8月10日消息，據(jù)報道，近日，作為曾經(jīng)對標特斯拉的豪華新勢力品牌，極星汽車或將退出中國市場的傳聞再起。

雖然極星內部人士多次否認該傳聞，但從極星中國近段時間的銷量來看，退出中國市場的傳聞也并非空穴來風。

報道稱，最新數(shù)據(jù)顯示，今年6月，極星汽車銷量跌至個位數(shù)，僅為6輛；今年4月、5月，極星汽車銷量無法顯示，而3月銷量僅為1輛。今年上半年，品牌累計零售銷量數(shù)據(jù)不到70輛。

對于一家車企來說，半年市場銷量不過百，已經(jīng)處于瀕臨退出市場的邊緣。作為對比，極越汽車閃崩前，單月銷量在1000至3000輛左右，極星當前的銷量狀態(tài)可謂是極為慘淡。

除了銷量坍塌外，多家媒體報道稱，極星汽車在中國的銷售主體極星科技，在春節(jié)前后已開始裁員，極星汽車在中國的本土研發(fā)配套開發(fā)隨之陷入停滯。

此外，極星老車主也遇到了售后、維保難得困境，多位車主在網(wǎng)上爆料稱，極星4S店無人接待，且車輛沒有經(jīng)過真實檢修便被送回。

據(jù)了解，極星汽車是于2017年成立，最初由歐洲團隊負責研發(fā)和設計、中國負責生產(chǎn)。沃爾沃作為最大金主，在極星品牌上前后投入超10億元，但從去年2月份開始，沃爾沃開始進行減持，并表明后續(xù)不再提供資金。

沃爾沃發(fā)出撤退信號后，吉利控股集團作為極星汽車的第二大股東，并且今年6月份，吉利控股投資方向極星注資2億美元。

但對極星汽車來說，2億美元的投入較常年來的巨額虧損，也難以解下近渴，2020年至2024年，極星汽車累計虧損超51億美元，其中2024年單年凈虧損達20億美元。

截至2024年底，極星汽車資產(chǎn)合計40.54億美元，負債合計73.83億美元，凈資產(chǎn)為負33.29億美元，已處于資不抵債的狀態(tài)。