1990年，福特推出第一代探險(xiǎn)者，開(kāi)啟了這款SUV長(zhǎng)達(dá)35年的發(fā)展歷程。我當(dāng)然不是要吹噓時(shí)間長(zhǎng)就一定好，但無(wú)數(shù)的案例證明了，造車(chē)這件事最好還是要有些歷史積淀，否則就會(huì)像一些“雜牌”車(chē)那樣黯然退場(chǎng)，讓車(chē)主欲哭無(wú)淚。

聰明的產(chǎn)品定位總是隨著市場(chǎng)需求不斷演變，從城市家庭用車(chē)，到強(qiáng)調(diào)全地形能力的系列，體現(xiàn)了SUV市場(chǎng)從城市代步向多功能戶(hù)外使用的轉(zhuǎn)變趨勢(shì)。我倒不認(rèn)為這是壞事，畢竟初代探險(xiǎn)者就是基于游騎俠皮卡平臺(tái)打造，骨子里就是有越野基因的。

外觀設(shè)計(jì)與通過(guò)性提升

筆者此次在上海福特設(shè)計(jì)中心近距離體驗(yàn)到的，就是新推出五座的昆侖穿越版車(chē)型。首先肯定還是外觀，在現(xiàn)場(chǎng)我們看到了黑白兩種配色方案。前格柵非常飽滿(mǎn)，配合熏黑處理的18英寸輪轂和65%超大扁平比的全地形輪胎，整體視覺(jué)效果比城市取向的普通版車(chē)型更具野性。

不過(guò)你既然要強(qiáng)調(diào)越野，那通過(guò)性參數(shù)方面，也要拿得出手，筆者在現(xiàn)場(chǎng)也爬到底盤(pán)下看了看。車(chē)輛最小離地間隙從普通版的193mm提升至223mm，接近角達(dá)到23°，離去角為24°，我想這些數(shù)據(jù)都讓車(chē)主在非鋪裝路面上行駛時(shí)能少幾分磕底盤(pán)的擔(dān)心，如果這還不夠，底盤(pán)下面還有金屬底盤(pán)裝甲：2.3mm厚度，采用鍍鋅鋼板重13.78KG，變速箱保護(hù)罩則是2mm厚度，采用了鋼材質(zhì)，重6.2KG。

雖然和改裝超硬核越野車(chē)有些差距，但欺負(fù)一下普通城市SUV還是妥妥的。筆者之前其實(shí)試駕過(guò)七座昆侖版的探險(xiǎn)者，在戶(hù)外越野是輕輕松松。

機(jī)械結(jié)構(gòu)與動(dòng)力系統(tǒng)配置

探險(xiǎn)者基于CD6縱置后驅(qū)平臺(tái)打造，搭載2.3升EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率213千瓦（約286馬力），峰值扭矩445牛·米，匹配10速自動(dòng)變速箱。這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于車(chē)迷來(lái)說(shuō)應(yīng)該不陌生，就是烈馬，野馬上那臺(tái)2.3T。

四驅(qū)系統(tǒng)采用帶多片離合器的智能四驅(qū)方案，昆侖版在此基礎(chǔ)上更進(jìn)一步，配備了機(jī)械式的托森限滑差速器。在單側(cè)車(chē)輪打滑時(shí)能迅速響應(yīng)完成扭矩分配。現(xiàn)如今汽車(chē)市場(chǎng)上，想要同價(jià)位找縱置布局的車(chē)都不多見(jiàn)了，無(wú)數(shù)廠(chǎng)家為了成本做出退讓犧牲了性能都變成了橫置，但明眼人都知道，豪車(chē)依舊配縱置布局。

內(nèi)部空間與實(shí)用性能

我覺(jué)得福特聰明就聰明在產(chǎn)品定位上，這臺(tái)車(chē)并不是把它定義為極限穿越，它還是要兼顧性能，和豪華。這也就是為什么在內(nèi)飾方面，仍然占了不小的比重。座椅面料仔細(xì)看的話(huà)還會(huì)發(fā)現(xiàn)上面有等高線(xiàn)的小巧思。

雖然是油車(chē)，不過(guò)探險(xiǎn)者也跟上潮流用上27英寸4K大連屏游艇座艙，車(chē)機(jī)是SYNC+3.0智行互聯(lián)系統(tǒng)，一些具體使用體驗(yàn)大家也可以翻翻我們頻道以前拍的內(nèi)容。

儲(chǔ)物空間是該車(chē)的強(qiáng)項(xiàng)之一。本身尺寸就夠大，軸距超三米，面積接近六平米，五座版本后備箱置物板上方容積1505L，第二排放倒后容積達(dá)到2487L，露營(yíng)裝備，自行車(chē)什么的都能給他一股腦扔后面。看我的照片能發(fā)現(xiàn)昆侖穿越版新增了置物板下隱藏儲(chǔ)物盒，還能拓展近100L儲(chǔ)存空間。

實(shí)用性能方面，越野可不能只吃“細(xì)糧”，所以福特的工程師用了一些名為技術(shù)的魔法，讓它可以燒92號(hào)汽油，無(wú)需擔(dān)心遇到在偏遠(yuǎn)地區(qū)沒(méi)油可加的尷尬困境。同時(shí)配備了81升大油箱，長(zhǎng)續(xù)航總是有備無(wú)患嘛。牽引質(zhì)量為2.1噸，當(dāng)然你還得有C6駕照才行。

總結(jié)與市場(chǎng)定位

探險(xiǎn)者車(chē)型之前是以進(jìn)口方式進(jìn)入中國(guó)，如今已經(jīng)國(guó)產(chǎn)。筆者尤其對(duì)美警常用的五代車(chē)型記憶深刻，高大威猛充滿(mǎn)美式風(fēng)情。從產(chǎn)品演進(jìn)角度看，動(dòng)力系統(tǒng)沒(méi)變，通過(guò)一些周邊配置的升級(jí)增強(qiáng)了非鋪裝路面的通過(guò)能力。在日常駕駛，輕度越野能力之間尋求平衡。目標(biāo)用戶(hù)就是那些偶爾離開(kāi)城市想去戶(hù)外找刺激的人群。我想這其實(shí)也是占比最多的用戶(hù)不是嗎。