“駕趣至上”，是本田創(chuàng)始人本田宗一郎的造車圭臬，也是本田深入骨髓的核心價值觀。在本田品牌成立七十余年后，廣汽本田P7以顛覆者之姿，掀起智電時代的“新駕趣”革命。

這是一場駕駛本質(zhì)的回歸，以駕控哲學(xué)和機械素質(zhì)的完美融合，廣汽本田憑借“快與慢”、“承與合”的平衡智慧，讓“人車合一”的操控樂趣有了新時代的注解，同時也向行業(yè)展示了合資車企電動化轉(zhuǎn)型的另一種可能。

以“智能化”為支點，這也是廣汽本田價值坐標系的一次重塑：坐標系的一端，指向核心技術(shù)調(diào)校和機械素質(zhì)的長期主義，另一端則指向“車隨心動”的操控創(chuàng)新，兩者共同構(gòu)筑了廣汽本田電動化時代的差異化競爭壁壘。

P7不僅是臺“本田味”十足的電動新作，更是一面鏡子——折射出廣汽本田的開拓精神和轉(zhuǎn)型智慧。新駕趣，新定位，新的差異化競爭壁壘，面對行業(yè)和市場的變化，廣汽本田的戰(zhàn)略定力和體系韌性，從中可窺一二。

回顧七十余年的品牌歷史，本田潮頭逐浪，憑借“經(jīng)典”與“先鋒”的完美融合，走過一輪又一輪的行業(yè)周期，也走出一條屬于自己的爭先破局之路——其底氣，來自數(shù)十年的技術(shù)積累、精湛工藝和品質(zhì)堅守，也來自不斷迭代的用戶思維和服務(wù)創(chuàng)新。

“承”與“合”：重塑電動化體驗

P7是廣汽本田電動化、智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵之作，匯聚了本田最先進的純電動力科技和最豪華的智能化配置。誕生于中國車市最為內(nèi)卷、競爭最為殘酷的特殊時期，其意義不僅在于填補產(chǎn)品矩陣的空白，同時也拉開了廣汽本田智電變革戰(zhàn)略深化落地的全新篇章。

“沒有六十年，不要談好駕趣。”

在P7技術(shù)體驗日，廣汽本田在發(fā)布會上多次強調(diào)這一造車理念。短短一句話，彰顯了廣汽本田對新車競爭力的高度自信，同時也凸顯了廣汽本田持續(xù)進化的價值觀和產(chǎn)品態(tài)度。毋庸諱言，在“好駕趣”方面，廣汽本田已在操控與舒適、智能與機械、性能與安全之間找到純電用車的黃金結(jié)合點。

這是“承”與“合”的智慧。

從燃油經(jīng)典到智電先鋒的躍遷，廣汽本田懂得“傳承”與“融合”，保持本田傳統(tǒng)造車精髓、呈現(xiàn)卓越機械素質(zhì)的同時，優(yōu)勢基因在轉(zhuǎn)型中進化與創(chuàng)新，從中國用戶的用車需求出發(fā)，為中國用戶解決新時代的用車痛點。

提到“傳承”，繞不開P7傳承的一如既往的優(yōu)秀機械素質(zhì)。新車基于云馳智能高效純電架構(gòu)打造，“云”代表智能與新科技，“馳”是強勁性能與靈活操控的象征，廣汽本田以云馳架構(gòu)的命名，讓智能科技賦能升級駕趣，讓整車兼?zhèn)淇萍寂c動感。

新架構(gòu)延續(xù)了本田運動調(diào)校造詣，具備高剛性、低重心、輕量化等特性，高強度鋼占比高達68%，熱成型鋼占比25%，扭轉(zhuǎn)剛性達超4萬牛·米/度，曾榮獲2024年CCB中國十佳車身。

前后50:50的黃金重量配比，配有前雙叉臂后五連桿懸架，賦予操控與駕趣更多可能；搭載ADS全時自適應(yīng)電磁減震系統(tǒng)，能夠根據(jù)路況實時調(diào)整懸架軟硬度,精準區(qū)分不同類型的路面振動，過濾掉不必要的細碎振動。

一言以蔽之，機械邏輯是“新駕趣”的兜底，為P7重塑電動化體驗提供了最扎實的根基。

除了“傳承”，還有“融合”。

業(yè)界眾所周知，駕趣是汽車的靈魂，也是最難的工藝，往往需要數(shù)十年的調(diào)校經(jīng)驗及精湛工藝才能實現(xiàn)。廣汽本田P7不僅擁有卓越的機械素質(zhì)，它還讓機械素質(zhì)與用戶體驗精準契合，與智能科技深度融合，每一個精益求精的細節(jié)，我們都能感受到廣汽本田的純電“家底”有多厚。

