1985年，日產(chǎn)汽車在北京設(shè)立辦事處，算是最早一批闖中國(guó)汽車市場(chǎng)的外資企業(yè)。

彈指40載，日產(chǎn)中國(guó)既見證了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從萌芽到領(lǐng)跑的不易，也實(shí)現(xiàn)了1900萬(wàn)中國(guó)用戶的沉淀深耕，更是跨國(guó)車企日漸本土化的典范。

發(fā)展與需求共振，從輸入走向共創(chuàng)

沒(méi)有一家車企能把發(fā)展軌跡與消費(fèi)者需求剝離，日產(chǎn)汽車仍不例外。

上世紀(jì)80年代，日產(chǎn)公爵驚鴻一瞥，讓大家對(duì)便捷出行充滿向往。1995年鄭州日產(chǎn)首款D21皮卡，雖多用于公共服務(wù)，卻以皮實(shí)耐用的形象深入人心。反觀家用市場(chǎng)，在千禧年，迎來(lái)了轉(zhuǎn)折，也是日產(chǎn)汽車本土化的起點(diǎn)，東風(fēng)日產(chǎn)前身，風(fēng)神汽車有限公司宣告成立。

藍(lán)鳥、騏達(dá)、陽(yáng)光，或許現(xiàn)在很少看到它們馳騁街道的身影，卻是部分80、90后青春的深刻記憶。如果說(shuō)這三款車與中國(guó)家庭共寫“從無(wú)到有”的篇章，那天籟，便讓家庭高品質(zhì)出行具象化，“移動(dòng)大沙發(fā)”正是對(duì)其座椅舒適性的最高肯定。

時(shí)至今日，成了中國(guó)燃油車市場(chǎng)的扛把子，常年穩(wěn)坐細(xì)分市場(chǎng)銷冠，即便在一眾新能源車型“圍攻”下，也能年銷近35萬(wàn)輛。

誠(chéng)然，在軒逸、天籟成為轎車市場(chǎng)常青標(biāo)桿的同時(shí)，憑借全地形實(shí)力，拓展開中國(guó)家庭的生活半徑，逍客也成為都市出行的另一道風(fēng)景線。

不難發(fā)現(xiàn)，從無(wú)到有，從有到優(yōu)，日產(chǎn)汽車在中國(guó)汽車市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)階段，都有拿得出手的經(jīng)典作品。

然而，從冰冷的機(jī)械代步工具，到如今的智慧出行伙伴，日產(chǎn)中國(guó)的轉(zhuǎn)型并非一帆風(fēng)順。在電動(dòng)化領(lǐng)域，被寄予厚望的Ariya艾睿雅，高開低走，成了日產(chǎn)汽車加速推進(jìn)電驅(qū)化、智能化的催化劑。

正如日產(chǎn)中國(guó)管理委員會(huì)主席、東風(fēng)汽車有限公司總裁所說(shuō)，“轉(zhuǎn)型，必須加速。”而最顯著的成果，便是重燃中國(guó)市場(chǎng)對(duì)日產(chǎn)激情的“最家純電轎車”——東風(fēng)日產(chǎn)N7。

這可以說(shuō)是合資品牌教科書級(jí)的轉(zhuǎn)型，也是日產(chǎn)汽車加速電驅(qū)化和智能化的重要里程碑。

過(guò)去的車型研發(fā)為“輸入”模式，而且東風(fēng)日產(chǎn)N7打破傳統(tǒng)，以“在中國(guó)、為中國(guó)、向全球”為核心戰(zhàn)略，采用全新的Glocal模式共創(chuàng)，取中國(guó)團(tuán)隊(duì)精準(zhǔn)的需求洞察和本地資源，快速應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，再結(jié)合日產(chǎn)最拿手的AI零壓云毯舒適座椅，不僅將研發(fā)時(shí)間縮短，還帶來(lái)了喜聞樂(lè)見的產(chǎn)品實(shí)力，關(guān)鍵價(jià)格親民，50天便累計(jì)突破20000臺(tái)大定，成為大定破萬(wàn)最快的合資純電車型之一。

