從G7開始，小鵬從L2到L3芯片。

2025年小鵬首款全新車型，打出了AI牌、家庭牌。

7月3日，小鵬G7正式上市，共推出三個(gè)版本。其中702km續(xù)航版共兩款——Ultra版售價(jià)22.58萬(wàn)元，Max版本售價(jià)為20.58萬(wàn)元；602長(zhǎng)續(xù)航 Max版一款，售價(jià)為19.58萬(wàn)元。

全球首款L3級(jí)算力AI汽車，從芯出發(fā)

今天，G7是主角，最搶眼的是深藏其中的芯片。

發(fā)布會(huì)前發(fā)放的入場(chǎng)胸牌背面，赫然畫著芯片，并稱“全球首款L3級(jí)算力AI汽車，小鵬G7攜三顆智能中國(guó)芯一起跨越全新技術(shù)時(shí)代。”

芯片是靈魂，智駕汽車的靈魂。

據(jù)介紹，小鵬G7 Ultra是全球首款搭載3顆圖靈AI芯片的汽車，運(yùn)行兩個(gè)超級(jí)計(jì)算的大腦和小腦，圖靈AI芯片大算力從配合本地端VLA+VLM大模型使用，讓小鵬G7的智能駕駛輔助和智艙具備更強(qiáng)大的思考和決策能力。

整車有效算力高達(dá)2250TOPS，躍居全球第一，是行業(yè)旗艦的3-28倍。此外，小鵬G7 Ultra實(shí)現(xiàn)了行業(yè)首次“一艙雙旗艦芯”配置，全球首次增加座艙專屬圖靈AI芯片，智能座艙AI有效算力達(dá)800+TOPS，比行業(yè)旗艦車型大26倍。

有了3顆圖靈AI芯片超高算力加持，未來(lái)3-5年，小鵬G7的智能體驗(yàn)感都能保持在行業(yè)領(lǐng)先地位。未來(lái)，圖靈AI芯片將會(huì)支持車、機(jī)器人、飛行汽車等多形態(tài)產(chǎn)品，構(gòu)建全場(chǎng)景智能生態(tài)。

再來(lái)看看小鵬G7全球首發(fā)搭載的VLA+VLM大模型。其中，VLA-OL模型構(gòu)建了“運(yùn)動(dòng)型大腦+小腦”的智駕架構(gòu)，同時(shí)具備持續(xù)強(qiáng)化學(xué)習(xí)能力。不僅讓汽車主動(dòng)思考、理解世界，未來(lái)還將進(jìn)化到自主強(qiáng)化學(xué)習(xí)，讓大模型持續(xù)進(jìn)化，實(shí)現(xiàn)更高的智駕能力上限與安全下限，為小鵬邁向L4/L5級(jí)無(wú)人駕駛奠定技術(shù)根基。值得一提的是，小鵬G7全系標(biāo)配圖靈AI智駕，實(shí)現(xiàn)同級(jí)最強(qiáng)ETC通行、同級(jí)最強(qiáng)自定義泊車、人機(jī)共駕等，進(jìn)一步擴(kuò)大NGP覆蓋場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)從城區(qū)到高速，全程體驗(yàn)無(wú)斷點(diǎn)。

小鵬G7搭載行業(yè)首發(fā)的本地端VLM大模型顛覆了人車交互方式。VLM大模型是車輛理解世界的AI大腦，將成為下一代AI汽車的標(biāo)配，重新定義下一代智能座艙全新交互體驗(yàn)。這個(gè)“智慧管家”能夠理解、記憶用戶需求并提供定制化專屬服務(wù)，使智能座艙從傳統(tǒng)的被動(dòng)接收按鍵、屏幕、語(yǔ)音等指令，進(jìn)化到無(wú)需指令即可主動(dòng)服務(wù)。基于VLM模型的進(jìn)化，在未來(lái)，汽車不只是交通工具，更是真正擁有思考與情感的伙伴。

小鵬G7首發(fā)搭載與華為聯(lián)合開發(fā)的“追光全景”抬頭顯示，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大感知能力與軟件設(shè)計(jì)深度協(xié)同，帶來(lái)行業(yè)頂級(jí)的AR-HUD體驗(yàn)。該系統(tǒng)擁有87英寸超大畫幅、行業(yè)領(lǐng)先12000nit持續(xù)高亮度、1800:1行業(yè)領(lǐng)先對(duì)比度，并打造行業(yè)首創(chuàng)AR車道級(jí)導(dǎo)航、行業(yè)領(lǐng)先AR輔助駕駛、行業(yè)最全AR安全輔助三大創(chuàng)新場(chǎng)景，人駕、智駕場(chǎng)景下都能直接將導(dǎo)航路線“畫”在前擋風(fēng)玻璃上，徹底解決“看不清、眩暈、視線遮擋”三大行業(yè)痛點(diǎn)。此外，小鵬G7還支持OMS智能座艙感應(yīng)系統(tǒng)，車內(nèi)狀況隨時(shí)查看，更好關(guān)注家人與寵物狀態(tài)。

