如今油車在網(wǎng)絡(luò)上既沒話題也沒流量，但油車依然占據(jù)著接近一半的銷量，而且新能源車的滲透率雖然還在漲，但速度已經(jīng)明顯慢了下來(lái)。也就是說(shuō)，油車在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，還會(huì)占據(jù)相當(dāng)?shù)姆蓊~。

雖然整體式微，但油車市場(chǎng)依然有不少明星車型，銷量還在逆勢(shì)增長(zhǎng)。下面我們就來(lái)聊聊9月份冒出來(lái)的幾款油車?yán)锏匿N量明星。看看它們是憑啥打贏逆風(fēng)局的。

奧迪A5L/A5L Sportback

9月銷量：A5L銷量4120輛

A5L Sportback銷量3150輛

今年8月份，一汽奧迪和上汽奧迪，分別推出了全新的A5L和A5L Sportback，之后在第一個(gè)完整銷量月份里，零售量分別達(dá)到4120和3150輛。單一車型的數(shù)據(jù)似乎不太突出，但考慮到它們都是全新車型，且兩款車總銷量單月超過(guò)7千輛，在如今豪華燃油車市場(chǎng)中，還是相當(dāng)難得的。

一汽

一汽奧迪A5L

一汽奧迪的A5L，是一臺(tái)相對(duì)比較傳統(tǒng)的豪華三廂轎車，其級(jí)別、價(jià)格的定位都可以看作現(xiàn)款?yuàn)W迪A4L的繼任車型。整體造型變得更時(shí)尚、動(dòng)感，得益于2969mm的超長(zhǎng)軸距，內(nèi)部也實(shí)現(xiàn)了相當(dāng)寬裕且舒適的后排空間。

上汽奧迪A5L Sportback

上汽奧迪A5L Sportback

相較之下，上汽奧迪A5L Sportback的造型則更加運(yùn)動(dòng)，雖然保留了三廂結(jié)構(gòu)，但大溜背的造型，更符合此前進(jìn)口A5的風(fēng)格。A5L Sportback的加長(zhǎng)比較克制，車身同樣超過(guò)了4米9，但軸距比A5L短了49mm。

和同價(jià)位的3系、奔馳C級(jí)長(zhǎng)軸版相比，A5L Sportback的后排空間要小一些，頭部空間也比較局促，所以空間、舒適性并不是A5L Sportback的優(yōu)勢(shì)。但這也讓它和A5L能以不同的風(fēng)格定位，吸引不同的消費(fèi)群體，避免了兄弟車型的內(nèi)耗。

和A4L相比，A5L和A5L Sportback的產(chǎn)品力都有全面提升，造型更時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)，內(nèi)飾更加豪華科技。更關(guān)鍵的是，兩款新車的定價(jià)、配置策略非常務(wù)實(shí)。A5和A5L Sportback起售價(jià)分別是25.58和27.99萬(wàn)，權(quán)益優(yōu)惠后門檻只有23.98和25.59萬(wàn)，指導(dǎo)價(jià)層面相較A4L和奔馳C級(jí)、寶馬3系，身段放下了很多。

配置方面，A5L和A5L Sportback的策略有所不同，但性價(jià)比都非常高，類似L2級(jí)輔助駕駛、40W無(wú)線快充、主副駕大屏幕、前排的座椅加熱和通風(fēng)，都出現(xiàn)在了兩款車型的低配或次低配上（部分配置需要選裝，但價(jià)格也并不貴）。

一汽奧迪A5L

目前奔馳C級(jí)、寶馬3系的優(yōu)惠力度都很大，但即便優(yōu)惠之后，同價(jià)位下的功能配置，也都和A5L、A5L Sportback存在明顯差距。奧迪的兩款新車，配置水平已經(jīng)基本看齊同價(jià)位的中國(guó)品牌車型。

除此之外，A5L和A5L Sportback都和華為合作，搭載了ADS軟硬件系統(tǒng)，這就讓它們?cè)谳o助駕駛層面，和奔馳、寶馬等其它品牌的競(jìng)品拉開了差距。以上這些，就是A5L和A5L Sportback取得開門紅的主要原因。

選購(gòu)建議：

目前依然傾向于考慮燃油動(dòng)力的豪華車，且對(duì)新潮、智能化配置有需求的小伙伴，A5L和A5L Sportback都很值得考慮。

只是A5L更側(cè)重空間、舒適性，且價(jià)格門檻更低，A5L Sportback除了溜背造型外，入門版的動(dòng)力性能也要更強(qiáng)，同時(shí)還標(biāo)配了前排的加熱、通風(fēng)和按摩，全車可選20揚(yáng)聲器的高端音響，配置規(guī)格也要略高一些，更適合注重造型、操控、品質(zhì)的消費(fèi)者。

