▍特斯拉發(fā)布兩款最便宜車型：Model 3和Model Y標(biāo)準(zhǔn)版上市；首次重大更新FSD V14 發(fā)布

10月8日消息，特斯拉發(fā)布了Model 3標(biāo)準(zhǔn)版和Model Y標(biāo)準(zhǔn)版，Model Y標(biāo)準(zhǔn)版配置削減，Model 3標(biāo)準(zhǔn)版成最便宜車型，售價(jià)分別為36,990美元（約合26.4萬(wàn)元人民幣）和39,990美元（約合人民幣28.5萬(wàn)元），較之前版本價(jià)格降低約5,000美元。新車型配置有所減少，且缺少了Autopilot中的自動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向（Autosteer）功能，消費(fèi)者將失去車道居中保持功能，這是實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛承諾的關(guān)鍵組成部分。這一調(diào)整引發(fā)市場(chǎng)不同反應(yīng)，特斯拉股價(jià)下跌4.45%。這可能反映出特斯拉正利用軟件功能作為策略工具，促使消費(fèi)者為利潤(rùn)更高的車型多掏腰包。

Model Y標(biāo)準(zhǔn)版的續(xù)航里程縮短至321英里。外觀上，前臉設(shè)計(jì)更簡(jiǎn)潔，照明元件集成至大燈組內(nèi)，車身顏色僅提供白、黑、灰三種。內(nèi)飾方面，座椅采用環(huán)保皮革與織物拼接，中控臺(tái)設(shè)計(jì)靈感源自，取消了前排座椅通風(fēng)、后排座椅加熱及8英寸后排觸摸屏等功能。動(dòng)力上，Model Y標(biāo)準(zhǔn)版搭載后置單電機(jī)，零百加速時(shí)間為6.8秒。與此同時(shí)，Model 3標(biāo)準(zhǔn)版成為特斯拉目前最便宜的車型。外觀上，主要識(shí)別特征是全新的空氣動(dòng)力學(xué)輪轂蓋。內(nèi)飾進(jìn)行了成本優(yōu)化，中控臺(tái)杯架變?yōu)殚_放式設(shè)計(jì)，座椅采用布料與人造革拼接材質(zhì)。配置方面，取消了后排娛樂屏，改為手動(dòng)控制的空調(diào)出風(fēng)口和兩個(gè)USB-C接口。性能與續(xù)航方面，Model 3標(biāo)準(zhǔn)版0-60英里/小時(shí)加速時(shí)間為5.8秒，EPA標(biāo)準(zhǔn)下滿電續(xù)航里程為321英里。

此外，特斯拉向北美用戶推送了FSD（全自動(dòng)駕駛）14首個(gè)版本v14.1，這是FSD近一年來(lái)首次重大更新，整合了特斯拉在Robotaxi自動(dòng)駕駛出租車項(xiàng)目中的技術(shù)成果和經(jīng)驗(yàn)。盡管CEO埃隆·馬斯克多次聲稱FSD將實(shí)現(xiàn)“無(wú)人監(jiān)督的自動(dòng)駕駛”，但這一承諾尚未兌現(xiàn)。FSD v14吸收了奧斯汀Robotaxi項(xiàng)目的部分研究成果，并將其應(yīng)用于消費(fèi)者版本軟件中。FSD v14在導(dǎo)航、環(huán)境感知、用戶操作等方面進(jìn)行了全面改進(jìn)，包括新增到達(dá)選項(xiàng)、緊急車輛避讓、視覺導(dǎo)航整合、速度模式優(yōu)化、障礙物與路面優(yōu)化、系統(tǒng)容錯(cuò)與恢復(fù)能力增強(qiáng)以及攝像頭清潔功能。用戶可通過中控屏幕或方向盤右側(cè)滾輪啟動(dòng)FSD Supervised模式，并在行駛中隨時(shí)調(diào)整“速度檔位”和“到達(dá)選項(xiàng)”。特斯拉強(qiáng)調(diào)，F(xiàn)SD（Supervised）仍需駕駛者保持注意力與控制權(quán)，該功能可在駕駛者監(jiān)督下完成自動(dòng)起步、變道、路線分叉選擇、避讓障礙物、左右轉(zhuǎn)彎及自動(dòng)泊車等操作。

