“輕越野”不夠專業,硬派越野不夠豪華,很多戶外愛好者陷入了 “選擇困境”。福特探險者昆侖穿越版的到來,恰好打破了這一僵局。作為家族新增的5座版本,它以 “全場景穿越” 為核心,既帶著硬核越野基因能闖戈壁、翻山野,又兼顧舒適實用可滿足日常通勤。

硬核設計藏巧思,辨識度與實用性拉滿
探險者昆侖穿越版的外觀,把 “昆侖山脈” 的硬派氣質融入了每一處細節,同時沒丟了旗艦SUV的精致感。
這次還新增了專屬的阿爾金橙車身作為視覺焦點,在戶外自然光下,既不會像傳統越野車那樣沉悶,又比普通亮色更有質感,開在山林或沙漠里,一眼就能認出。
前保險杠下方的橙色雙拖鉤能承重 3噸,遠超同級別車型,救援或拖拽裝備更放心;冰刃式格柵燈開啟后質感剔透,夜間走偏僻路段,既能提升辨識度,又能補光;18英寸啞光熏黑輪轂搭配原廠AT全地形輪胎,玄巖設計自帶越野感,寬深的胎面花紋在泥濘路能快速排泥,抓地力拉滿;再加上車身側面的黑色標識和黑化車窗邊框,運動與硬派氣息直接拉滿。
實用耐造為主,舒適智能不缺席
和側重豪華的昆侖巔峰版不同,昆侖穿越版內飾把 “實用、耐造” 放在首位,同時保留了必要的舒適和智能配置,長途穿越也不覺得累。
對稱式座艙布局很貼心,操作中控屏、空調按鍵不用大幅度調整坐姿,符合長途駕駛的人體工學;內飾材質觸感細膩還防污,戶外沾了灰塵泥土,用濕布一擦就干凈;深灰色座椅縫線耐臟又顯質感,日常使用不用頻繁打理。

12.3英寸全液晶儀表+ 27英寸4K中控屏的組合,強光下也能看清內容;SYNC+3.0系統語音識別率高達98%,“開空調24℃”“導航去昆侖山” 這類指令都能精準響應,長途不用手動操作,更安全;QQ音樂、喜馬拉雅等影音資源加上音響,能滿足日常和穿越時的聽覺需求。
5座布局成優勢,全場景需求都滿足
作為 5座車型,探險者昆侖穿越版的空間是核心亮點,不管是日常通勤、家庭出行,還是長途穿越裝裝備,都能輕松應對。
3025mm超長軸距帶來了出色的前后排空間,人坐前排,頭部有兩拳余量,腿部活動自由;坐后排,頭部一拳四指、腿部兩拳三指,就算長途坐成年人也不擠;后排座椅靠背能從90° 調到110°,貼合支撐的設計讓長時間乘坐不易累。
常規狀態下后備箱容積 1505L,放2個28寸行李箱+ 1個20寸登機箱+露營帳篷沒問題,滿足家庭短途出行;第二排座椅純平放倒后,容積直接擴到2487L,1.8m雪板、拆了前輪的自行車都能裝下,適配沙漠、雪原穿越;后備箱還有近100L隱藏儲物盒、15個分區儲物格和可移動擋板,工具、零食等物品分類存放,取用方便還不晃動。

同時第二排放平后能形成近 1.8m長、1.5m寬的純平空間,鋪個床墊就是 “車床”,人躺進去還有余量,戶外露營休息很舒服;車頂行李架能加裝行李箱或自行車架,不用占用車內乘坐空間,日常和穿越場景都能兼顧;前門門板能放1L保溫杯+折疊傘+車載充電器,中控臺下方有15W無線快充和USB-A接口,后排中央扶手有杯架和儲物盒,小物件存放也很方便。
硬核配置做支撐,穿越能力有保障
想要 “全場景穿越”,過硬的性能配置是基礎,探險者昆侖穿越版從動力、越野到操控,都為復雜路況做好了準備。
動力強勁還適配油品:搭載的第四代 2.3T EcoBoost發動機,最大功率213kW、最大扭矩445N?m,匹配10速自動變速箱,非鋪裝路面起步平順有力,滿載裝備也沒明顯動力遲滯;高速超車時,變速箱換擋間隙只有毫秒級,動力響應快;而且能加92號汽油,去偏遠穿越路段不用擔心沒高標號油加。
托森 B型限滑后差速器是核心,單側車輪陷泥地時,能快速把扭矩分配到有附著力的車輪,最高比例2.7:1,不用額外操作就能脫困,比電子限滑更靠譜;2.3mm鍍鋅鋼板全鋼底盤裝甲和2mm鋼材質變速箱保護罩,過碎石路時底盤不會被剮蹭,底部防護很到位。
智能系統降低操作門檻:智能四驅系統搭配 TMS地形管理系統,能切換標準、運動、越野等6種駕駛模式,不同路況下系統自動優化動力和底盤調校,就算是越野新手,也能輕松應對沙漠、山地等復雜場景,不用自己手動調整參數。
從靜態體驗來看,探險者昆侖穿越版精準抓住了 “戶外探索+日常使用” 的雙重需求,硬派外觀、實用內飾、靈活大空間和可靠性能,讓它成為了真正的 “全場景穿越神器”。對于既想解鎖沙漠、雪原等小眾穿越路線,又不想犧牲日常通勤舒適性的用戶來說,這款車無疑提供了一個優質選擇。
這臺車將在11月上市,如果定價能給出驚喜,相信它會在5座中大型SUV市場占據一席之地,進一步擴大福特探險者家族的用戶群體,也為戶外越野細分市場帶來新的活力。接下來,我們也將在實際路況中深入體驗它的性能,看看這款 “穿越神器” 在真實山野間,是否延續靜態體驗時的出色表現。