寶馬X3

9月銷量：7998輛

在今年4月份進(jìn)行了換代，9月份零售量7998輛，半年多來(lái)X3的銷量持續(xù)攀高，如今漲至接近8千輛，油車當(dāng)下還能有這樣的銷量曲線，非常難得了。

數(shù)據(jù)來(lái)自懂車帝

寶馬X3的這次換代，內(nèi)外設(shè)計(jì)有了明顯變化，尤其是車頭的中網(wǎng)造型，更凌厲、更有沖擊感了。側(cè)面線條的俯沖姿態(tài)非常明顯，相較前幾代X3顯得更運(yùn)動(dòng)、更年輕了。

細(xì)節(jié)質(zhì)感上，全新X3由內(nèi)而外都是明顯提升的，尤其是內(nèi)飾，拋棄了寶馬多年的經(jīng)典布局，全面進(jìn)入科技與智能化時(shí)代。同時(shí)也以大面積皮革、水晶旋鈕、令人炫目的燈帶等元素，詮釋出了新的豪華風(fēng)格。

配置方面，全新X3相較老款有所提升，L2級(jí)輔助駕駛成為標(biāo)配，并且可以選裝高速NOA輔助駕駛，前、后排均有無(wú)線充電，同時(shí)標(biāo)配了前排的座椅加熱。不過(guò)類似前排通風(fēng)、按摩，后排加熱或靠背調(diào)節(jié)等功能，X3都沒有配備。

這樣一臺(tái)寶馬X3，在產(chǎn)品力上并沒有什么問(wèn)題，官方指導(dǎo)價(jià)也從此前的接近40萬(wàn)下調(diào)到了34.99萬(wàn)。上市初期優(yōu)惠力度相對(duì)比較克制，主銷版終端價(jià)比GLC、Q5L等競(jìng)品要更高，如今寶馬X3終端優(yōu)惠來(lái)到5萬(wàn)元，起步價(jià)基本殺入30萬(wàn)內(nèi)，這也是銷量一直在攀升的原因之一。

購(gòu)買建議：

雖然寶馬X3在配置上沒有太大的亮點(diǎn)，但是核心配置從入門版就已經(jīng)配齊，對(duì)動(dòng)力沒有較高需求的話，優(yōu)惠后29.99萬(wàn)的xDrive25L完全值得入。寶馬的動(dòng)力、操控表現(xiàn)和機(jī)械素質(zhì)，對(duì)油車潛在用戶來(lái)說(shuō)，依然是非常能打的。

別克昂科威

9月銷量12772輛

在油車整體式微的大背景下，別克昂科威的銷量已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月銷量過(guò)萬(wàn)，9月份更是以12772輛的成績(jī)，超越了大眾途岳和豐田威蘭達(dá)。

目前昂科威系列有昂科威S和昂科威Plus兩款車型，其中承擔(dān)銷量主力的是昂科威Plus，定位中型SUV，指導(dǎo)價(jià)22.99-25.99萬(wàn)，終端優(yōu)惠后售價(jià)在16.99-19.99萬(wàn)。

雖然車身長(zhǎng)度只有4米8出頭，在中型車型里不算突出，但是和途觀L、RAV4榮放及CR-V等相比，昂科威Plus除了本身定位更高，其造型風(fēng)格也非常大氣。前后線條平穩(wěn)簡(jiǎn)約，側(cè)窗面積寬大，氣場(chǎng)上相較20萬(wàn)內(nèi)的其它競(jìng)品優(yōu)勢(shì)明顯。

大氣的外表下，昂科威Plus內(nèi)部的氛圍質(zhì)感，也有著越級(jí)的表現(xiàn)，內(nèi)飾布局、用料和配色，都比競(jìng)品多了一些豪華感。同時(shí)得益于更大的尺寸，前后排的空間、舒適度也非常優(yōu)秀。一旦親身體驗(yàn)、對(duì)比，很容易讓人動(dòng)心。

此外，昂科威Plus全系標(biāo)配237馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)四驅(qū)版的價(jià)格門檻足夠低，優(yōu)惠后只有17.99萬(wàn)。途觀L同等動(dòng)力的四驅(qū)版，優(yōu)惠后依然要20萬(wàn)元以上。大馬力+四驅(qū)，是昂科威PLUS在20萬(wàn)元內(nèi)市場(chǎng)的一大賣點(diǎn)。

