10月17日，方程豹鈦7在廣州舉辦了試駕會(huì)，從廣州白云到佛山，往返160公里，我們深度體驗(yàn)了鈦7頂配版。方程豹鈦7的出現(xiàn)無疑戳中了很多消費(fèi)者的痛點(diǎn)，而作為全系頂配的190KM四驅(qū)Ultra版，21.98萬元的指導(dǎo)價(jià)能否撐起“面面俱到”的用車體驗(yàn)？經(jīng)過城市通勤、高速巡航與非鋪裝路面的多維試駕，這臺(tái)車給出了超出預(yù)期的答案。

近5米的車長(zhǎng)搭配方正的車身線條，霸氣感撲面而來，典型的硬派越野設(shè)計(jì)語言卻沒有犧牲日常實(shí)用性。頂配版專屬的啞光車漆與精致的鍍鉻裝飾相得益彰，既保留了硬派的野性，又增添了旗艦應(yīng)有的豪華質(zhì)感。

進(jìn)入車內(nèi)，科技感與豪華感撲面而來。頂級(jí)Nappa真皮包裹的座椅、遍布艙內(nèi)的碳纖維與金屬裝飾，重新定義了硬派越野車的內(nèi)飾標(biāo)準(zhǔn)。多塊高清大屏構(gòu)成了交互核心，搭載的最新智能座艙系統(tǒng)，響應(yīng)迅捷，UI設(shè)計(jì)充滿科技感。尤為值得一提的是，云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)在靜態(tài)時(shí)便展現(xiàn)出其魔力：迎賓模式下，車身自動(dòng)下降，上下車姿態(tài)優(yōu)雅從容；開啟“露營(yíng)調(diào)平”功能，即便停在崎嶇路面，車內(nèi)也能瞬間變成一個(gè)平坦的移動(dòng)起居室。

關(guān)于駕乘空間，即便是180cm身高、200斤體重的駕乘者，前排頭部與腿部也毫無局促感，后排更是能輕松留出兩拳余量，完全告別了緊湊型SUV的憋屈體驗(yàn)。最驚喜的是儲(chǔ)物能力，970升的后備箱容積足以容納家庭出行的全部行李，放倒后排后擴(kuò)展至1880升的空間，露營(yíng)裝備、嬰兒車等大件物品都能輕松收納，實(shí)用性拉滿。

動(dòng)力表現(xiàn)是這臺(tái)頂配車型的核心亮點(diǎn)之一

搭載1.5T插電混動(dòng)系統(tǒng)與雙電機(jī)四驅(qū)布局，綜合功率可達(dá)360千瓦，官方零百加速4.5秒的成績(jī)絕非虛標(biāo)。我們?cè)谠囻{過程中經(jīng)過了很長(zhǎng)一段擁堵的市區(qū)道路，它安靜、平順得如同一臺(tái)豪華行政座駕。然而，當(dāng)你深踩“電門”的瞬間，強(qiáng)大的雙電機(jī)與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同發(fā)力，一股雄厚而持續(xù)的推力將你牢牢按在椅背上。

在高速的實(shí)際試駕中，滿電狀態(tài)下深踩電門，推背感迅猛且線性，超車并線一氣呵成，即便切換至極致虧電狀態(tài)，動(dòng)力輸出依舊充沛，實(shí)測(cè)百公里加速仍能保持在5.3秒左右，完全沒有傳統(tǒng)混動(dòng)車型的動(dòng)力斷層感。能量模式的切換邏輯清晰，開啟長(zhǎng)續(xù)航模式后可實(shí)現(xiàn)190公里的純電續(xù)航，日常通勤3-5天充一次電即可，實(shí)測(cè)真實(shí)純電續(xù)航接近170公里，配合低至5.6L的百公里虧電油耗，徹底告別續(xù)航焦慮與高油費(fèi)壓力。

在高速駕駛中，云輦-P的優(yōu)勢(shì)展露無遺。我們將懸掛調(diào)至“舒適”模式，系統(tǒng)會(huì)將車身降低，阻尼變軟，對(duì)路面的細(xì)碎震動(dòng)過濾得極為徹底，車廂內(nèi)靜謐如深海。快速變道或經(jīng)過橫風(fēng)區(qū)時(shí)，車身穩(wěn)如磐石，顛覆了傳統(tǒng)硬派越野車“搖船”般的駕駛印象。

底盤調(diào)校是鈦7 Ultra版的另一大驚喜

前雙叉臂+后五連桿懸掛組合，搭配全系標(biāo)配的“云輦-C智能車身控制系統(tǒng)”與主動(dòng)預(yù)瞄功能，讓這臺(tái)大車展現(xiàn)出超乎想象的靈活性。高速巡航時(shí)車身穩(wěn)定性極佳，時(shí)速120公里行駛依舊穩(wěn)健，過彎時(shí)懸掛能穩(wěn)穩(wěn)拉住車身，循跡性出色，面對(duì)城市細(xì)碎顛簸或減速帶時(shí)，震動(dòng)過濾柔和，多余晃動(dòng)極少，展現(xiàn)出媲美高端SUV的行駛高級(jí)感。更難得的是，5.67米的轉(zhuǎn)彎半徑讓它在市區(qū)狹窄路段也能游刃有余，完全沒有“開大車”的笨拙感。此外，解耦式四驅(qū)系統(tǒng)搭配后橋差速鎖、蠕行模式等硬核配置，面對(duì)非鋪裝路面也能輕松通過，雨雪天氣行車更有保障。

智能體驗(yàn)方面，Ultra版專屬的激光雷達(dá)+天神之眼B駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)亮眼。

高速路段開啟全場(chǎng)景NOA功能，車輛能自動(dòng)超車、變換車道并精準(zhǔn)駛出匝道，連續(xù)500公里長(zhǎng)途駕駛也不會(huì)感到疲憊，對(duì)新手或經(jīng)常跑長(zhǎng)途的用戶格外友好。即便是在無劃線的鄉(xiāng)村小道，城市領(lǐng)航輔助也能穩(wěn)定激活，加速、減速、避讓等操作流暢自然。DiLink150車機(jī)系統(tǒng)響應(yīng)迅速，配合20個(gè)揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)與頭枕音箱，視聽體驗(yàn)大幅提升；NFC解鎖功能便捷實(shí)用，解鎖后座椅自動(dòng)調(diào)整至預(yù)設(shè)位置，儀式感拉滿。

當(dāng)然，試駕中也發(fā)現(xiàn)一些有待優(yōu)化的細(xì)節(jié)：前排A柱缺少拉手，對(duì)于身高較低的乘客上下車略有不便。但這小瑕疵在21.98萬元的售價(jià)與豐富配置面前，完全處于可接受范圍。

經(jīng)過一天的深度體驗(yàn)，豹7頂配版給我們留下了深刻的印象。是一個(gè)集極致性能、豪華舒適與智能科技于一身的多面體。硬派顏值、越級(jí)空間、強(qiáng)勁動(dòng)力、智能配置與親民價(jià)格的多重優(yōu)勢(shì)疊加，讓它成為20萬級(jí)SUV市場(chǎng)的“全能選手”。無論是追求個(gè)性的年輕消費(fèi)者，還是注重家庭實(shí)用性的用戶，這臺(tái)車都能滿足需求。