特斯拉Model Y Standard如約而至，美國(guó)新勢(shì)力同時(shí)發(fā)布了Model 3 Standard，兩款標(biāo)準(zhǔn)版車的美國(guó)售價(jià)分別3.99萬(wàn)、3.69萬(wàn)美元，約合人民幣28.47萬(wàn)和26.33萬(wàn)。

北美地區(qū)沒(méi)有國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型，對(duì)比長(zhǎng)續(xù)航Premium后驅(qū)版的Model Y和Model 3，標(biāo)準(zhǔn)版便宜5000、5500美元，大約少了人民幣35597、39157元——按這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，國(guó)產(chǎn)Model Y標(biāo)準(zhǔn)版挑戰(zhàn)23.35萬(wàn)，Model 3標(biāo)準(zhǔn)版搏一把19.95萬(wàn)，恐怕也不是天方夜譚。

特斯拉首先在美國(guó)上市標(biāo)準(zhǔn)版，主要因?yàn)榻衲赇N量慘淡，本土市場(chǎng)上半年只賣了27.16萬(wàn)，銷量打9折，歐洲前8個(gè)月降幅達(dá)到32.6%。同期在中國(guó)則完成36.15萬(wàn)成績(jī)，同比雖有個(gè)位數(shù)下滑，但已是全球最堅(jiān)挺市場(chǎng)，這也是特斯拉沒(méi)有像Model YL一樣，選擇在中國(guó)首發(fā)標(biāo)準(zhǔn)版，而是讓入門(mén)車型優(yōu)先支援北美地區(qū)的原因。

標(biāo)準(zhǔn)版Model 3外形上區(qū)別不大，和Model Y標(biāo)準(zhǔn)版一樣有8個(gè)攝像頭和HW4作為智能輔助駕駛硬件，但連基礎(chǔ)的AutoPliot都不提供，只有自適應(yīng)巡航。Model Y標(biāo)準(zhǔn)版則取消了矩陣LED大燈、貫穿式前燈帶和車尾漫反射燈條，前后保險(xiǎn)杠也更廉價(jià)。兩款車型只標(biāo)配灰色車漆，付費(fèi)選裝黑、白涂裝。同時(shí)它配備和Cybertruck相似的18英寸低風(fēng)阻輪輞，以及最低滾阻的輪胎，加1500美元可升級(jí)19英寸輪輞。

另外，標(biāo)準(zhǔn)版Model 3和Model Y取消后排雙層隔音玻璃，外后視鏡不能鎖車自動(dòng)折疊，而且看似保留玻璃車頂，但車內(nèi)卻是織物頂棚。

車內(nèi)部分，特斯拉取消了氛圍燈，杯架沒(méi)有蓋板，在標(biāo)準(zhǔn)版的車門(mén)板、儀表臺(tái)替換上織物質(zhì)感的飾板，同時(shí)座椅靠背、坐墊也改為織物包覆，并且砍掉座椅通風(fēng)，僅保留了前排加熱功能，就連主駕10向、副駕4向調(diào)節(jié)的物理按鍵也被拿掉，只支持在中控屏操作，方向盤(pán)調(diào)節(jié)同時(shí)改為手動(dòng)。

Model 3/Y標(biāo)準(zhǔn)版的第二排座椅都是手動(dòng)放倒，沒(méi)有后排屏幕，7個(gè)揚(yáng)聲器比國(guó)產(chǎn)標(biāo)續(xù)后驅(qū)少2個(gè)，空調(diào)減配了HEPA濾芯，后排出風(fēng)口也是手動(dòng)調(diào)整。

看不見(jiàn)的地方，Model 3/Y的標(biāo)準(zhǔn)版也有區(qū)隔，比如特斯拉充分利用庫(kù)存，換回了舊款的懸架配件，Model Y的離地間隙略低5mm。電機(jī)部分，Model Y和國(guó)產(chǎn)版一樣有300匹功率，0-60mph加速6.8秒會(huì)慢一些，但Model 3的286匹馬力就比國(guó)產(chǎn)標(biāo)續(xù)動(dòng)力更強(qiáng)，只是5.8秒的的0-60mph加速?zèng)]有看到優(yōu)勢(shì)。

Model Y和Model 3標(biāo)準(zhǔn)版，相比特斯拉在美國(guó)的長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版，分別減重55.8kg和59.9kg，其中少一塊電池組占大頭，兩款車型都提供高于國(guó)產(chǎn)標(biāo)續(xù)版的69kWh電池容量，EAP續(xù)航都能達(dá)到517km，最大充電功率225kW。

隨著標(biāo)準(zhǔn)版車型推出，特斯拉也進(jìn)一步告別豪華品牌定位，更像是新能源車企里的豐田，Model 3/Y就是純電的卡羅拉和RAV4。