有人說“汽車舒適的終點是一款MPV”，跟轎車與SUV相比，MPV就像是生活中的“移動會客廳”，能夠實現大空間，能放下“冰箱、彩電、大冰箱”，能自駕遠行，也能在車上躺平，這種多場景性吸引不少消費者關注。

很多汽車品牌都加推MPV新車，不過，有些遺憾的是，這一細分市場很多時候有聲量沒銷量。乘聯會數據顯示，在剛剛過去的8月份，這一細分市場零售銷量僅為8.3萬輛，同比下降10%，環比下降9.3%。

為了讓網友們看得更清楚，鬼哥根據乘聯會零售銷量數據整體出MPV市場銷量排名前二十榜單，接下來，看看具體車型的銷量表現。讓人感到有些遺憾的是，榜單上，沒有一款車型銷量達到萬輛，可謂一片慘淡。

其中，賽那排名第一位，8月零售銷量達到7787輛，這款旗下的MPV車型在舒適、性能、品質方面做得都很到位，而且，它的價格門檻不高，還有可油可電的混動系統，市場銷量與口碑雙高。

騰勢D9 DM排名第二位，8月零售銷量達到6296輛，現在，一眾同級對手來襲，分流不少銷量，這款車型的先發優勢開始被“稀釋”，但憑借著比亞迪的技術與品牌實力，銷量還是很穩，在榜單上居于“亞軍”位置。

嵐圖夢想家PHEV排名第三位，8月零售銷量達到5953輛，這款車型已在高端MPV市場站穩腳跟，它在配置與空間方面做得很香，還跟華為合作，智能水平也很在線，東風的新能源技術也很過關，促使銷量一路沖高。

排名第四位，8月零售銷量達到5637輛，這款日系MPV算是賽那的“姊妹車”，同樣是內核很能打的一款車型，穩居榜單前五名，主打一個“穩”字。

別克GL8 PHEV排名第五位，8月零售銷量達到5490輛，在MPV市場深耕多年，別克很懂MPV消費者，在產品力打造上很有一套方法，加上別克的技術，這款車型銷量表現很給力。

傳祺M8排名第六位，8月零售銷量達到5203輛，這款國產燃油MPV豪華與性能雖然都很到位，但面對一眾新能源對手圍攻，銷量被分流不少。

高山排名第七位，8月零售銷量達到5007輛，這款車型雖是“后來者”，但銷量上升得很快，長城汽車在這款車型打造上下了很多功夫，舒適與智能都很到位，銷量與排名表現也很“理想”。

別克GL8排名第八位，8月零售銷量達到4505輛，這款老牌燃油MPV車型，還有龐大的粉絲團，這份“成績單”很棒。傳祺M6排名第九位，8月零售銷量達到3330輛，這款車型經濟又實用，口碑很好，但銷量表現也不如之前強勁。

理想MEGA排名第十位，8月零售銷量達到3121輛，這款車型的銷量沖上來了，這個價位的車型，能月銷量超3000輛很不容易，可以說，理想汽車在純電賽道上逐漸找到節奏感。

傳祺E8 PHEV排名第十一位，8月零售銷量達到2722輛，這一銷量數據屬于不溫不火。極狐考拉排名第十二位，8月零售銷量達到2083輛，這款小眾MPV車型，喜歡它的人還不少。

此外，進入8月MPV零售銷量前二十榜單的車型還有銳勝王牌M7、菱智、奧德賽、ZEEKR 009、夏、庫斯途、小鵬X9以及五菱佳辰，這些MPV車型8月零售銷量都在1000輛以上。

鬼斗車觀點：現在，MPV市場格局真的變天了，傳統燃油MPV車型的銷量表現很一般，但很多新能源MPV產品完成“彎道超車”，沖到榜單前列，對消費者來說，智能又舒適的用車體驗總是讓人難以拒絕。