▍賽力斯9月銷量48286輛，同比增8.33%

10月8日第一電動(dòng)消息，賽力斯發(fā)布2025年9月產(chǎn)銷快報(bào)。本月總銷售48286輛，同比增長(zhǎng)8.33%；本年累計(jì)銷售340650輛，同比下降7.79%。產(chǎn)量方面，賽力斯集團(tuán)9月生產(chǎn)49247輛，同比增長(zhǎng)12.51%；本年累計(jì)生產(chǎn)345449輛，同比下降6.64%。今年1-9月，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量 304,629輛，同比小幅下降 3.82%。賽力斯9月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但全年累計(jì)銷量和產(chǎn)量同比仍出現(xiàn)下滑。

▍上汽集團(tuán)9月銷量44萬(wàn)輛行業(yè)第一，新能源車銷售近19萬(wàn)輛同比增46.5%

IT之家10月8日消息，上汽集團(tuán)發(fā)布2025年9月產(chǎn)銷快報(bào)，顯示9月份銷售整車44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40.4%，環(huán)比增長(zhǎng)21%，銷量規(guī)模在行業(yè)中排名第一。今年1-9月，上汽集團(tuán)累計(jì)實(shí)現(xiàn)整車批售319.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.5%，終端零售337.8萬(wàn)輛，繼續(xù)在國(guó)內(nèi)行業(yè)中保持領(lǐng)先地位。9月份，上汽自主品牌銷售29.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50.4%，其中新能源車銷售近19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.5%。今年以來(lái)，上汽月銷量已實(shí)現(xiàn)同比“九連漲”。

在出口方面，上汽集團(tuán)9月份海外市場(chǎng)銷售10.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.2%，1-9月累計(jì)銷售76.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.5%。上汽MG品牌在歐洲市場(chǎng)終端交付已超過22萬(wàn)輛，保持兩位數(shù)增長(zhǎng)。

▌國(guó)內(nèi)

▍比亞迪9月新能源汽車銷量39.63萬(wàn)輛，同比下降5.52%

界面新聞10月8日消息，比亞迪10月8日發(fā)布9月產(chǎn)銷快報(bào)，9月份新能源汽車銷量為39.63萬(wàn)輛，同比下降5.52%。此外，9月新能源汽車出口量為71256輛。9月新能源汽車動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池裝機(jī)總量約為23.2GWh，2025年累計(jì)裝機(jī)總量約為203.251GWh。

▍吉利汽車擬實(shí)施最高金額23億港元股份回購(gòu)計(jì)劃

快科技10月6日消息，吉利汽車宣布擬實(shí)施一項(xiàng)股份回購(gòu)計(jì)劃，最高金額達(dá)23億港元。該計(jì)劃將在獲得香港聯(lián)交所批準(zhǔn)后，通過公開市場(chǎng)分批回購(gòu)股份，回購(gòu)?fù)瓿珊螅嚓P(guān)股份將被注銷。吉利汽車表示，此次回購(gòu)資金來(lái)自公司現(xiàn)有的資本及現(xiàn)金儲(chǔ)備，展現(xiàn)了公司對(duì)長(zhǎng)期發(fā)展前景的堅(jiān)定信心。董事會(huì)認(rèn)為，回購(gòu)計(jì)劃將優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)、提升每股收益，并有助于合理反映公司估值。

吉利汽車近期銷量表現(xiàn)強(qiáng)勁，2025年9月銷量達(dá)到273125輛，環(huán)比增長(zhǎng)9%，同比增長(zhǎng)35%，再創(chuàng)歷史新高，并已連續(xù)7個(gè)月保持同環(huán)比提升態(tài)勢(shì)。今年1-9月，吉利汽車?yán)塾?jì)銷量2170189輛，同比增長(zhǎng)46%，已達(dá)到2024年全年銷量，目前全年銷量目標(biāo)達(dá)成率為72%。

