2025 Japan Mobility Show，就是我們常說的東京車展，剛剛在日本東京開幕了，作為全日本最重要的車展，日本車企又是精兵盡出，當中包括了許多新奇百怪的概念車，也預示了一些經典車型即將復活。今天的節目，我就單拎幾臺有代表性，且跟我們關系比較密切的車型進行解讀，看看你又最想得到哪臺？

一、比亞迪Racco

首先第一臺容我有點偏心哈，先說一下比亞迪，畢竟是我們民族企業出海嘛，比亞迪K-car名為Racco（海獺），是比亞迪是為日本市場“量身定制”的一臺純電動K-car，專攻日本市場，事實上也是這次車展焦點車型之一。外觀和比例基本跟此前預測大差不差，為了符合日本當地K-car法例，造型是瘦高瘦高的，雙滑動門十分對味，上下車一定很方便。小尺寸的懸浮式車頂和類似于半橢圓形的LED前大燈也頗為可愛，此新車預計僅配備20kWh的刀片電池，可以實現WLTC工況180km的續航，如果按照傳統的CLTC工況計算，這個續航里程并不少，可以滿足日常的城市通勤。重要競爭對手應該日產Sakura，后者續航也是在180km左右。

二、本田Super-N

本田Super-N還是掛著概念車之名，但眼看已經非常接近量產了，我覺得隔天直接拎去生產線進行量產也問題不大。比例應該是脫胎自本田暢銷K-car：N-box，雙圓燈呆萌呆萌的，超短的前后懸，前后論拱還作了幅度不小的外拋，配合多幅輪轂，看起來有點奶兇奶兇的，十分過癮。中控臺布局很簡單，懸浮式的中控屏，配合上一些物理按鍵，甚至還有一些復古的味道，展現了日本小型車文化的精髓。

雖然是一臺電動車，但本田既然冠以Super-N之名，一定在性能上下了功夫的：Super-N會配備BOOST模式，瞬間達到最大性能，該模式開啟后能模擬聲浪，并可以實現虛擬換擋，瞬間讓你感受到激情澎湃。本田說這車會在2026年投產，我建議廣汽本田可以認真考慮一下，這車若能來中國，應該是比現時的廣本P7更有市場的。

三、斯巴魯Performance-B STI

很久很久沒看過一臺如此令人興奮的斯巴魯了，以至于我們這些“掃把佬”老粉都以為斯巴高性能品牌STI都掛了，直到看到斯巴魯Performance-B STI，我們又好似長長地舒了一口氣。Performance-B STI在外觀上延續WRX的車身比例，但細節部分進行多處功能化調整，是一個兩廂車造型，但包圍和尾翼極度張狂，比如外拋的前輪供還有分層的，特別別致。

平臺應該是沿用目前的WRX的SGP平臺，2.4T，六速手動擋，全時四驅，還有DCCD，嗯，已經有十年八年沒見斯巴魯這套駕控裝備了。斯巴魯目前還是將這車定義為概念車，不過，在我們這些掃把佬車迷中，更愿意將它直接定義為新一代STI，建議斯巴魯不要想了，快點投產吧！

四、大發Vision Copen

雖然大發早早退出了中國市場，但其實人家在日本、東南亞等市場過得好好的。車展上發布了大發Vision Copen，這是我繼剛才那臺斯巴魯之外，第二想擁有的車，高度還原了Copen圓形為中心的設計元素，但車體明顯變大了，現場所見，有點接近的車身尺寸了，意味著如果 Copen順利復活，將不再委身于之前的K-car市場了？要長大變高爭取更大的Roadster雙門小跑車市場了？依我看，的確有這個趨勢！

動力方面，大發Vision Copen將采用了1,300cc的直列三缸引擎，沒有說明是自然吸氣還是渦輪增壓，具體參數更未公布，將會采用后驅布局！照顧到敞篷機構，應該是前置后驅。

五、馬自達雙概念車Vision X系列

也帶來兩臺概念車，一大一小：馬自達Vision X-Coupe和馬自達Vision X-Compact，從名字可以猜到一臺是雙門轎跑，一臺主打緊湊車市場；馬自達Vision X-Compact咋眼看有點怪，但細看你其實會看到一些馬自達2（Demio）影子，內飾設計特別出彩，簡約得來十分有工業設計風，馬自達擅長造小車，對待小車的設計是特別用心，你留心看，這個紅色又跟水晶魂動紅也有點區別，更飽滿了。

馬自達Vision X-Coupe也好看，是追求一個體積大的轎跑車，前低后很高，極具運動美感，我們都知道馬自達一直想造后驅車，不知道能不能從這個概念車造型直接兌現出來，我從來不擔心馬自達的設計，就是量產速度太慢了，許多好看設計不是被耽誤就是被取消了，實在有點不思進取！希望馬自達加快步伐吧。

最后，我再放幾臺豐田體系的新車給大家看看，有一些很夸張，有一些又很超前，覆蓋面很廣，如果你們對具體哪臺有興趣，可以在下面留言，票數多的，我再給大家單獨說一下。

以上2025東京車展上的重磅車型大家是否滿意呢？除了比亞迪之外，還有很多車企都在謀劃出海，希望未來能看到更多的自主品牌站在國際舞臺上！大家怎么看，歡迎評論區留言探討一下吧！