寶馬最近因為新世代iX3的夸張設計而卷入了輿論的狂風暴雨，而隔壁的友商奔馳同樣也因為設計給自己招來了不少爭議。

奔馳純電GLC今天正式亮相，看看網友們是怎么評論的吧：

“奔馳用盡所有力氣讓奔馳的車上每一個元素都像奔馳，才能知道奔馳是奔馳。”

“這嘴是被寶馬親了嗎？”

純電GLC的設計飽受爭議幾乎是逃不了的，仔細看看不難發現，這幾年讓奔馳飽受吐槽的元素都出現在了純電GLC上。

例如融入三叉星徽的前后燈組、大面積的發光格柵。

如果說新世代iX3的設計還算是跟六七十年前的寶馬新世代遙相呼應，還可以稱得上“致敬經典”。

那么純電GLC的設計就是奔馳一邊向前奔跑、一邊咬牙堅持自己的創新了。

設計不夠，三叉星徽來湊？

奔馳近幾年純電車的外觀設計歷史，某種程度上就是在用更多的三叉星徽發更亮的光，純電GLC的設計便是如此。

純電GLC前臉最醒目的設計就是發光封閉格柵和融入三叉星徽的燈組。

其實玩發光封閉格柵，奔馳早在2021年上市的EQS就開始了。

作為品牌旗艦級的純電車，奔馳為當年的EQS設計了一套滿含三叉星徽元素的發光封閉格柵，每一個星徽都可以發光，并且在車輛解鎖時還有炫酷的迎賓燈效。

再加上格柵中央巨大的奔馳三叉星徽Logo，盡管EQS被吐槽成完全不像奔馳的“大鼠標”，但看到這么多三叉星徽，也很難不相信這是一款奔馳。

此后，這一套設計語言就成為了奔馳EQ家族的家族化設計，盡管一再被外界詬病星徽元素多、為了奔馳而奔馳，且缺乏威嚴感、維修成本高等，但奔馳還是堅持把自己的設計路線走了下去。

在EQS之后，純電CLA概念車又把含三叉星徽量推到了一個高峰。

2023年，奔馳發布了純電CLA概念車。

除了一眼就能看到的大面積發光封閉格柵以外，很難不被融入三叉星徽的燈組吸引過去。

所以再看純電GLC的外觀，會發現現在發生的一切爭議早在之前就被奔馳譜好了序曲。

不過這次純電GLC的封閉格柵盡管還在發光，但沒再繼續使用星徽設計元素，而是使用了942顆聚碳酸酯背光，能夠在解鎖或充電時呈現動畫效果。

相對于三叉星徽發光格柵，純電GLC的聚碳酸酯發光格柵看起來整體性更強了一些，且帶有一些金屬質感，再配合寬幅鍍鉻或者熏黑邊框，純電GLC還是能散發出更濃厚的威猛氣場的。

只是兩側的三叉星徽燈組太惹眼了，個人感覺會有些導致純電GLC前臉由于看起來重點過多，而一時找不到重點。

此外，2023年的純電CLA概念車其實也早早地為純電GLC內飾的設計做好了鋪墊。

純電CLA概念車搭載了一塊貫穿主副駕的矩形三聯屏，同時兩側的空調出風口懸浮在屏幕之上。

在玻璃天幕上，純電CLA概念車則用了大面積的發光三叉星徽圖案進行點綴，打造出了奔馳式的星空頂。

除了星空頂以外，奔馳把這一套內飾設計元素都搬到了量產版的純電CLA上。而在純電GLC上，這些設計元素則一個不落地都集齊了。

純電GLC搭載了一塊39.1英寸的三聯屏，不過兩側的空調出風口并沒有跟三聯屏集成在一塊屏幕上，而是給每個空調出風口又單獨使用了一塊屏幕基座。

純電GLC SUV還能選裝含有162顆發光星徽的全景天幕。

都說氛圍燈只有兩種，一種是奔馳，另一種就是其他?，F在再加上發光星徽天幕，奔馳內飾氛圍給人的視覺沖擊力也許又要升上一個維度了。

純電GLC相對于燃油版的設計里里外外都發生了較明顯的改變，盡管飽受爭議，但設計從來都是一件眾口難調的事情。

有爭議再正常不過，沒爭議才是一件更可怕的事情。

相對于設計的各花入各眼，產品力的評判標準就比較統一了。

從官方目前披露信息來看，純電GLC這次在產品力方面確實下了不少猛料。

除了有800V、四驅、座艙AI大模型、城區及高速輔助駕駛等必須要有的配置以外，純電GLC還專門針對國內用戶開發了六座版本車型，同時還會搭載奔馳產品陣營中只有S級那個價位的車才會搭載的后輪轉向。

此外，跟純電CLA一樣，純電GLC也搭載了兩檔變速箱。

不難發現，純電GLC的配置邏輯其實已經在一定程度上顛覆了奔馳傳統的做法。

在中國純電市場的敘事中，傳統廠商如果按照傳統定價邏輯把一款配置高的純電車賣得很貴，那么幾乎就是原罪。

到2026年，純電GLC就會上市，面對設計有爭議和產品有顛覆的拉扯現狀，以及高度競爭的純電市場環境，在純電GLC上，奔馳或許還要再繼續顛覆掉自己的定價邏輯。

寫在最后

整體來看，不同于在外觀和內飾上的激進，奔馳純電GLC的設計雖然在向前走，但只是在亦步亦趨，處處都在顯露著奔馳在小心翼翼地摸索傳統豪華和現代審美之間的平衡。

步子大了容易像寶馬iX3這樣挑戰大家的審美，步子小了又容易給自己招一場傳統守舊的非議。這是奔馳純電車如今所面臨的尷尬之處，也是極難解決的痛點。

GLC在中國乃至全球都是奔馳的銷量支柱車型，推出它的純電版本，可見奔馳對提振純電車銷量的渴望。

奔馳CEO康林松也說純電GLC“不僅是一款全新車型，更將開啟品牌全球銷量冠軍車型的純電新篇章”。

但顯而易見，GLC的純電新篇章是伴隨著爭議開始的。

無論是從整個市場環境看，還是從純電GLC本身來看，奔馳要把GLC的純電新篇章寫好，著實會面臨很大的挑戰。

而第一個難關，恐怕就是要先想辦法讓純電GLC的設計漸漸讓更多人接受。