)冠軍頭銜，都是可靠性的最佳背書(shū)。

如今，這份賽場(chǎng)基因正轉(zhuǎn)化為更貼近用戶的產(chǎn)品力。從越野型SUV帕拉丁，到宜商宜家的銳騏系列，從高端皮卡納瓦拉，到開(kāi)啟油電時(shí)代的Z9系列，鄭州日產(chǎn)的產(chǎn)品線越來(lái)越豐富，但“硬核越野”的核心始終未變。而ZNA LAB的發(fā)布，更是把這種基因推向了新高度——不僅能應(yīng)對(duì)專業(yè)越野的極限挑戰(zhàn)，還能滿足城市輕越野、戶外露營(yíng)等多元需求，真正實(shí)現(xiàn)“全場(chǎng)景覆蓋”。

當(dāng)ZNA LAB把“可電可油”“智能全地形”“全域安全”這些標(biāo)簽貼在硬派越野上時(shí)，我們突然發(fā)現(xiàn)：越野不再是少數(shù)人的“冒險(xiǎn)游戲”，它可以是周末帶家人去郊外露營(yíng)的輕松之旅，是暴雨天從容通勤的安全感，是開(kāi)著皮卡既能拉貨又能闖沙漠的多面體驗(yàn)。

那么，對(duì)于你來(lái)說(shuō)，最想駕駛搭載ZNA LAB技術(shù)的車(chē)型去挑戰(zhàn)哪里？是巴丹吉林的沙丘，還是家門(mén)口的山野？又或者，你期待用它解鎖哪些新玩法？歡迎在評(píng)論區(qū)分享你的“越野心愿”。