懷揣著基本未過半的全年銷量目標(biāo)，車企已經(jīng)等不及“金九銀十”，在2025下半場(chǎng)的第一個(gè)月已經(jīng)開始了全速奔跑模式。而賽道中跑得最快的那一撥，依舊毫無懸念地屬于新勢(shì)力汽車。

整體來看，7月新勢(shì)力市場(chǎng)呈現(xiàn)明顯的兩極分化態(tài)勢(shì)，總銷量與6月基本持平，但各品牌表現(xiàn)差異顯著，“蛋糕”的分配法則又一次悄然發(fā)生了變化，強(qiáng)者未必恒強(qiáng)，弱者要向上攀登則需付出更多努力。在這條被流量和營(yíng)銷主導(dǎo)的特殊戰(zhàn)場(chǎng)，一切可能性都在發(fā)生。

零跑汽車：躋身月銷5萬+俱樂部

從7月已公布的新勢(shì)力銷量數(shù)據(jù)來看，依然是穩(wěn)穩(wěn)的冠軍，且交付量一路上升，從3月的3.7萬開始每個(gè)月保持3k-5k的交付漲幅，終于在7月份突破5萬輛大關(guān)，以50,129輛的成績(jī)實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)126%，體面開啟下半年。

上半年，零跑接連推出了幾款走量車型，B10、B01、C11等產(chǎn)品均安全落地，推動(dòng)了品牌銷量的穩(wěn)定提升。接下來的時(shí)間里，零跑還有兩款新車在路上，分別是B05（9月亮相）、D21（10月發(fā)布），兩款新品預(yù)計(jì)也會(huì)推動(dòng)銷量進(jìn)一步上升。

照此趨勢(shì)來看，零跑將成為新勢(shì)力中最有希望超額完成年銷50萬輛目標(biāo)的車企。在流量與輿論戰(zhàn)炮火連天的市場(chǎng)里，當(dāng)個(gè)有技術(shù)的“老實(shí)人”未嘗不是穩(wěn)穩(wěn)的幸福。

鴻蒙智行：環(huán)比回落，均價(jià)依舊“羨煞旁人”

數(shù)據(jù)顯示，鴻蒙智行2025年7月全系銷量為47,752輛，同比增長(zhǎng)8.3%。其中問界系列交付40,753輛，占全系銷量的85.3%。不過，與6月總銷量52,747輛、占據(jù)新勢(shì)力排行榜一位的霸氣成績(jī)相比，本月的鴻蒙智行在環(huán)比方面有所下滑，與問界的環(huán)比下滑幅度接近一致。

除問界外，其余三界暫未公布具體銷量數(shù)據(jù)。不過，就在8月4日早些時(shí)候，余承東再發(fā)微博稱尊界S800大定數(shù)量已經(jīng)累計(jì)過萬，對(duì)于一臺(tái)均價(jià)近百萬（第三方數(shù)據(jù)）的國(guó)產(chǎn)豪華車型來說，這個(gè)數(shù)字顯然具有里程碑式意義。

然而，對(duì)鴻蒙智行來說，現(xiàn)在的成績(jī)?nèi)允墙⒃?ldquo;一條腿走路”的基礎(chǔ)上完成的，智界這一本該貢獻(xiàn)五位數(shù)銷量成績(jī)的品牌目前仍在等待下一次機(jī)會(huì)。據(jù)悉，新款智界R7和S7將于8月8日開啟預(yù)售，9月正式上市。

此外，根據(jù)規(guī)劃，華為與上汽合作打造的尚界首款新車尚界H5也已經(jīng)在趕來的路上了，假如兩界正常發(fā)揮，不出意外，鴻蒙系仍有希望成為第一名的有力爭(zhēng)奪者。

小鵬汽車：下半年卷增程，能否更上一層樓？

2025年7月，小鵬汽車共交付新車36,717輛，較去年同期增長(zhǎng)229%，環(huán)比增長(zhǎng)6%，刷新企業(yè)單月交付紀(jì)錄，同比增長(zhǎng)229%，環(huán)比增長(zhǎng)6%，繼續(xù)一路高歌猛進(jìn)。

細(xì)分車型來看，MONA M03依然是銷量扛把子，7月交付超15,000輛，已連續(xù)11個(gè)月單月交付量超過1萬輛，累計(jì)交付突破15萬輛。但7月份的銷量增長(zhǎng)更多歸功于7月初剛剛上市的小鵬G7，上市9分鐘大定破萬。

不過，小鵬汽車沒有公布7月份G7的交付數(shù)量。緊接著在8月6日，全新小鵬P7也將迎來首秀。對(duì)小鵬而言，下半年最重要的一場(chǎng)戰(zhàn)役應(yīng)該是全新C+級(jí)6座增程SUV的上市，這款與理想i8互換戰(zhàn)場(chǎng)的產(chǎn)品能否讓小鵬嘗到更多甜頭，我們拭目以待。

