最近兩年時間，隨著比亞迪成為國內銷量最好的汽車品牌，關于比亞迪的各種攻擊、對比也就接踵而至了，尤其是隨著比亞迪搞出“油電平權”這種大場面之后，很多競爭對手和評論都將矛頭對準了比亞迪的產品品質，什么減配啦、什么性能閹割啦，各種傳言都有，有一段時間，比亞迪被類似這種攻擊給整得“欲仙欲死”……

但是誰能想到，比亞迪竟然主動“減配”了，而且還是照著自己的油箱，狠狠切下去一大塊！

日前比亞迪海洋網中大型轎車迎來了2026款車型，售價14.98—18.68萬元，依然是一個很有競爭力的價格，而且作為年度改款車型，新車也增加了很多新功能，優化了一些產品體驗，讓這款車更加智能，舒適性和安全性表現也更上一層樓，當然這些都是比亞迪的“日常發揮”。

我們在查閱新車的參數的時候，發現了一個“不得了”的事情，那就是2025款車型的油箱是70L，而2026款車型的油箱變成了50L，相當于直接“切”掉了20L，“減配”了28.6%！大家都知道，現在國內新能源汽車市場，插混和增程車型都在比拼綜合續航，很多時候就是通過大油箱來提升燒油行駛的里程。之前還有爆料，某些品牌的插混和增程車型，甚至搞出了油箱實際容積比標稱容積大很多的情況，現在2026款海豹07 DM-i主動壓縮油箱容積，這不是給競爭對手們“遞刀”嗎？

但是從比亞迪海洋網方面的表述來看，比亞迪似乎已經在另一個層面了，因為比亞迪提出了“大電小油”的概念，也就是讓純電續航的里程更長一點，油箱的容積相對更小一點，加上不斷進化的能耗管理能力，就可以在保證綜合續航的基礎上，砍掉一部分油箱容積。

就拿這款車來說，最高純電續航里程來到了230公里，最高充電功率來到了69kW，綜合續航超過1500公里，NEDC虧電油耗來到了3.2L，所以在日常城區或者短距離通勤的過程中，230公里的純電續航里程，基本上已經夠很多小伙伴跑一個禮拜不充電了。偶爾跑長途的時候，如果滿電出行，其實需要加油的場景也不是很多，而且3.2L的虧電油耗，意味著就算是只燒油，單位距離的成本也就是兩三毛錢，比純電行駛貴不到哪里去。

而且對于新能源汽車來說，重量本身就代表著能耗，現在DM5.0的虧電油耗降低10%之后，本身也就不需要那么大的油箱，來保證綜合續航里程。因為幾乎沒有人能夠完全不停車，“狂奔”1500多公里，所以50L的油箱足夠了，少加油還能降低一點自身重量，更有利于能耗管理。

所以在這種情況下，比亞迪主動砍掉20L的油箱容積，我覺得這就是一種自信，或者說回歸理性。本質上來說，任何一輛車都不需要特別長的續航，因為大多數時候，人的“續航能力”跟不上，而且背著大油箱，本身也和汽車技術發展的輕量化、集成化是背道而馳的！因此這一次比亞迪逆潮流而動，公然搞“減配”，還是需要很大的勇氣的，但是，這件事總得有廠商先開始做。