10年前，我曾想買豐田FJ酷路澤，當時二手價格在35萬左右，還需負擔3600元車船稅，讓我退而求其次選擇了路虎極光。

2025年，極光二手價僅五位數，但想選臺車況良好的FJ酷路澤，依然要25萬元預算，后續還有升值可能——因為豐田發布全新FJ酷路澤。

明年才上市的全新FJ酷路澤，為什么能影響到存量市場？核心原因是平臺。我們都知道，FJ是豐田越野基石，接替BJ的FJ20車型首次用上蘭德酷路澤的名字，FJ40更是高光之作，引領舊款FJ酷路澤設計——可以說它的誕生本身就是對FJ40致敬。

全新FJ酷路澤卻脫離本意，選擇在IMV-0平臺重建。作為工具車，梯形車架兼具良好的越野性能，和下一代海拉克斯皮卡、Fortuner文脈相通，本身不算槽點。但畢竟它是FJ酷路澤，沒有和其它兄弟一樣選擇TNGA-F的唯一原因，還是成本——從目前信息來看，它大概率是泰國制造。

拋開平臺更迭，僅以設計來看，全新FJ酷路澤不及舊款出彩。首先在尺寸，長寬高是4575、1961、1854mm，軸距2581mm，對比前代車型長度和軸距縮水，但寬度和高度擴大，使得全新FJ酷路澤看起來像是高個胖子，視覺比例失衡。想要更極致的越野能力，我覺得豐田完全可以造得更短、更窄，類似iCAR V23。

細節部分，全新FJ酷路澤看起來像北汽出品，舍棄舊款對開門，但保留圓燈作為選裝，官圖附帶涉水喉和全框式行李架，以及硬漢風的三段式保險杠，不過白色格柵面板需要車主后期DIY。

全新FJ酷路澤取消D柱側窗，改為寬大的C柱，看起來很結實，后門側窗梯形樣式和普拉多心有靈犀。豐田越野車長前懸、短后懸，配合立體的車身線條和寬大的輪眉，能展現出野性。至于車尾，背掛備胎和側開尾門當然是全新FJ酷路澤的重心，不過大面積玻璃結構和接近矩形的輪廓，配合凸出的尾燈組，讓它呈現出更多未來感。

內飾方面，全新FJ酷路澤沒有太出挑，布局和風格都與普拉多較為類似，只是它更強調功能性，副駕有更寬闊的儀表置物臺，出風口和方向盤樣式也舍去了精致裝飾，同時手剎也選擇機械拉線，預計在材質的選用上，它的塑料感也會更粗糙。

豐田公開的信息中，全新FJ酷路澤標配四驅系統，搭載120kW、246Nm的2.7L發動機，匹配6AT變速箱，數據上沒有新意。更重要的是，豐田透露這款車還沒有計劃進入北美，估計中國市場就更是鞭長莫及，想要入手的越野玩家，只能通過平行進口渠道——但到時全新FJ酷路澤拿出50多萬的引入價格，注定又會成為下一個吉姆尼，畢竟對于大多數人而言，它已經沒有吸引力了。