作為長年在b級車榜單上的霸榜者來說，雅閣的確不失王者風范，無論是產品力方面，還是價格競爭上，這次的全新雅閣都是一款不錯的產品。

 

日前，記者在素有天空之城雅稱的玉溪搶先體驗了插電混動版的雅閣，可以說這款車型注入了廣汽本田的更多期待值，在目前市場體量一定的基礎下，該款車型應該延續本田的厚望，延續b級車的王者地位。那么，這款車有多香呢？

 

我們都說熱愛始于顏值，對于車來說也是一樣的，第十一代雅閣的外形延續了北美款的運動風，前臉采用了更為低趴的造型，鋼琴烤漆的六邊形前格柵和大燈融為一體的設計，更加簡潔明了，而犀利的大燈則將運動勢能展現得淋漓盡致。

 

整個車身呈現出溜背結構，同時車頂與車尾的銜接更為順暢。此外，車身腰線從頭燈一直延伸到尾部區域，拉長了整體的視覺長度。車尾的設計比較新穎，使用了貫穿式尾燈，同時首次將尾部的logo縮小變得精致，上面的黑色尾翼和下方的銀色擾流板則成為亮點。插混版車型的尾標有“PHEV”字樣。

 

進入車內，中控臺采用了經典的T字形布局，中控屏尺寸為12.3英寸，要知道這塊大屏可是目前本田配置的最大屏幕。內部集成了最新升級的Honda CONNECT 4.0智聯系統；從現場記者與車機的互動感受來說，這套車機系統無論是顯示效果還是操作體驗都更符合當前主流需求，車內提供了豐富的應用功能。

 

值得一提的是大屏幕下方的一鍵式功能鍵盤，基本上所有的基本功能都可以通過它搞定，將日系的極簡設計風表現得非常突出。

 

座椅方面，燃油版有紅色可選，插混版有專屬的高質感麂皮座椅和白色內飾。

 

從試駕體驗來講，燃油版搭載的1.5T+CVT這套動力，就是對之前車型的一個延續，而這次試駕的重點更多的是對插混版的體驗。插混版搭載了第四代i-MMD 雙電機插電式混動系統，這套技術可以說是本田混動技術的高光之作。

 

操控方面，記者采用了運動模式，輕踩油門時，電機及時反饋，可以實現更迅猛的加速反應；同時通過電池能量管理控制，帶來強化發電時發動機聲音和加速感的聯動，提升車輛整體駕駛質感，帶來人車合一的暢快操控體驗。半天的試駕下來，綜合工況油耗低至4.2L/100km，在同級別混動車型中具有明顯優勢。

 

不管是滿電還是匱電的情況下，它都能做到始終如一的動力性、駕駛性和燃油經濟性，單是從這一點來講，插混版在保持了Honda運動基因的同時還將競爭力又抬高了一個水準。

總結：本田對這款車型寄予厚望，希望其延續銷量冠軍的地位，目前河南本地的4s店僅有燃油版的試駕車，插電混動版車型將會在6月底逐漸上展車和試駕車，想深度感受的消費者可以再耐心等待一下。