不管國內汽車市場有多殘酷，依然有新人不斷入局。成都車展次日，212越野車背后的北京汽車制造廠宣布銳勝汽車品牌獨立，從“產品序列”變成“專業MPV品牌”，官方介紹這是全球首個專注MPV的汽車品牌，聚焦12-25萬元價格帶。

在國內車市的激烈競爭中，除了越野、皮卡或者房車這樣高度專業的小眾賽道，專注于某一細分賽道的專業化品牌其實并不多見，尤其專注MPV賽道的品牌更是沒有，所以銳勝汽車的獨立在當前乘用車市場無疑是一種小眾選擇。

而官方給出的理由是，當前MPV市場呈現明顯的結構分化，兩頭重中間輕，同時呈現出高端車型溢價明顯，低端產品又體驗性不佳的痛點，中間價格帶出現真空。在這種情況下，銳勝汽車應運而生。

從過去的銷量表現來看，銳勝已經在這個細分市場趟出了一條路。官方數據顯示，銳勝汽車實現了超過50%的逆勢增長，兼用MPV市場份額也從23%躍升至37.9%。而根據第三方平臺數據顯示，7月，銳勝王牌M7銷量1445輛，在MPV市場中排名第十五位，今年一直保持在千輛左右的規模。

品牌獨立后，銳勝將擁有更多自主權，按照“三步走”戰略藍圖穩步推進：2025-2027年全力搶占市場，2027-2030年邁向主流陣營，2030年劍指MPV市場領導者地位。同時計劃未來五年投入200億元研發資金，進行數智化改造，涵蓋企業研發、生產、營銷、服務全價值鏈。

發布會上，銳勝品牌獨立后的首款車型銳勝M8也同步亮相，該車定位中大型MPV，提供燃油、CNG動力（壓縮天然氣）、純電動和增程等動力形式，價格預計在銳勝王牌M7之上。

雖然官方目前并未公布銳勝M8更多的信息，但從現場展車可以看到，新車將采用大尺寸豎條幅鍍鉻格柵與雙色車身，可選電動側滑門；內飾為橙黑配色，配備懸浮式液晶儀表與中控屏，懷擋設計釋放出副儀表臺的無線充電板和儲物空間，座椅布局為7座，二排為雙獨立座椅，支持電動調節和腿托功能。

未來銳勝汽車的發展前景如何？基于當前MPV市場來看，銷量前列的產品集中在20萬元以上的高端區間，例如豐田賽那、騰勢D9、嵐途夢想家、魏牌高山等，10-20萬價格帶家用MPV的選擇并不多，目前除了銳勝王牌M7之外，只有傳祺M8、傳祺M6、現代庫斯途等。因此銳勝有望在腰部MPV市場進一步打開突破口。