暈不暈車？網(wǎng)紅狗說(shuō)了算

在AI賦能下，小鵬G7不僅智能提升，且舒適性提升。

針對(duì)用戶最擔(dān)心的電動(dòng)車暈車現(xiàn)象，小鵬汽車用上了“不說(shuō)”假話的網(wǎng)紅暈車狗做體驗(yàn)官，測(cè)試小鵬G7的6D防暈車功能。測(cè)試視頻上，車開動(dòng)了，嘔吐袋舉在了狗嘴下，但狗似乎沒(méi)出狀況。何小鵬半開玩笑地說(shuō)，狗（測(cè)試）不會(huì)說(shuō)假話。如果早有了G7，網(wǎng)紅暈車狗就不會(huì)這么紅了。

作為業(yè)內(nèi)首個(gè)搭載太極AI底盤的車型，小鵬G7通過(guò)軟硬件協(xié)同優(yōu)化，駕駛舒適性大幅提升。在軟件層面，AI技術(shù)的應(yīng)用使得底盤系統(tǒng)具備了預(yù)判能力，能夠提前識(shí)別并應(yīng)對(duì)各種路況問(wèn)題，如減速帶、顛簸路段、障礙物以及道路的凹凸不平，最遠(yuǎn)可提前200米識(shí)別路況，并能進(jìn)行“車道級(jí)”的顛簸記錄。系統(tǒng)還具備快速的執(zhí)行能力，能提前300毫秒精準(zhǔn)調(diào)節(jié)底盤，最大調(diào)節(jié)頻率達(dá)到每秒1000次。

在硬件配置上，小鵬G7全系標(biāo)配了豪華的底盤組件，包括智能可變阻尼減振器、前雙叉臂后五連桿懸架以及太極液壓襯套矩陣。何小鵬表示，小鵬 G7 進(jìn)行了上萬(wàn)次減速帶測(cè)試、超 2000 次起伏路測(cè)試還有 300 + 次早晚高峰標(biāo)定，大規(guī)模場(chǎng)景經(jīng)驗(yàn)累積，乘坐體驗(yàn)更舒適，應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況更從容。

何小鵬表示，太極底盤的目標(biāo)是城市通勤不暈，長(zhǎng)途旅行不累。

科技家、幸福家

何小鵬表示，小鵬G7兼顧科技樂(lè)趣、幸福家的AI智能家庭SUV，滿足更多年輕家庭的雙重需求。

在空間上，小鵬G7吊打特斯拉Model Y。何小鵬拿出了多項(xiàng)空間參數(shù)對(duì)比，并稱：除了前備箱之外，小鵬G7空間全面領(lǐng)先。

小鵬G7有著88%超大得房率，整車空間達(dá)4.47m³。后備箱容積為同級(jí)最大819L，而且可擴(kuò)展至2277L，輕松容納37個(gè)20寸行李箱；更令人驚喜的是多達(dá)39處收納細(xì)節(jié)的貼心設(shè)計(jì)，42L可水洗前備箱、5.9L密碼手套箱、無(wú)級(jí)懸停磁吸桌板、專屬紙巾盒磁吸位置等，成功裝下“家”的各種模樣。

小鵬G7擁有前排1062mm、后排1035mm的超大頭部空間，全家出游寬敞入座、輕松實(shí)現(xiàn)二郎腿自由。

小鵬G7將原屬于40萬(wàn)級(jí)豪車的三電配置“857”帶入25萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，集成800V高壓SiC碳化硅平臺(tái)、5C超充AI電池、702km CLTC超長(zhǎng)續(xù)航。其中，5C超充AI電池支持451kW峰值充電功率，10分鐘補(bǔ)能436km，12分鐘即可從10%充至80%，車型能耗低至12.9kWh/100km，每公里成本最低不足4分錢，讓用戶擁有說(shuō)走就走的底氣。

觀察：

小鵬G7空間全面領(lǐng)先Model Y，價(jià)格比小米YU7更親民。

19.58萬(wàn)起售價(jià)，全系標(biāo)配800V平臺(tái)和87英寸抬頭顯示；頂配Ultra版搭載自研圖靈AI芯片，算力超2000TOPS，何小鵬豪言“智駕中國(guó)第一”。

更大空間、更多舒適、更強(qiáng)科技、更加安全，小鵬G7會(huì)搶Model Y，還是小米YU7的蛋糕？