開阿斯頓·馬丁，你可以讓別人猜你有沒有錢

如果不少紀念版或者限量版車型，都是噱頭大于實際意義的話，那么今天淘車這款紀念版車型，或許可以深刻明白“紀念版”三個字的含義。這款車是阿斯頓·馬丁為紀念重回F1賽場所推出的量產車，它能讓你把拆了頂燈的F1安全車開到大街上，感受街道的喧囂及路人或羨慕或驚詫的注視目光，而且全球限量50臺。（接受全國淘車及檢測； 二手車淘車&檢測學習班報名中，歡迎關注留言或搜索公眾號：優車獵手）

委托我們淘車的女粉絲是做小商品生意的，能把幾分、幾角人生意做強、做大，浙商們勤勞踏實的精神值得敬佩。其實我們也不要抱怨當下環境，放下浮躁，每個人找到屬于自己的領域做到極致，也能體現人生的意義，同時，獲得物質和精神上的回報。

淘車信息：

年款配置：2023款阿斯頓馬丁 Vantage F1 Edtion Coupe

新車指導價：235.48萬

登記日期：2023年11月

行駛里程：0.56萬公里

淘車地點：上海

成交價格：157.28萬

所以就是它了。因為她過了不需要法拉利和蘭博基尼的年齡，低調的阿斯頓·馬丁似乎成為了她注定的選擇。這也是這次浙江義烏女粉絲委托淘這臺車的意義，既不想太高調，又要享受超級跑車的樂趣，這也很適合40幾歲這個人生階段心境，不討好不張揚，舒服就好，

『阿斯頓·馬丁 DB2 Vantage』

Vantage一詞在阿斯頓·馬丁的歷史當中曾經以不同含義出現，最早可以追溯至上世紀50年代。在Vantage車系出現前，這一詞匯曾出現在阿斯頓·馬丁GT型跑車的后綴當中，代表高性能版本。

到了2005年，阿斯頓·馬丁發布新一代V8 Vantage車系，作為阿斯頓·馬丁的入門級跑車產品，更加注重于駕駛樂趣，這使得其后續發布的系列產品都逐步將性能與駕駛放在首位，打造出極具駕駛樂趣的阿斯頓·馬丁。

相隔12年后，來到2017年11月21日，阿斯頓·馬丁Vantage推出換代新車，這一代的Vantage外形從早前007系列電影中的DB10概念車汲取設計元素，車身造型更顯緊湊、小巧，看上去非常激進的外觀設計帶來更有“性能味”的視覺效果。阿斯頓·馬丁也在當時的聲明中表示：這是一輛最真切的性能跑車，它是熱愛阿斯頓·馬丁純粹駕駛體驗的客戶一直都在等待的產品。

這臺Vantage Roadster F1 Edition裸車價格加稅和選裝之后，當時的終端價格到235.48萬，比標準版Vantage多了五、六十萬元。雖然多出的這部分價格，包含的不僅僅是可見的炫酷外觀套件，但考慮到那些只有在速度夠快、駕駛足夠激烈時才能真正體驗得到的實質性的駕駛感受的提升，當時愿意追加約17%預算購買這臺車的富豪，一定都是富有眼光且著迷于產品故事性的愛車之人。

作為阿斯頓·馬丁打造的入門級跑車產品，Vantage的主要對手就是梅賽德斯-AMG GT，當然，當時相近的價格，也可以選擇邁凱倫GT或者保時捷911 Carrera 4S等雙門跑車，這些跑車都有強烈的個性色彩，也有自己的獨特駕控精髓味道，個個都能與Vantage掰掰手腕。

但是哪怕被譽為最便宜的超跑——阿斯頓·馬丁Vantage，有了“紀念版”的加持后，也顯得十分不一樣，所以淘車這臺一起看看它究竟特別在哪里？

外觀上，這經典的啞光綠色車漆+特殊拉花設計，足以讓你的“紀念版”車型顯得與眾不同。這輛Vantage F1前臉采用了大嘴式格柵，近乎貼著地面的碳纖維前唇，將它的戰斗氣息極大地激發了出來。

Vantage F1 Edition Coupe是阿斯頓·馬丁以品牌參與F1賽事的F1安全車為原型，打造出的市售特別版產品。阿斯頓·馬丁當然了解鐘情奢華超跑的富翁們想要的是什么。

除了那套帶有空氣擾流翼的賽道警示頂燈，Vantage Coupe F1 Edition幾乎原封不動的披上了Vantage F1安全車的所有空氣動力配件，這讓它在高速行駛時能獲得比標準版總計多近200kg的下壓力。

