智電時(shí)代正在重塑汽車消費(fèi)的價(jià)值邏輯。

可以發(fā)現(xiàn)，有實(shí)力的車企將技術(shù)突破轉(zhuǎn)化為觸手可及的價(jià)格誠意，讓消費(fèi)者在預(yù)算框架內(nèi)，買到超乎期待的產(chǎn)品。

方程豹鈦7的登場，正是這一趨勢的鮮明注腳。它起售價(jià)17.98萬元，以前這個(gè)價(jià)格只能買到CR-V、RAV4等合資緊湊型SUV丐版，如今已能輕松入手一臺(tái)入門即高配的中大型“方盒子”SUV。

但是，讓“價(jià)值錯(cuò)位”回歸平衡只是鈦7的殺手锏之一，它真正讓友商膽寒的是，解決了傳統(tǒng)SUV市場長期存在的二元對(duì)立難題。

三維價(jià)值突破：面子、里子與樂子都滿足

所謂“二元對(duì)立”，指的是硬派SUV與家用車之間的非此即彼。

路虎的方盒子造型代表著越野圖騰的“面子”，但它卻以犧牲后排空間為代價(jià)；理想L系列的舒適座艙詮釋了“里子”的重要性，但城市SUV的底盤結(jié)構(gòu)限制了出行邊界。而方程豹鈦7則通過技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了三者的有機(jī)融合。

它用設(shè)計(jì)語言塑造“路虎的面子”，用細(xì)節(jié)配置填滿“理想的里子”，用場景創(chuàng)新激活“方程豹的樂子”，最終讓一臺(tái)車承載起家庭出行的全部期待。

所謂“路虎的面子”，體現(xiàn)在硬派的設(shè)計(jì)語言上。鈦7采用方盒子造型，平直的車頂線條、棱角分明的輪拱、懸浮式車頂設(shè)計(jì)，勾勒出堪比路虎發(fā)現(xiàn)4的體量感。

這種硬派設(shè)計(jì)并非以犧牲實(shí)用性為代價(jià)，恰恰相反，方程豹鈦7通過對(duì)功能配置的深度考量，將“理想的里子”具象化為可感知的舒適與便捷。

比如說聽覺層面，20個(gè)揚(yáng)聲器構(gòu)建的7.1.4環(huán)繞聲場，配合主駕頭枕獨(dú)立揚(yáng)聲器，既能讓全車共享沉浸式音頻體驗(yàn)，又能通過駕享模式確保導(dǎo)航指令不干擾其他乘員。

嗅覺管理上，智能新風(fēng)系統(tǒng)有效抑制車內(nèi)異味與微生物滋生，同時(shí)綠息、木息、果息三款可調(diào)節(jié)香氛又讓車內(nèi)時(shí)刻縈繞舒適氣息。

觸覺體驗(yàn)則依托“4+1 舒芙蕾架構(gòu)”座椅，1.3mm 真皮層、3D 透氣層與軟棉懸簧的組合，實(shí)現(xiàn)了支撐性與柔軟度的兼顧，前排按摩功能與后排 8°電動(dòng)可調(diào)靠背，進(jìn)一步消解了長途乘坐的疲勞感。而4.5L智能冷暖冰箱的- 6℃至50℃寬溫域調(diào)節(jié)，以及七屏聯(lián)動(dòng)交互系統(tǒng)帶來的信息同步，更讓日常出行的細(xì)微需求得到妥善滿足。

當(dāng)“里子”構(gòu)建起家用場景的基礎(chǔ)盤，“方程豹的樂子”則通過空間創(chuàng)新、智能生態(tài)與駕駛技術(shù)的融合，突破了傳統(tǒng)SUV的場景邊界。

鈦7以3310mm的有效乘員艙長度與2920mm軸距，實(shí)現(xiàn)了70.9%的超高得房率，即使?jié)M載出行也能讓所有人獲得舒展姿態(tài)。由970L常規(guī)后備箱與32.5L“小書包”組合而成的千升后艙，既滿足嬰兒車、行李箱等日常裝載需求，又能通過第二排放倒后形成1880L擴(kuò)展空間，容納露營裝備甚至公路自行車，這種“空間魔方”設(shè)計(jì)，讓硬派造型與實(shí)用功能不再對(duì)立。

智能生態(tài)的拓展更讓“樂子”有了多元載體。靈鳶智能車載無人機(jī)系統(tǒng)支持動(dòng)態(tài)起降與隨動(dòng)跟拍，影石Insta360 X5可通過車機(jī)直接控制拍攝，讓旅途記錄無需專業(yè)設(shè)備即可實(shí)現(xiàn)專業(yè)級(jí)呈現(xiàn)；與支付寶的深度聯(lián)動(dòng)更將便利延伸至生活場景，比如想要點(diǎn)杯瑞幸咖啡，僅需語音喚醒“小方”，說出口味選擇，并通過刷臉支付與自動(dòng)導(dǎo)航，到店即可取餐。

