雖然伴隨著汽車新四化的東風(fēng)，主流自主品牌都實現(xiàn)了銷量逆襲，但是對于廣汽傳祺而言，顯然并非如此。來自廣汽集團的銷量快報顯示，今年6月份廣汽傳祺銷量僅有2.8萬余輛，同比下滑了12%，而今年上半年傳祺累計銷量則為14.6萬輛，同比下滑了22.55%。

說實話，對于關(guān)心廣汽傳祺銷量發(fā)展的筆者來說，廣汽傳祺上半年的銷量表現(xiàn)是不能令人滿意的。

之所以這么說，有兩方面原因。一方面，乘聯(lián)會銷量大盤顯示，25年6月全國乘用車市場零售208.4萬輛，同比增長18.1%，環(huán)比增長7.6%。今年累計零售1,090.1萬輛，同比增長10.8%。也就是說，不論是6月單月還是今年整個上半年，車市銷量整體都是增長的，而廣汽傳祺不論是單月還是整個上半年銷量都跑輸了大盤。在整體大環(huán)境向好的情況下，廣汽傳祺反而銷量下滑，這本身就說不過去。

另一方面，就廣汽傳祺自身來說，進入2025年后也不是沒有推出重磅產(chǎn)品，比如它也借著集團開展“番禺行動”的東風(fēng)推出了，作為傳祺向往車系的首款車型，向往S7曾號稱上市12小時即實現(xiàn)大定破萬，大定量達到了10258臺，但實際上其銷量表現(xiàn)卻并不如人意。

泡沫破滅，向往S7號稱大定破萬，實際月銷千余臺？

來自第三方平臺公布的零售數(shù)據(jù)顯示，向往S7在3月份的零售量為1270輛、4月2977輛、5月1124輛、6月份則僅有1231輛，即使算上2月份鋪貨的666輛，整體零售量也不足8000輛，仍未破萬！如此成績不僅意味著此前所謂的上市12小時大定破萬的“喜報”含金量存疑，同樣也暗示著向往S7未能實現(xiàn)一炮而紅，甚至隨著上市時間的增長銷量正逐步承壓。

個人認(rèn)為，向往S7的銷量走低對于廣汽傳祺而言是難以接受的，對于主抓營銷的郭百迅而言，這樣的成績同樣是不能令人滿意的！

就產(chǎn)品來說，向往S7其實還有不錯的產(chǎn)品力。該車對準(zhǔn)的是中大型SUV的風(fēng)口，軸距達到了2880mm，得房率高達 79.6%，很適合大家庭出游使用，而且配備了1.5T 插混動力系統(tǒng)，并提供單電機版和雙電機版，支持“純電、插混、增程” 三種動力模式選擇，最高續(xù)航也超過了1000km，而且還提供搭載載激光雷達和英偉達 OrinX 智駕芯片的車型可選，支持高速及城區(qū) NDA 智能駕駛，整體配置也算不錯，按理說應(yīng)該走俏才對。

但目前千余臺的月均銷量意味著新車確實沒有“火”，我想還是應(yīng)當(dāng)從產(chǎn)品和營銷上來找原因。從產(chǎn)品來說，向往S7產(chǎn)品力是不錯，但是價格也不算低。一方面，向往S7的指導(dǎo)價17.58萬起，限時價16.98萬的價格在目前市場其實并沒有太大的競爭力，尤其是搭載激光雷達的版本車型定價在20萬之上，這就會勸退一部分注重性價比的消費者。

另一方面，新車作為一臺中大型SUV，而且號稱面向的是家庭用戶，但并沒有提供六座或七座車型可選，這就削弱了其對大家庭用戶的吸引力。而且眼下車市競爭激烈，向往S7的產(chǎn)品力在同級競品面前具有一定的競爭力但并不具備稀缺性，諸如理想L6、理想L7、零跑C16、問界M7等都實力不俗。

在這樣的情況下，就很考驗其營銷負(fù)責(zé)人郭百迅的營銷藝術(shù)了，如何在營銷推廣上打開向往S7的口碑，讓更多消費者體驗到、認(rèn)識到向往S7的產(chǎn)品優(yōu)勢，就很重要。就目前的銷量表現(xiàn)來看，傳祺在這方面顯然仍然需要補上向往S7的營銷短板。

MPV仍是主力，如何提升市場認(rèn)知將是傳祺向往的難題

從目前傳祺的銷量結(jié)構(gòu)來看，以傳祺M8為代表的MPV以及以GS3為代表的小型SUV成為了傳祺目前的銷量基石。以6月份銷量為例，傳祺M8當(dāng)月銷量為5259輛，傳祺E8新能源則為2846輛，傳祺M6則為1982輛，三款MPV車型整體零售量達到了10087輛，占到了傳祺當(dāng)月零售總量的35%以上，是目前傳祺的絕對銷量主力。

而以往的銷量主力，諸如傳祺GS4等車型早已沒落，6月零售量僅有929輛。小型SUV GS3憑借著4387輛的零售量成為了目前傳祺的“門面”。而GS8當(dāng)月的零售量也不過1983輛，成績表現(xiàn)平平。至于轎車方面，影豹國內(nèi)零售量則僅有數(shù)百臺，同樣不值得一提。

所以整體來看，2025年廣汽傳祺的銷量主力依然是MPV，而在最為走量的轎車和SUV市場缺乏爆款大單品，這是限制廣汽傳祺銷量走高的關(guān)鍵原因。

所以，個人認(rèn)為，接下來廣汽傳祺需要考慮的就是既要繼續(xù)加快產(chǎn)品的推陳出新，又要在品牌認(rèn)知上搶占更多心智份額。想要打造爆款大單品，就意味著其推出的產(chǎn)品不應(yīng)和市場脫節(jié)，在電動化、智能化以及空間動力上拿出硬實力，而且應(yīng)當(dāng)在價格上拿出誠意，這是扭轉(zhuǎn)傳祺銷量的根本所在。

同時，既然主打的是新能源，那么如何做好品牌重塑就十分重要，目前消費者對于傳統(tǒng)品牌的“新能源轉(zhuǎn)型滯后”的觀點短期內(nèi)難以扭轉(zhuǎn)，這就需要車企通過運營品牌與營銷來改變市場的認(rèn)知，雖然廣汽傳祺目前推出了“向往”車系，但是如何將“向往”的獨特產(chǎn)品標(biāo)簽普及給消費者，則很考驗郭百迅的營銷藝術(shù)。

當(dāng)然，除了營銷負(fù)責(zé)人郭百迅仍需努力之外，在人事方面廣汽傳祺也在最高層進行了變革，據(jù)了解，5月份廣汽集團副總經(jīng)理閤先慶也接任了廣汽傳祺董事長職務(wù)，面對目前的銷量困境，閤先慶如何帶好隊伍打好仗，如何抗壓前行、排兵布陣，為廣汽傳祺銷量攀升注入新的活力也將十分值得關(guān)注。

放大看

寫在最后：

整體來看，盡管廣汽傳祺上半年銷量表現(xiàn)并不出色，但是我們也應(yīng)看到廣汽集團也在進行改變，伴隨著番禺行動的開展和產(chǎn)品的逐步轉(zhuǎn)型，盡管也面臨一些困難，但并非沒有希望，對于傳祺的未來我們也將保持關(guān)注。