九月末，超強臺風“樺加沙”劃過中國南海，原定 9 月 23 號晚上在深圳舉行的鴻蒙智行秋季新品發布會不得不在萬事俱備的情況下，轉成了線上進行。

發布會本身并不復雜，三臺車各擅勝場。

15 萬級別的尚界 H5 是至今為止售價最低的鴻蒙智行車型，也是發布會的主角；全新問界 M7 則在目前最主流的 30 萬售價區間內成為爆款，是大家翹首期盼已久的更新車型；定位豪華旗艦的問界 M9 則推出了全新的“銀境紫”車色，50 萬以上級別除了商務也有優雅。

一場發布會兼顧三個目標區間，鴻蒙智行對于中國汽車市場來說，也算得上是一場“臺風”。

尚界 H5：直插主流市場的利器

應該說，從亮相以來，尚界 H5 就是針對主流市場的一款爆款。上市之前，尚界 H5 的小訂數量已經突破了驚人的 16 萬臺，其中 Max 版本的占比也有 75%。

而在車型最終上市之后，尚界 H5 最終在 1 小時內就有 1 萬個大定，也能看得出 15.98 萬起的售價對消費者來說，確實有著絕佳的吸引力。

直到第五界的出現，鴻蒙智行才把自己的觸角真正伸到 15-20 萬區間。從上往下的產品策略，再加上鴻蒙智行的技術加持，讓尚界 H5 的大賣變得理所應當。

在華為和上汽的共同發力下，尚界 H5 的出現對中國新能源啞鈴化的形態也有著變革意義。尚界 H5 看起來沒有短板，價格合適，兼顧了智能化和性價比，又有著當代中國自主品牌“一呼百應”的號召力，看起來有潛力成為中國汽車行業一款劃時代的車型。

尚界 H5 深度“華系”：全系標配鴻蒙座艙，搭載華為乾崑智駕 ADS 4，擁有 1 顆華為 192 線激光雷達、3 顆 4D 毫米波雷達和 12 顆超聲波雷達的傳感器矩陣，實現位到位駕駛輔助和代駕泊車，標配高速 NCA 并支持城區智駕領航輔助，做到了同級別唯一的全場景貫通。

尚界 H5 還有 HUAWEI XMC 數字底盤引擎、HUAWEI IDVP 電子電氣架構以及 Knock-Knock 電吸電彈前備箱，增程車型則搭配了雪鴇智解增程系統，華為在這臺車上也算是下足了功夫。

此外，更大的車內空間、更可靠的主動和被動安全、出色的能耗表現也都是這臺車的賣點，還有多達六款車色可選。

所有的一切看起來理所應當，卻是華為強大的體系力和上汽強大的制造力組合而成的結果。在 15-20 萬的區間內，尚界 H5 承載的不僅僅是“年輕人的第一臺車”這樣虛浮的定位，而是能夠承載著從一人精致生活到全家天倫之樂的更多場景覆蓋。

這樣的深入融合，既有華為的技術和產品理解，又有上汽的質感和制造經驗，雙方的深度融合，讓尚界 H5 有著成為爆款的最大底氣。

對消費者來說，用不到 20 萬的價格買到一套與問界 M9 同源的智能座艙和智駕系統，傳統的“性價比”邏輯在這一刻顯得“不堪一擊”。這場智能化沖擊，還會給中國汽車行業帶來更多的驚喜。

問界 M7 和 M9：繼續鞏固戰略高地

從產品布局上看，尚界 H5 是一臺必然的“跑量”車型，哪怕 15-20 萬區間競爭慘烈、利潤不高是既定事實，鴻蒙智行也要帶著華為的智能化技術殺入這一片“紅海”。

但同時，鴻蒙智行也不會忽略自己現有的爆款。全新問界 M7擁有大五座和享六座兩種作為布局，增程版售價 27.98-35.98 萬元，純電版售價 31.98-37.98 萬元。

毫無疑問，問界 M7 在同價位上的爆款地位依舊不會受到明顯的沖擊。在發布會上，余承東已經正式，問界 M7 預售 19 天以來小訂數量已經超過 23 萬，5 分鐘內大定訂單也突破了 1 萬臺，1 小時大定超過 3 萬臺。

針對如今日漸受到追捧的大六座 SUV 需求，問界 M7 也有多項升級，軸距比現款增加 210mm，車身尺寸達到 5080x1999x1780 mm，空間表現更加出色。

同時，問界 M7 全系標配了多項硬核配置，如副駕準零重力座椅、10.25 英寸副駕屏、抬頭顯示系統、一二排 Nappa 真皮、華為途靈平臺、華為巨鯨電池平臺、HUAWEI ADS 全維融合感知、暈車舒緩 2.0，華為乾崑智駕 ADS 4 高階版也實現了全系標配。

問界 M7 的持續熱賣體現在產能的規劃上，華為對問界 M7 已經規劃了超過 3 萬的單月峰值產能，力求快速精準實現交付，讓這臺“國民 SUV”更加快速送到用戶手中。

而在發布會上，旗艦級的問界 M9 也有更新，新推出的“銀境紫”車色優雅在線，同時也有超 50 項的全量升級功能，售價來到 55.98 萬元起，成為如今問界車型旗艦 SUV 的技術和品質發言人。如今鴻蒙智行在技術和品牌的高度上線，依舊由這臺 50 萬級的“科技旗艦”來定義。

總結：全量推送的產品升級

把三款產品放在同一張版圖上重新審視，我們可以清楚讀出鴻蒙智行的戰略意圖：他們在一場秋季發布會上實現了從高端旗艦到主流市場的全覆蓋，構成了一個能夠對市場發起總攻的“集團軍”：

• 在 50 萬級別的高端旗艦市場上，他們以問界 M9 為標桿，樹立技術和品牌形象，重新定義“豪華”；
• 在 25-40 萬的中堅力量區間內，他們以問界 M7 為核心，輔以智界 S7 和問界 M5 做輔助，搶奪市場份額，獲取核心利潤；
• 在 15-20 萬的主流消費級市場上，他們以尚界 H5 為先鋒，發動“降維打擊”，實現規模化擴張，搶占用戶入口。

此外，鴻蒙智行還有享界 S9/S9T 和問界 M8 車型“查缺補漏”。至此，鴻蒙智行也完成了從 15 萬到 50 萬以上的全價位段覆蓋。從這一刻起，鴻蒙智行已經不再是高端市場的“攪局者”，而是成為了一個能夠對全市場發動總攻的“集團軍”。

和新勢力品牌和傳統豪華品牌纏斗已經不是目的，他們需要的是能夠真正殺出重圍，以一己之力改變中國汽車市場。

可以預見的是，華為的“朋友圈”還會進一步擴大。而那些選擇繼續“單打獨獨斗”的品牌，所面臨的壓力，將是空前的。