日前，新款方程豹豹5測試諜照在網絡上引發(fā)熱議，雖然車身還裹著偽裝，但內核升級卻藏不住。

據了解，新款豹5的核心升級在于三電系統。使得電池容量預計從 31.8kWh 躍升至 47.8kWh，純電續(xù)航直接從 100km 拉到 160km，相當于多送了 60km “免費通勤券”。更妙的是，體重增加 60kg 的情況下，虧電油耗反而從 8.85L 預計降到 8.43L/100km。這就像壯漢突然練出馬甲線，硬派越野居然玩起了 “輕量化續(xù)航術”。

能實現這種反差，背后是比亞迪超級 e 平臺的技術底氣。140Wh/kg 的電池能量密度不是憑空來的，正是兆瓦閃充技術下放的成果。對用戶來說，這意味著周末露營往返不用規(guī)劃加油站，日常通勤更是告別 “里程焦慮”，妥妥的主打聽勸，真正實現了“更大電量卻更低油耗”的技術突破。

說回外觀，從諜照來看，新款豹5外觀變化不大，依然延續(xù)了經典的“豹力美學”設計語言。前臉造型霸氣依舊，被拍攝車搭載了天神之眼智駕系統，后視鏡前方配備了三目攝像頭。

值得注意的是，搭載華為乾崑智駕的版本則會在車頂位置配備激光雷達。這表明在智駕方案上采取多元策略，滿足不同用戶對智能駕駛的需求。

車尾造型依然硬朗，此前申報圖曾顯示車頂后部配備無人機倉，同時換裝小尺寸天窗。參數方面，新車在滿載狀態(tài)下的接近角為35度，離去角為32度，保持了出色的通過性。

對品牌來說，新款豹5的產品競爭力本就足夠強勁——8月單車型銷量直接沖上4892輛，環(huán)比勁增19.9%，不僅多次拿下硬派SUV銷冠，更穩(wěn)坐品牌銷量核心支撐位。

如今隨著鈦7正式上市，在“豹系越野+鈦系城市”的雙軌戰(zhàn)略框架下，品牌勢必迎來銷量突破的新節(jié)點。

從行業(yè)視角看，當傳統燃油越野還在為周銷500輛的目標掙扎時，新能源越野已強勢占據七成市場份額。新款豹5以“長續(xù)航+低油耗”的技術組合強勢施壓，倒逼坦克、北京越野等競品加速三電系統升級。

它用實力證明：硬派越野無需在性能與經濟性間妥協，這一技術路線正重構行業(yè)競爭規(guī)則，推動越野車型向全場景適配方向加速轉型。

電動EV：

諜照里的偽裝終會褪去，但豹5身上的技術光芒難以掩蓋。

從100km到160km的純電續(xù)航躍升，從8.85L到8.43L的虧電油耗下降，新款豹5用三電技術的“反常識突破”，重新定義了硬派越野的性能標尺（160km和8.43L是預計數據）。

當同行還在為燃油車的“油電平衡”焦頭爛額，它已憑借比亞迪超級e平臺的技術底氣，在長續(xù)航與低能耗間找到了完美解。

無論是周末露營的“說走就走”，還是日常通勤的“零焦慮”，用戶需求被技術精準接住；而4892輛的月銷戰(zhàn)績、雙軌戰(zhàn)略的協同發(fā)力，更讓行業(yè)看到，新能源越野的黃金時代，正由“敢突破者”引領。

這一次，友商的咖啡杯，怕是真的要涼透了。