經過多年猜測，豐田沉寂已久的Celica車名終于要回歸了。

豐田已確認這款車型將復出，甚至還為GR Celica名稱提交了商標申請。隨著第八代車型的研發工作推進，目前已經有了部分傳聞。

豐田尚未公布新款GR Celica的官方參數，這就給各種猜測留下了空間。不過，去年豐田發布的2.0升渦輪增壓G20E四缸發動機，聽起來很可能會搭載在GR賽利卡上。這款發動機的基礎版本最大功率可達400馬力，但據豐田官方表示，配上更大的渦輪增壓器后，它“輕松”就能在公路使用場景下突破600馬力。

然而，各位對該車的布局存在爭議。

傳統Celica采用前置發動機布局，但新一代車型可能會打破這一根傳統。有日媒報道稱，下一代賽利卡可能會采用中置發動機布局。若情況屬實，這將模糊賽利卡與同樣傳聞要復活的MR2之間的界限，該報道還暗示這兩個項目可能已合并為一個。

豐田曾在東京改裝車展上，通過中置發動機的GR雅力士M概念車預覽G20E發動機，這款車將用于賽車測試，這或許有助于為未來量產車型優化配置。

只是中置發動機理論存在一個問題，在豐田早些時候的一則預告中，除了新一代GR 86、GR Supra和GR GT3超跑外，還提到了第八代賽利卡和第四代MR2。此外，在東京的一場新聞活動中，一位豐田車手表示這款新發動機可能會搭載在一款“某MR車型”上，背景中也有提到賽利卡。

無論發動機在哪個位置，GR賽利卡預計都會配備豐田的GR-Four全輪驅動系統。

這與過去GT-Four賽利卡的拉力傳統相符，參考GR卡羅拉和GR雅力士的配置，GR賽利卡可能會提供六速手動變速箱和八速雙離合變速箱兩種選擇。

豐田北美產品規劃與戰略高級副總裁Cooper Ericksen表示，一款“理論上可能采用賽利卡名稱的產品”正在研發中，且處于進階開發階段。

該報道還稱，豐田已向美國經銷商展示了GR賽利卡原型車。不過，豐田高管對網上流傳的非官方渲染圖的準確性提出了質疑，稱實際設計會大相徑庭。事實上要預測這款即將推出車型的外觀并不容易，該車要與GR 86和GR Supra區分開來，才能在豐田未來的產品線中占據位置。

另一個有趣的傳聞是，新款GR賽利卡可能會成為未來世WRC頂級組別賽車的基礎，接替GR雅力士的位置。這一說法比較合理，因為其前輩曾在1988年至1995年間征戰WRC，并斬獲兩項制造商冠軍和三項車手冠軍。

預計量產版GR賽利卡將在2027年東京改裝車展上亮相。