重新定義電動超跑極限！6月26日，一場電動性能革命正拉開帷幕，梅賽德斯-AMG GT XX概念車在AMG的故鄉與性能車愛好者的圣地——阿法特巴赫迎來全球首發！

AMG GT XX概念車基于梅賽德斯-AMG首個獨立研發的高性能純電平臺——AMG.EA純電架構平臺量產應用。這臺高性能四門跑車是全球率先應用軸向磁通電機的高性能純電車型，以創新的電驅架構賦予高性能車動力性能和空間布局的更多可能。

AMG GT XX概念車以顛覆性的技術組合宣告：電動時代的極致性能，遠不止于瞬時爆發，更在于持久征伐賽道的實力與激情。

馭風之道：藝術與科學的共生

AMG GT XX概念車在空氣動力學領域同樣實現了革命性突破，低風阻與高下壓力兼得。

其核心秘密武器是全球首創的帶可變葉片的空氣動力學輪轂。葉片可根據需求調整角度，在降低風阻與增強制動散熱間智能切換，風阻系數低至0.198。

聲光融合的先鋒設計：垂直布局的狹長前大燈組內，創新集成了采用被動振膜技術的外部揚聲器，釋放震撼低音，兼具視覺沖擊與行人警示功能。車尾中部是3D像素風格的MBUX流光燈帶，輔以六顆深紅色圓形尾燈，極具未來感。

戰斗氣息十足的碳纖維桶形座椅采用3D打印座墊，包裹著行業首創的LABFIBER生物科技皮革——部分原料竟源自回收的GT3賽車輪胎，兼具真皮質感與輕量化、透氣、防水、耐用的特性，探索豪華與可持續的融合。

外露的白車身結構點綴著象征高壓電的橙色燈管，源自AMG發動機缸體靈感的浮雕儀表臺，以及承襲AMG ONE的賽車方向盤，共同構筑純粹而充滿機械美學的駕駛空間。

電驅巔峰：三電機架構，1341馬力

AMG GT XX概念車的核心，是一場關于“密度”的革命。它史無前例地搭載了3臺源自英國YASA技術的軸向磁通電機。與當前電動車普遍采用的徑向磁通電機相比，這項前沿科技實現了驚人的躍升：同等功率下，重量和體積僅為傳統電機的三分之一。

后軸的兩臺單體電機厚度僅約8厘米，僅相當于一部主流智能手機的寬度。這種極致的緊湊性，為多電機靈活布局和車內空間優化創造了可能。三臺電機合力迸發出超過1360馬力的狂暴動力，推動車輛突破360公里/小時的極速門檻，已無限逼近F1賽車的賽道極速。

AMG工程師自研的能量管理軟件，如同指揮大師，精細調控著三臺電機的協作。AMG高性能四驅增強版（4MATIC+）技術更進一步，可實現三電機的完全解耦，動態分配前后輪扭矩，在四驅的穩健與后驅的靈動間無縫切換。創新的油冷（電機）與水冷（碳化硅逆變器）組合，則為澎湃動力的持續輸出保駕護航。

F1技術下放，破解“高溫魔咒”

電動性能的最大痛點，在于高強度駕駛下電池的過熱與性能衰減。AMG GT XX的答案，直接源于F1®賽場——由梅賽德斯-AMG高性能動力系統有限公司（HPP）專家傾力打造的自研高性能電池系統。

四元電池（NCMA）：正極采用創新的鎳/鈷/錳/鋁材料，負極融入硅基，能量密度高達300瓦時/千克。獨特的細長圓柱形電芯與激光焊接鋁制外殼，加速熱量釋放。

電芯直接冷卻系統：如同為每顆“心臟”配備獨立冰甲，高科技冷卻劑直接作用于每個電芯，確保激烈駕駛中電池溫度始終處于最佳工作區間。

800伏高壓架構：為澎湃動力與極速充電奠定基礎。概念車支持超過850千瓦的平均充電功率，在WLTP工況下，充電約5分鐘即可增加400公里續航，真正實現“充電如加油”。

這三大技術合力，突破了電動車“只能快一時，難以久狂飆”的瓶頸，讓GT XX成為能兼顧沖刺賽與耐力賽的“雙料冠軍”。

生于賽道，馭電新生

AMG的血液里始終流淌著對極致性能的追求，當電動化浪潮席卷而至，“性能”的定義正被拓寬。AMG要征服的，不再只是那轉瞬即逝的加速G值，更是電動時代下，持久飛馳于賽道、點燃每一刻駕馭激情的永恒魅力。電動超跑的巔峰，AMG或將率先抵達。