駕駛層面的技術(shù)突破，為“樂子”提供了硬核支撐。新一代DM技術(shù)帶來的10種驅(qū)動(dòng)模式，讓鈦7既能以4.5秒破百的性能釋放駕駛激情，又能以NEDC饋電4.9L的油耗保障日常經(jīng)濟(jì)性；前雙叉臂后五連桿懸架與云輦- C 智能阻尼系統(tǒng)的組合，可在毫秒級(jí)內(nèi)完成阻尼調(diào)節(jié)，顛簸路面保持舒適，急轉(zhuǎn)工況提升操控，配合云輦預(yù)瞄系統(tǒng)對(duì)路況的提前感知，實(shí)現(xiàn)了不同場景下的駕乘質(zhì)感平衡。

天神之眼B-輔助駕駛激光版的30項(xiàng)功能覆蓋全場景出行，TSC高速爆胎輔助系統(tǒng)與高強(qiáng)度籠式車身，則為所有“樂子”提供了安全兜底。這種對(duì)駕駛樂趣與安全保障的雙重兼顧，讓每一次出發(fā)都充滿底氣。

不難看出，鈦7通過對(duì)設(shè)計(jì)、體驗(yàn)與性能的多維打磨，成功將硬派風(fēng)格與家用屬性熔于一爐，讓消費(fèi)者無需在個(gè)性與實(shí)用間做出妥協(xié)。

精準(zhǔn)配置選擇：兩驅(qū)與四驅(qū)的最優(yōu)解

前面有說過，鈦7入門即高配，四個(gè)版本無論選哪一個(gè)都不會(huì)出錯(cuò)，但若想要優(yōu)中選優(yōu)，個(gè)人覺得200KM兩驅(qū)Max版與190KM四驅(qū)Max版是更好的答案。

200KM兩驅(qū)Max版（18.98萬元）相比入門的135KM兩驅(qū)Pro版（17.98萬元），僅增加1萬元預(yù)算，卻實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。電池容量從26.6kWh升級(jí)至35.6kWh，純電續(xù)航從135km提升至200km，日常通勤基本可實(shí)現(xiàn)純電出行。

更重要的是，該版本新增云輦- C智能阻尼車身+預(yù)瞄系統(tǒng)和車載冷暖冰箱，懸架舒適性與實(shí)用配置得到顯著提升，對(duì)于城市家庭用戶而言，這1萬元的投入能獲得感知強(qiáng)烈的體驗(yàn)升級(jí)。

對(duì)于有輕度越野需求或經(jīng)常行駛復(fù)雜路況的消費(fèi)者，190KM四驅(qū)Max版（20.68萬元）堪稱最佳選擇。

相比兩驅(qū)版本，它所搭載的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)不僅帶來4.5秒破百的強(qiáng)勁動(dòng)力，更通過毫秒級(jí)扭矩分配大幅提升操控極限。配置上延續(xù)了兩驅(qū)Max版的舒適性裝備，35.6kWh電池組保障190km純電續(xù)航的同時(shí)，綜合續(xù)航仍能突破 1300km。與頂配Ultra版相比，雖缺少激光雷達(dá)、高階音響等配置，但節(jié)省1.3萬元預(yù)算，且保留了核心的智能越野功能，對(duì)于多數(shù)用戶而言性價(jià)比更為突出。

值得注意的是，全系標(biāo)配的“七橫九縱”高剛性車身、9安全氣囊、TSC高速爆胎輔助穩(wěn)定控制系統(tǒng)，確保了無論選擇哪個(gè)版本，安全性能都不打折扣。

安全立本萬事順穩(wěn)，鈦7的配置策略既滿足了差異化需求，又守住了產(chǎn)品的底線。

寫在最后

方程豹鈦7以17.98萬的起售價(jià)，將中大型SUV的準(zhǔn)入門檻大幅拉低，同時(shí)通過“路虎的面子”、“理想的里子”、“方程豹的樂子”形成組合拳，打破了消費(fèi)者對(duì)該價(jià)位車型的固有認(rèn)知。

在新能源轉(zhuǎn)型的大背景下，鈦7所展現(xiàn)出的技術(shù)整合能力尤為可貴，DM插混系統(tǒng)解決了續(xù)航焦慮，云輦-C底盤技術(shù)平衡了操控與舒適，智能駕駛系統(tǒng)與生態(tài)科技則拓展了使用場景的邊界。這種全方位的均衡表現(xiàn)，恰恰擊中了當(dāng)下消費(fèi)者“既要又要”的核心訴求。

它所創(chuàng)造的，不僅是一款現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，更是一種新的汽車消費(fèi)價(jià)值觀——讓高端配置與越級(jí)體驗(yàn)，成為更多家庭觸手可及的標(biāo)配。