配置方面，昂科威Plus入門即高配，L2級(jí)輔助駕駛、雙層夾膠玻璃、方向盤加熱、前排座椅加熱等，都是全系標(biāo)配。今年9月份昂科威Plus剛剛進(jìn)行改款升級(jí)，前排座椅通風(fēng)也成為標(biāo)配，同時(shí)還搭載8155車機(jī)芯片，配合車內(nèi)的曲面大屏，座艙的智能化交互體驗(yàn)在合資燃油車中是比較出色的。

整體來(lái)講，昂科威Plus在網(wǎng)絡(luò)上的熱度不高，但各個(gè)層面的產(chǎn)品力都非常扎實(shí)。大氣的外觀、豪華的內(nèi)飾、寬裕舒適的乘坐體驗(yàn)，都很對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的胃口，這也是昂科威Plus能在新能源浪潮下繼續(xù)堅(jiān)挺的根本。

購(gòu)買建議：

雖然昂科威Plus入門版配置非常全面，但四驅(qū)版僅貴了1萬(wàn)元，是合資中型SUV中門檻最低的車型之一。對(duì)動(dòng)力、四驅(qū)都有需求的小伙伴，優(yōu)惠后17.99萬(wàn)的昂科威Plus四驅(qū)鉑金版值得考慮。

大眾速騰L

9月銷量：24622輛

9月，大眾速騰L上市的當(dāng)月，速騰車系的銷量就從8月的1.9萬(wàn)突增到了2.46萬(wàn)輛，力壓上汽大眾的朗逸，成為當(dāng)月燃油轎車銷量榜亞軍。這里必然有一部分銷量來(lái)自于現(xiàn)款速騰，但速騰L顯然也發(fā)揮了相當(dāng)大的作用。

簡(jiǎn)而言之，速騰L就是現(xiàn)款速騰的換代產(chǎn)品，兩代車型軸距不變，速騰L僅在長(zhǎng)、寬、高等外部數(shù)據(jù)上有所增加，但是無(wú)論外觀還是內(nèi)飾的變化，速騰L都擔(dān)得起全新?lián)Q代的身份。

雖然歷代速騰都是爆款，但速騰L絕對(duì)稱得上造型升級(jí)最大的一代，尺寸變化不大的前提下，外觀氣質(zhì)從此前的A+級(jí)，真正具備了接近B級(jí)車的氣場(chǎng)，妥妥一臺(tái)小號(hào)帕薩特PRO，也是目前10萬(wàn)級(jí)合資品牌中、氣場(chǎng)最突出的燃油轎車。

相較之下，速騰L的內(nèi)飾中規(guī)中矩，主要升級(jí)點(diǎn)在全液晶儀表和中控大屏，其它的用料、布局和質(zhì)感，都符合A+級(jí)轎車的應(yīng)有水準(zhǔn)。

和現(xiàn)款速騰相比，速騰L拋棄了1.2T的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，全系標(biāo)配了160馬力的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，0-100km/h加速8.7秒，應(yīng)對(duì)日常已經(jīng)比較充裕。

配置方面的主要提升，體現(xiàn)在智能化層面，除了上面提到的全液晶儀表和中控屏外，速騰L從中配開始具備高速NOA輔助駕駛的潛力，但需要額外選裝，同時(shí)也增加了同級(jí)比較罕有的HUD的選裝項(xiàng)。

而速騰L吸引消費(fèi)者的真正優(yōu)勢(shì)，還是在于大眾品牌的動(dòng)力系統(tǒng)和操控素質(zhì)，1.5T+7DCT組合的動(dòng)力響應(yīng)、油耗表現(xiàn)，在燃油車中都非常出色，再加上優(yōu)惠后11.49萬(wàn)的價(jià)格，是一個(gè)產(chǎn)品力全面均衡、買了基本不會(huì)出錯(cuò)的選擇。

選購(gòu)建議：

速騰L一共有3個(gè)配置，優(yōu)惠后11.49萬(wàn)的時(shí)尚版，用的是塑料方向盤和織物座椅，缺失了后視鏡自動(dòng)折疊、后排出風(fēng)口、主駕電動(dòng)調(diào)節(jié)等功能，對(duì)于日常體驗(yàn)的影響是比較明顯的。

性價(jià)比相對(duì)比較高的，還是中配精英型，上述短板都被補(bǔ)齊，優(yōu)惠后12.59萬(wàn)的價(jià)格，有著優(yōu)秀的大氣外觀、機(jī)械素質(zhì)和操控表現(xiàn)，同時(shí)乘坐、儲(chǔ)物空間都足夠?qū)捲＃瑢?duì)于家庭用戶是一個(gè)很好的選擇。