▍消息稱鴻蒙座艙正等待原生鴻蒙系統(tǒng)大換代

10月7日，博主@我鴻在微博分享了問界M7和享界S9汽車的智能座艙智能化水平成績(jī)，兩款車型分別獲得互聯(lián)能力第一和交互能力第一。據(jù)透露，鴻蒙座艙正等待原生鴻蒙系統(tǒng)的大換代，這將是鴻蒙系統(tǒng)自去年10月發(fā)布以來(lái)的最大升級(jí)，預(yù)示著鴻蒙座艙將迎來(lái)更大版本的迭代升級(jí)，可能包括全新交互設(shè)計(jì)以及在車機(jī)流暢度、功能完善度上的提升。

HarmonySpace5基于MoLA混合大模型架構(gòu)，融合了DeepSeek、盤古和垂域大模型，通過五感協(xié)同為用戶打造沉浸式空間體驗(yàn)。此外，鴻蒙座艙已啟動(dòng)基于HarmonyOS NEXT的鴻蒙車機(jī)操作系統(tǒng)應(yīng)用先行者開發(fā)計(jì)劃，首批簽約合作伙伴包括愛奇藝、寶寶巴士、bilibili等頭部應(yīng)用。

▌國(guó)際

▍梅賽德斯-奔馳Q3銷量52.53萬(wàn)輛同比降12%，純電車型環(huán)比增22%

第一電動(dòng)10月7日消息，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)公布了2025年第三季度業(yè)績(jī)。本季度共銷售乘用車與廂式車52.53萬(wàn)輛，同比下降12%。其中，乘用車銷量為44.15萬(wàn)輛，廂式車銷量為8.38萬(wàn)輛。盡管整體銷量有所下降，梅賽德斯-奔馳電動(dòng)汽車表現(xiàn)亮眼，純電動(dòng)車型（BEV）銷量環(huán)比增長(zhǎng)22%，插電式混動(dòng)車型銷量增長(zhǎng)20%，新能源車型整體銷量達(dá)9.63萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%。

在區(qū)域市場(chǎng)方面，梅賽德斯-奔馳在美國(guó)市場(chǎng)通過精細(xì)化管理以緩解關(guān)稅影響，客戶交付量同比增長(zhǎng)6%，累計(jì)零售銷量達(dá)22.38萬(wàn)輛。中國(guó)市場(chǎng)方面，公司繼續(xù)聚焦長(zhǎng)期客戶價(jià)值與高端產(chǎn)品體驗(yàn)，高端車型在華銷量同比增長(zhǎng)13%，較第二季度增長(zhǎng)4%，并在百萬(wàn)級(jí)以上價(jià)位區(qū)間保持領(lǐng)先市場(chǎng)份額。歐洲市場(chǎng)銷售同比增長(zhǎng)2%，其中德國(guó)增長(zhǎng)3%，西班牙增長(zhǎng)5%，波蘭增長(zhǎng)20%。其他主要市場(chǎng)中，海灣國(guó)家增長(zhǎng)33%，土耳其增長(zhǎng)15%，南美增長(zhǎng)45%。

▍寶馬集團(tuán)25年Q3全球交付58.83萬(wàn)輛同比增8.8%，新能源車型銷量同比增15%

第一電動(dòng)10月8日消息，寶馬集團(tuán)2025年第三季度交付數(shù)據(jù)出爐，本季度共交付58.83萬(wàn)輛汽車，同比增長(zhǎng)8.8%。其中，純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車型交付量為151,282輛，同比下降0.6%。截至9月底，寶馬集團(tuán)累計(jì)交付約180萬(wàn)輛BMW、MINI和勞斯萊斯汽車，同比微增2.4%。純電動(dòng)車型銷量達(dá)323,447輛，同比增長(zhǎng)10.0%；新能源車型總銷量為470,313輛，同比增長(zhǎng)15.0%。