理想汽車：消失的兩萬輛，還不是最棘手問題

從整體排名來看，理想汽車7月份仍是新勢(shì)力中的第四名。但從具體數(shù)據(jù)來看，理想的這個(gè)第四卻“十分憋屈”。 數(shù)據(jù)顯示，理想汽車2025年7月交付新車30,731臺(tái)，同比下降近40%，環(huán)比下降16%，這是理想汽車近年來罕見的同環(huán)比雙雙下滑，也是近兩年來首次跌出新勢(shì)力排行榜前三名。

L系列的“青黃不接”對(duì)理想的銷量下滑承擔(dān)主要責(zé)任，而更根本的原因則在于今年仍舊將主要資源集中在純電序列的產(chǎn)品戰(zhàn)略。目前，i8已經(jīng)上市，但至今尚未公布訂單量和交付情況，種種跡象似乎表明，理想正經(jīng)歷著比MEGA上市時(shí)更嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

而從銷量目標(biāo)來看，1-7月理想累計(jì)交付234,669臺(tái)，距離64萬輛的年目標(biāo)仍有40.5萬臺(tái)的差距，下半年需月均交付6.8萬臺(tái)才能達(dá)成目標(biāo)，幾乎已經(jīng)不可能完成。穩(wěn)住純電市場(chǎng)的銷量口碑，才是最重要的“當(dāng)務(wù)之急”。

小米汽車：交付破三萬，還有40萬訂單“嗷嗷待哺”

7月闖入“3萬俱樂部”的還有一位耳熟能詳?shù)膹S商——小米汽車，據(jù)官方公告，整個(gè)7月小米汽車交付超過30,000臺(tái)，創(chuàng)下品牌自成立以來單月交付量新紀(jì)錄，同比增長(zhǎng)約20%。

小米汽車交付量的進(jìn)一步提升，或許與二期工廠的建成投產(chǎn)有關(guān)。根據(jù)此前規(guī)劃，二期工廠計(jì)劃于7月底全面投產(chǎn)，因此目前應(yīng)該已經(jīng)開始了全速運(yùn)轉(zhuǎn)模式，這也就意味著小米汽車在8月份的交付數(shù)據(jù)或?qū)⒂瓉硪徊w躍式增長(zhǎng)。

不過，與其手中目前粗略估算仍有40萬訂單的規(guī)模相比，小米產(chǎn)能的提升只能算是給了等待中的車主們一個(gè)念想，具體明年幾月份能夠提到車，還要看更多因素。

蔚來汽車：月銷持續(xù)2萬+，靜待L90花開

連續(xù)兩個(gè)月銷量過萬之后，蔚來甚至已經(jīng)在把第四季度盈利一事正式提上日程。

2025年7月，蔚來共交付新車21,017輛，同比增長(zhǎng)25.2%，連續(xù)兩個(gè)月交付量突破2萬輛，其中蔚來品牌交付新車12,675臺(tái)；樂道品牌交付新車5,976臺(tái)；firefly螢火蟲品牌交付新車2,366臺(tái)，各品牌都取得了不錯(cuò)的成績(jī)。

不過，對(duì)來說，這個(gè)月可能是其月銷2萬+的最后一個(gè)月了。因?yàn)閺南聜€(gè)月開始，已開始正式交付的樂道L90將正式計(jì)入銷量成績(jī)。這款讓李斌笑稱“訂單遠(yuǎn)超預(yù)期”的新車在上市即交付的背景下能否貢獻(xiàn)過萬銷量，將成為8月新勢(shì)力銷量榜上的最大懸念。

不過，即使L90差了一口氣，即將上市的第三代蔚來ES8也有希望接過重任，在9月的NIO Day活動(dòng)上正式上市和交付。綜合種種信息來看，第四季度實(shí)現(xiàn)盈利或許并非不可能。

寫在最后：

過去的七月份，同比增長(zhǎng)仍是多數(shù)新勢(shì)力的答卷，但從環(huán)比角度來看卻呈現(xiàn)出微微下降趨勢(shì)。新車、新工廠、新渠道布局也無法拉動(dòng)整個(gè)市場(chǎng)的內(nèi)需繼續(xù)擴(kuò)張，那么蛋糕的分配便只剩下了繼續(xù)“內(nèi)卷”的可能性。

當(dāng)資源集中、內(nèi)部分化加劇的情況無法避免，零跑、小鵬們能否繼續(xù)維持高增長(zhǎng)趨勢(shì)，蔚來、鴻蒙的新品銷量將動(dòng)搖誰的根基，誰又將在激烈的競(jìng)賽中成為別人銷量的“墊腳石”？我們不妨拭目以待。