成熟與洞察進(jìn)階，關(guān)鍵市場(chǎng)為基，“中國(guó)智慧”為力

四十年經(jīng)驗(yàn)積累，讓日產(chǎn)汽車有了更強(qiáng)大的洞察體系。日產(chǎn)汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官伊凡·埃斯皮諾薩在品牌之夜一句，“轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵在中國(guó)。”清晰標(biāo)定了中國(guó)市場(chǎng)對(duì)日產(chǎn)汽車全球戰(zhàn)略的關(guān)鍵意義。

與其說(shuō)東風(fēng)日產(chǎn)N7讓日產(chǎn)汽車嘗到了“共創(chuàng)”甜頭，不如說(shuō)日產(chǎn)汽車“本土化”戰(zhàn)略成功與否得到了驗(yàn)證。既重燃了消費(fèi)者的激情，也重燃了日產(chǎn)汽車的希望。因此，堅(jiān)定地推動(dòng)轉(zhuǎn)型加速，成了日產(chǎn)汽車時(shí)下最迫切的追求。

品牌之夜已初見端倪，日產(chǎn)汽車全球首款插電式混合動(dòng)力轎車N6、搭載華為智能座艙技術(shù)的新一代天籟，都是應(yīng)中國(guó)消費(fèi)者需求而來(lái)。特別是全新一代天籟，將是中國(guó)市場(chǎng)首款搭載鴻蒙座艙5.0的燃油車，其智能化突破意義，可見一斑。

不僅如此，硬核的插混皮卡FrontierPro也出自年輕的日產(chǎn)中國(guó)設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)之手。到2027年，將有10款全新新能源產(chǎn)品，覆蓋純電、插電混動(dòng)和增程動(dòng)力，來(lái)到大家身邊。

此外，日產(chǎn)傳奇車型Z NISMO，或?qū)⒚髂暌胫袊?guó)市場(chǎng)。不斷拓展產(chǎn)品矩陣，從街道到賽道，把高性能車帶到中國(guó)消費(fèi)者面前，為年輕人提供情緒價(jià)值，也進(jìn)一步夯實(shí)“技術(shù)日產(chǎn)”在當(dāng)代年輕人心中的地位，一舉兩得。

加速是動(dòng)力源，要成為中國(guó)消費(fèi)者的“智慧伙伴”，還需接受更嚴(yán)苛的審視。中國(guó)市場(chǎng)已進(jìn)入全面新能源與智能化時(shí)代，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)不止技術(shù)和速度，還有創(chuàng)新和亙古不變的洞察用戶需求的能力。

東風(fēng)日產(chǎn)N7已與Momenta合作了智能輔助駕駛方案，并利用AI技術(shù)，賦能舒適座椅，為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)更優(yōu)的出行體驗(yàn)，算是攻下一城。在日新月異的當(dāng)下，持續(xù)結(jié)合中國(guó)市場(chǎng)需求，不斷調(diào)整汽車對(duì)消費(fèi)者的意義，量身打造更優(yōu)的出行方案，才是未來(lái)的解題思路。

寫在最后：

經(jīng)典的軒逸見證了家庭成長(zhǎng)，全能的奇駿丈量了山河遠(yuǎn)方，日產(chǎn)汽車早已嵌入中國(guó)家庭的生活記憶。而今，日產(chǎn)汽車與中國(guó)消費(fèi)者的情感連接正在被賦予新的內(nèi)涵，以東風(fēng)日產(chǎn)N7為序，將開啟全新篇章。

“四十歲”，正值當(dāng)打之年，以更加從容不迫的姿態(tài)，與中國(guó)消費(fèi)者共赴下一個(gè)黃金四十年。