近800名來(lái)自985、211高校的管培生，沒想到竟然淪為 “螺絲工”，一天工作長(zhǎng)達(dá)12小時(shí)，不少人直呼“被騙了”。

今年，上汽通用五菱在全國(guó)招聘了約800名畢業(yè)生作為管理培訓(xùn)生（管培生），他們均來(lái)自于985、211等高校。

本以為能開啟職場(chǎng)新篇章，但實(shí)際入職后，所有管培生不分男女性別，均被派往廣西柳州工廠流水線，從事擰螺絲、打磨車身等基礎(chǔ)工作。

“每天從早8點(diǎn)干到晚8點(diǎn)，一周工作六至七天，已經(jīng)在生產(chǎn)線待了一個(gè)月，沒聽到任何輪崗、調(diào)離的消息。”

這樣“落差感拉滿”的入職經(jīng)歷，讓不少人直呼“被騙了”，上汽通用五菱也因此陷入秋招爭(zhēng)議。

對(duì)于管培生們的集體吐槽，上汽通用五菱回應(yīng)，管培生一線鍛煉是長(zhǎng)期傳統(tǒng)，2025屆調(diào)整為6個(gè)月，入職前已告知。

然而，廠家的說(shuō)法與管培生的說(shuō)法存在差異。

多名管培生稱，在校招宣講中，企業(yè)宣傳的是955工作時(shí)長(zhǎng)（早九到晚五，一周5天），一線磨煉時(shí)間為1-3個(gè)月。

有學(xué)生稱，如今已在生產(chǎn)線待了一個(gè)月，卻沒聽到任何輪崗調(diào)離的消息，甚至有人因強(qiáng)度太大離職備考，還有人工作中受傷。

知情人士透露，如今上汽通用五菱正值工廠用工期，但熟練工人并不好招。新經(jīng)理推行降本增效，才讓高學(xué)歷管培生填補(bǔ)流水線用工缺口。

不少管培生也認(rèn)為，上汽通用五菱想通過(guò)高強(qiáng)度工作逼走一些學(xué)生，或者以此來(lái)填補(bǔ)短期用工荒。

有家長(zhǎng)表達(dá)了不滿：企業(yè)要鍛煉人完全可以，下沉一線也應(yīng)該，強(qiáng)度這么大，三班倒不行嗎？

還有家長(zhǎng)稱，這樣的企業(yè)不顧及心疼員工，不是人性的企業(yè)，看不到希望，果斷溝通了孩子，已離職回家了。

在業(yè)內(nèi)專家看來(lái)，降本增效若過(guò)度依賴壓榨員工，可能適得其反。讓管培生花費(fèi)半年時(shí)間去“擰螺絲”，不僅可能影響汽車產(chǎn)品質(zhì)量，還顯得大材小用，體現(xiàn)不出價(jià)值，最終導(dǎo)致人才流失。

企業(yè)短期讓實(shí)習(xí)生下車間鍛煉無(wú)可厚非，但絕不能長(zhǎng)期如此，否則既損害學(xué)生利益，也不利于企業(yè)形象和產(chǎn)品品質(zhì)。

將大量高學(xué)歷管培生投入一線生產(chǎn)，表面上緩解了用工荒，節(jié)省了臨時(shí)招工費(fèi)用，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看犧牲了企業(yè)聲譽(yù)和人才培養(yǎng)。

再說(shuō)幾句

近日，“當(dāng)前我國(guó)牛馬都不缺，就缺驢”——這句看似普通的行業(yè)數(shù)據(jù)通報(bào)，卻意外在網(wǎng)上掀起熱議浪潮。

許多網(wǎng)友以幽默自嘲的方式回應(yīng)，“終于明白自己就是那頭緊缺的驢”，將“缺驢”這一現(xiàn)象巧妙轉(zhuǎn)化為反映職場(chǎng)壓力的流行梗。