在車側，后視鏡殼被換成了碳纖維制品，前輪拱后方的空氣擴散孔還被加上了嵌有“F1 Edition”標識的碳纖維擾流片，輪轂尺寸是比標準版車型更大的21英寸。

碩大的車尾擾流板自是其一，你還能在車頭看到新增的包圍下巴區域的下擾流板和車頭兩側似刀鋒一樣的擾流翼，以及發動機蓋上左右縱列的散熱鰭片。

兩側的LED燈顯得狹小，卻又十分有神。從車身側面看，門把手采用了隱藏式設計，很好地降低了風阻。

前翼子板后部配有專屬F1徽章，用小細節來彰顯不一樣之處。

繞到車尾，則能發現這輛Vantage F1紀念版最大的區別之處——它的尾部配有固定式擾流板，這在其他Vantage車型上是不可能見到的。同時雙邊共四出排氣，也讓這款車的運動感滿到溢出來。

單是看到那個矗立在車尾的夸張擾流板，愛車的各位應該就已經如嗅到蜂蜜的棕熊般垂涎三尺了。

在動力層面上，Vantage F1特別版同樣搭載的是4.0T V8發動機，不過輸出的性能參數有些變化——它的最大馬力能達到535馬力，峰值扭矩則繼續維持在685牛·米。

這款發動機在工程師挖掘出更多潛力后，也讓這款車的機械性能有了更優的表現：官方0-100公里/小時加速時間降低0.1秒，達到3.7秒。整體而言，喜歡這款紀念版車型的，更多的還是在它不一樣的外觀與內飾上吧。畢竟因為“紀念版”三個字，這款車可比普通版貴上不少！

盡管動力差別看起來微乎其微，但無疑，它在情感上對擁有者能帶來相當大的影響。至少，除了看上去之外，你現在也擁有了一套和正經的F1賽事安全車完全相同的動力、傳動系統。

工程團隊對8擋手自一體變速器進行了軟件升級，讓換擋速度有了進一步提升。這一改進同樣影響到了對發動機的控制，這讓發動機在升擋過程中的扭矩落幅更少了。

打開微微上揚的車門，采用雙座布局，中控臺充滿戰機風格，并且依舊秉持英倫品牌一貫的“細節控”，無論是整體用料還是材質搭配，都流露出了該有的高級感。

在內飾方面，Vantage F1同樣顯得十分特別。比如說在內飾的材料上，設計師采用曜石黑色皮革和幻影灰Alcantara材質包裹，既讓內飾在視覺上產生一種享受感，也讓它的內飾觸感拉到滿分。

F1特別版的徽標，在車內同樣也能找到。平底式方向盤搭配賽車運動座椅，更加便于駕駛時的操控，可以說，當你坐在駕駛位上時，你很難壓抑住自己想駕駛它的心！

儀表盤和中控屏兩塊屏幕均為10.25英寸，采用純黑面板觸摸屏技術，具有完整的在線連接，全電容式單指和多指手勢控制功能，支持CarPlay和安卓設備連接。

內飾和DB12接近，風格上主打一個干凈利落，中央空調出風口向兩側延伸的線條造型帶來很強的力量感，提醒大家Vantage的本質上是一款硬派跑車。

中控臺下部清晰明了的物理開關陣列氣勢十足，這里有選擋、驅動選擇、加熱和通風等關鍵機械操作的按鈕。此外，底盤、ESP和排氣、車道輔助和泊車距離控制也有零層開關，確?？梢灾庇^地操作最常用的控制，而無需將視線從道路上移開。

這輛Vantage F1是雙門雙座的布局，作為耍酷和代步的車型，它絕對是能滿足你的要求。畢竟誰也不會想著買超跑，來拖家帶口吧？

與標準版相比，底盤的改進重點是懸架和轉向感受。通過對車底支撐及連接件的修改，車體前部的結構剛度有了提升。于是，配合轉向所需力度的增加，以及倍耐力為這款車專門開發的21寸輪胎——在你扭動方向盤將車頭一把拽入彎心時，會得到更快的車頭響應速度。

E-Diff 電子差速器與電子穩定控制（ESC）系統相連，配合底盤加強件、Bilstein DTX減震器等硬件，則可給車輛可帶來極致敏捷的操控感，做到高速出彎而不丟速度。

減震器的阻尼特性加在保留了作為一部奢華GT必需具備中低速行駛舒適性的同時，顯著改善了“F1 Edition”需要在高速行駛時獲得更清晰路面反饋的能力。配合這些細節優化，后懸架彈簧的彈性系數和剛度也有所增加，以便讓車尾獲得相應的高速行駛穩定性和彎道跟隨性。

而隨著你將駕駛模式從“S”轉為“S+”，直至更進一步的“T（賽道）”——隨著駕駛速度的提升和駕駛方式的激進，這部“F1 Edition”才會用更硬的懸架表現、更直接的轉向，以及更豐富的路感與溝通體現出自己的價值。

縱使冠有包含“F1”的名號，官方也沒有讓Vantage F1 Edition變成一部極端的賽道取向產品。你在日常駕駛中仍然可以獲得與標準版Vantage相差無幾的舒適性。厚實的歷史底蘊，以及賽車界的口碑，給阿斯頓·馬丁品牌不斷賦能，進化至今，客戶更多的會把它當做一件藝術品來品鑒，當踩下油門，V8發動機轟鳴的那一刻，可以說是美妙至極的。在座的各位觀眾，你會心動嗎？