伴隨著廣汽本田開發(fā)區(qū)新能源工廠的正式落成，廣汽本田給整車制造注入了“數(shù)智·零碳”基因，同時也為傳承的機械素質(zhì)“賦能”。新工廠總投資35億元，年產(chǎn)能12萬輛，通過四大車間的深度智能化改造，重新定義新能源汽車制造標準，成為合資車企新能源轉(zhuǎn)型的標桿案例。

全球的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，也在為卓越的整車素質(zhì)保駕護航。據(jù)悉，廣汽本田已經(jīng)和博世、松下、寧德時代以及科大訊飛等供應(yīng)商攜手，為P7提供核心技術(shù)支撐，P7的電池采用寧德時代和本田定制的90度高能量密度三元鋰電池，續(xù)航能力出色，電池包采用12000噸一體化壓鑄全鋁外殼，確保碰撞安全性。

依托廣汽本田從研發(fā)到量產(chǎn)的完整驗證體系，P7在研發(fā)過程中經(jīng)過150多萬公里的極端環(huán)境測試，量產(chǎn)車型也須經(jīng)過400余項出廠檢測。

“快”與“慢”：穿越周期的韌性密碼

因勢而變，順勢而為。

過去七十余年的時間里，本田憑借硬核技術(shù)與戰(zhàn)略韌性穿越周期，展現(xiàn)了全球汽車領(lǐng)軍企業(yè)的體系能力。近年來，中國車市進入深度調(diào)整期，電動化、價格戰(zhàn)、消費需求多元化等因素不斷考驗車企的戰(zhàn)略定力，廣汽本田以更強的市場韌性穿越行業(yè)風(fēng)暴，以P7為拐點，開啟了新一輪的增長曲線。

一方面，廣汽本田深諳“快”的智慧，產(chǎn)品設(shè)計上精準解決用戶痛點，且能在智能化和新能源時代與時俱進。

在消費者普遍關(guān)注的智能輔助駕駛領(lǐng)域，廣汽本田P7以駕駛者為第一考量進行邏輯設(shè)計，搭載云馳智駕輔助系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)L2級的智能輔助駕駛水平，具備高速領(lǐng)航輔助、智能泊車輔助、碰撞緩解等功能。

廣汽本田P7搭載的云馳智能座艙，通過12.8英寸和10.25英寸瀑布式防眩目觸控液晶屏高清雙屏交互、Honda Connect4.0智能AI語音助手以及車機互聯(lián)等，提供更安全、便捷、人性化的智能出行新體驗。

另一方面，廣汽本田也在踐行“慢”的智慧，體系層面積淀、工藝的完善和安全理念的堅定，厚積薄發(fā)，以電池安全、主動安全和被動安全三道防護，打造越級安全實力，重新定義了豪華純電SUV的新標準。

在電動汽車安全最核心的“三電”領(lǐng)域為例，P7搭載寧德時代高能量密度三元鋰電池，從低溫適應(yīng)性、結(jié)構(gòu)防護和電氣安全管理三個方面，打造了行業(yè)領(lǐng)先的電池安全解決方案。

實現(xiàn)650KM長續(xù)航的同時，P7通過高性能智控IPU、智能熱管理技術(shù)，采用12000噸一體化壓鑄鋁鑄造工藝、本田專利的電池模組保護結(jié)構(gòu)、電池蓋板高阻燃、高隔熱材料、一體化集成水冷流道設(shè)計等，打造電池高安全品質(zhì)。此外，P7電池系統(tǒng)采用國家標準60倍以上的碰撞安全保護設(shè)計，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞氣囊彈開后1秒內(nèi)，即可切斷電池電流，最大程度保護車主安全。

廣汽本田汽車有限公司副總經(jīng)理袁小華曾表示，整整4年研發(fā)周期，累計測試驗證402臺整車和白車身，超150萬公里實測里程等實打?qū)嵉耐度?，廣汽本田P7打破了行業(yè)平均開發(fā)周期的慣性節(jié)奏，只為實現(xiàn)“出廠即頂格標準”的目標。

這句話，凸顯了廣汽本田對高品質(zhì)的追求，亦是“快”與“慢”戰(zhàn)略智慧的精煉總結(jié)。當(dāng)車市競爭已進入“馬拉松”式的新階段，如何考量“快”與“慢”的權(quán)衡，如何處理“承”與“合”的關(guān)系，不僅關(guān)乎領(lǐng)導(dǎo)班子的戰(zhàn)略眼光，也關(guān)乎廣汽本田的體系韌性建設(shè)。

P7堅守駕駛本真，打破了豪華、智能與操控?zé)o法兼顧的“不可能三角”，不僅完美承襲了本田品牌七十余年的運動基因，還用令人驚嘆的機械素質(zhì)向市場證明——

電動車同樣可以擁有有趣的駕駛靈魂。伴隨著企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的深入，廣汽本田機械素質(zhì)構(gòu)筑的競爭壁壘，還將繼續(xù)影響更多的明星產(chǎn)品和熱銷車型。