寶馬品牌第三季度交付514,620輛汽車，同比增長(zhǎng)5.7%；前三季度累計(jì)銷量為1,585,580輛，與去年同期基本持平。新能源車型交付395,998輛，同比增長(zhǎng)4.5%。除中國(guó)外，寶馬品牌在全球主要地區(qū)均實(shí)現(xiàn)銷售增長(zhǎng)，尤其在歐洲和美洲市場(chǎng)表現(xiàn)突出。插電式混合動(dòng)力車型需求強(qiáng)勁，全球交付量較上年同期增長(zhǎng)30.2%。MINI品牌第三季度交付72,376輛，同比增長(zhǎng)37.5%；截至9月底累計(jì)銷量達(dá)206,214輛，同比提升23.7%，所有銷售區(qū)域均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。勞斯萊斯品牌前九個(gè)月共交付4,100輛汽車，同比增加3.3%。寶馬摩托車部門同期共交付159,156輛摩托車與踏板車，同比下降2.6%；但第三季度實(shí)現(xiàn)回升，交付53,247輛，同比增長(zhǎng)5.7%。

▍美國(guó)能源部計(jì)劃削減數(shù)十億聯(lián)邦資金，福特、通用等車企及初創(chuàng)企業(yè)受影響

IT之家10月8日消息，美國(guó)能源部計(jì)劃進(jìn)一步削減數(shù)十億美元聯(lián)邦資金，這一決策可能對(duì)福特、通用汽車和斯特蘭蒂斯等多家汽車制造商以及初創(chuàng)企業(yè)產(chǎn)生影響。據(jù)TechCrunch分析的內(nèi)部文件顯示，擬議中的預(yù)算削減將取消向十余家初創(chuàng)企業(yè)授予的超過5億美元合同，這些合同均依據(jù)《兩黨基礎(chǔ)設(shè)施法案》批準(zhǔn)。此次削減計(jì)劃是在上周宣布削減逾75億美元合同的基礎(chǔ)上追加提出的，其中許多項(xiàng)目此前未被報(bào)道。

受影響的企業(yè)包括戴姆勒北美卡車公司、福特、通用汽車、哈雷戴維森、梅賽德斯-奔馳廂式車部門、斯特蘭蒂斯以及沃爾沃美國(guó)技術(shù)公司等，它們將面臨數(shù)億美元資助的取消。通用汽車可能損失至少5億美元的聯(lián)邦“國(guó)內(nèi)制造轉(zhuǎn)型撥款計(jì)劃”資金，原計(jì)劃用于改造位于密歇根州的蘭辛大河裝配廠，生產(chǎn)電動(dòng)化車輛。此外，初創(chuàng)企業(yè)Brimstone和Anovion分別面臨1.89億美元和超過1億美元的撥款取消，這些資金原計(jì)劃用于建設(shè)減少二氧化碳排放的工廠和實(shí)現(xiàn)鋰離子電池用合成石墨的本土化供應(yīng)。

▍黃仁勛投資馬斯克旗下XAI

財(cái)聯(lián)社10月8日消息，英偉達(dá)CEO黃仁勛證實(shí)對(duì)馬斯克旗下初創(chuàng)公司XAI進(jìn)行了投資。黃仁勛表示，對(duì)于XAI完成融資感到“超級(jí)興奮”，他希望能參與馬斯克參與的幾乎所有事情，“唯一的遺憾”是沒給XAI更多錢。此前據(jù)彭博社報(bào)道，知情人士透露，由埃隆?馬斯克（Elon Musk）支持的人工智能初創(chuàng)公司 xAI 正在籌集比最初計(jì)劃更多的資金，其中包括來(lái)自英偉達(dá)的股權(quán)投資，使本輪持續(xù)進(jìn)行中的融資總額達(dá)到 200 億美元（現(xiàn)匯率約合 1426.79 億元人民幣）。