領克品牌的發(fā)展變化，在某種意義上說，代表著自主品牌汽車企業(yè)的一種新飛躍。這不是一個傳統(tǒng)的自主品牌，但也不是一個合資產品。它吸收了很多國外成熟產品可借鑒之處，又在自主研發(fā)的基礎上，形成了自己的突破。在市場層面，這一品牌所推出的產品，一直為市場所關注。而領克品牌也確實保持了良好的發(fā)展勢頭，在多種產品形式上做出了有益嘗試。此次“智能電混四驅轎車”領克10 EM-P正式上市，正是這一品牌的全新表達。

據悉，新車共推出四個版本車型，市場售價區(qū)間為16.38萬—20.18萬元，滿足不同消費群體的用車需求。

近年來，隨著國內汽車市場競爭日益激烈，如何滿足以年輕消費群體為代表的主流用戶用車需求，無疑對車企洞察消費市場變化，調整產品布局戰(zhàn)略提出了更高要求。

這對于近年有著高光表現的領克品牌而言并非難事。去年，在整體車市“微增長”的背景下，領克汽車憑借著豐富的產品陣容以及差異化的使用功能，最終全年銷量超28萬輛,同比增長近30%,創(chuàng)歷史新高,其中新能源車型占比超58%,轉型成效顯著。

在此基礎上，深諳國內汽車消費市場變化重要性的領克品牌期待擴大在新能源領域的市場份額，進一步夯實品牌基礎。

作為領克首款中大型插電式混合動力轎車，領克10 EM-P全系標配智電四驅系統(tǒng)和激光雷達，在轎車中率先搭載英偉達Thor輔助駕駛芯片，支持千里浩瀚輔助駕駛H7方案，搭載LYNK Flyme Auto 2智能座艙系統(tǒng)，重新定義高端電混價值。

自領克品牌推出以來，性能基因則始終深植于品牌血脈，這對操控精準度和駕駛樂趣有著更高要求的年輕消費群體而言極具吸引力。

當然，作為領克品牌旗下最新車型，領克10 EM-P延續(xù)了品牌性能優(yōu)勢，全系標配eAWD智電四驅，與領克EM-P®智能電混系統(tǒng)相融合。

據悉，領克10 EM-P采用47.26%超高熱效率的1.5T Evo全新電混專用引擎+DHT Evo混動電驅，DHT Evo混動電驅由P1電機+P3電機+3擋變速箱組成，與后橋P4電機協(xié)同工作，0-100km/h加速時間最快僅5.1秒。

同時，依托CMA Evo中大型車平臺，領克10 EM-P還對底盤進行了全面優(yōu)化，純鋁合金雙叉臂前懸架+增強版五連桿獨立后懸架，配合液壓可變阻尼懸架技術，乘坐體驗更舒適。

值得一提的是，領克10 EM-PCLTC綜合續(xù)航里程高達1400km，首搭38.2kWh神盾金磚超混電池，CLTC續(xù)航里程高達240km，SOC 10%-60%充電時間最快小于13分鐘，不加油也能滿足用戶跨城出行、周邊自駕等多場景出行需求。

在過去，一款新車能夠擁有上述實力已經足以在消費市場獲得普遍認可。而如今，消費者購車時往往注重產品的科技配置和安全性表現。

作為領克智能化2.0時代的代表作，領克10 EM-P輔助駕駛能力全面進化，不僅全系標配厘米級精度激光雷達，最遠感知距離達到200米，而且Ultra版型標配英偉達Thor輔助駕駛芯片，算力高達700TOPS，此外，新車搭載千里浩瀚輔助駕駛H7方案，支持9項泊車輔助功能。

新能源汽車時代，智能化是用戶剛需。在高通驍龍8295智艙芯片的算力支持下，領克10 EM-P成為首款搭載LYNK Flyme Auto 2智能座艙系統(tǒng)的混動轎車，AI賦能全維進化，為用戶帶來更沉浸的智能座艙體驗。

據介紹，Flyme AI是領克10 EM-P智能座艙的最大亮點。搭載的Flyme Al大模型，擁有行業(yè)領先的情感模塊，可實現類人化情感交互，一站式調用核心功能，讓聊天、用車、出游、娛樂更便捷更智能。特別是AI情感交互系統(tǒng)，可以理解模糊需求，應對復雜場景，AI管家不僅很會察言觀色，交流起來也更像真人。

如今，車輛的安全性能是消費者購車時一個重要的考慮要素。面對消費市場對于新能源車產品安全性的擔憂，今年8月，領克10 EM-P在中汽研新能源檢驗中心，通過了行業(yè)首次帶電六大串行極端場景測試，在招商局檢測車輛技術研究院有限公司的火災實驗室，通過了行業(yè)首次電池包帶電多點觸發(fā)熱失控安全測試。經受重重考驗的神盾金磚超混電池，采用高安全電池基礎材料，擁有8大電池包熱安全防護技術，安全性已經提前滿足新國標。

領克10 EM-P搭載的AEB前向碰撞減緩，可智能檢測碰撞風險，130km/h超高速剎停。還有G-AES通用障礙物緊急避讓輔助，在130km/h高速行駛時也能精準識別小至40cm×60cm的障礙物，邊剎邊繞連續(xù)避讓，為駕乘者提供更可靠的主動安全防護。

性能、智能、安全全面進化，在新能源汽車行業(yè)持續(xù)內卷的今天，領克10 EM-P的到來，無疑將為消費者選購混動轎車提供新選擇。