當?shù)貢r間6月24日，在位于東京南部神奈川縣橫濱市的公司總部召開的年度股東大會上，汽車新CEO伊萬?埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa）承諾將通過關(guān)閉國內(nèi)外7家工廠并裁員2萬人來扭轉(zhuǎn)這家陷入困境的日本車企的頹勢。

本次大會吸引了1071人到場，參會人數(shù)較往年顯著增加。在持續(xù)超過3小時的會議中，股東們就日產(chǎn)管理層展開質(zhì)詢，重點追問了公司截至今年3月財年凈虧損6708億日元的主因。

其他核心議題包括重組措施細節(jié)，以及前總裁兼CEO內(nèi)田誠與另外3名前高管合計6億日元的退休金發(fā)放問題。盡管存在爭議，股東們最終仍表決通過了公司提交的全部提案，其中包括任命埃斯皮諾薩及其他11名董事會成員的議案。

當前日產(chǎn)正面臨多重挑戰(zhàn)：美中市場銷量持續(xù)低迷，新車型研發(fā)進度滯后；此外，今年2月與本田長達兩個月的業(yè)務整合談判破裂，直接導致內(nèi)田誠辭去總裁兼CEO職務。

部分股東現(xiàn)場要求內(nèi)田誠親自回應質(zhì)疑，但未獲其本人應答。埃斯皮諾薩則向股東強調(diào)，日產(chǎn)與本田在電動汽車等領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作將繼續(xù)推進。獨立外部董事木村康（Yasushi Kimura）指出，盡管合并初衷是借助兩家車企的品牌優(yōu)勢參與全球競爭，但日產(chǎn)對這一戰(zhàn)略愿景的規(guī)劃始終缺乏明確性。

為扭轉(zhuǎn)經(jīng)營困局，日產(chǎn)計劃從下月起啟動日本本土18年來首次自愿離職補償計劃。當被問及神奈川縣兩家工廠的關(guān)閉計劃時，埃斯皮諾薩表示相關(guān)決策尚未敲定。會后，一位60多歲股東坦言：“我沒看到任何實質(zhì)性的扭虧舉措。”他甚至補充道：“或許日產(chǎn)成為本田的子公司會更好。”

新CEO為糟糕的財務狀況道歉

這是埃斯皮諾薩上任后首次召開股東大會，并直接鞏固了對這家虧損車企的初步控制權(quán)。此次會議標志著董事會的重大人事變動：雷諾董事長讓·多米尼克·塞納德（Jean-Dominique Senard）與被罷免的前日產(chǎn)CEO內(nèi)田誠（Makoto Uchida）正式退出董事席位。

塞納德自2019年加入日產(chǎn)董事會以來，一直負責修復2018年前董事長卡洛斯?戈恩（Carlos Ghosn）因財務不當指控被捕后破裂的聯(lián)盟（戈恩本人始終否認相關(guān)指控）。今年3月，他還曾公開表態(tài)雷諾隨時準備協(xié)助日產(chǎn)渡過難關(guān)。

如今隨著塞納德辭去日產(chǎn)董事會副董事長職務，這家日本車企在業(yè)績持續(xù)承壓的關(guān)鍵期迎來領(lǐng)導層的徹底洗牌。另外，雷諾代表皮埃爾?弗勒里奧特（Pierre Fleuriot）也同步退出董事會。

作為執(zhí)掌日本第三大車企的最年輕CEO，這位墨西哥工程師在6月24日橫濱年度會議上面臨散戶投資者的尖銳質(zhì)詢。與會者聚焦于埃斯皮諾薩提出的激進重組計劃：截至2028年3月財年，將通過裁撤2萬個崗位、關(guān)閉7家工廠削減5000億日元（約35億美元）成本，并追問公司治理優(yōu)化、高管退休金方案及美日核心市場的產(chǎn)品銷售策略。

埃斯皮諾薩在開場致辭中，就日產(chǎn)低迷的財務表現(xiàn)及2月宣告流產(chǎn)的本田合并計劃致歉。當會議因部分參會者的過激行為中斷時，他不得不暫停議程恢復秩序，并強調(diào)裁員與工廠關(guān)閉的具體細節(jié)尚未敲定：“制造基地的重組方案目前仍在討論中，一旦確定將第一時間通知員工及利益相關(guān)方。”

當前日產(chǎn)的重組計劃正面臨雙重壓力：本就脆弱的財務狀況因美國關(guān)稅政策而雪上加霜。公司預計4-6月季度營業(yè)虧損將達2000億日元（約14億美元），汽車業(yè)務產(chǎn)生的5500億日元（約38億美元）負自由現(xiàn)金流是主因，而去年同期該公司首季營業(yè)利潤僅10億日元（約690萬美元）。

展望截至2026年3月的財年，關(guān)稅預計造成4500億日元（約30億美元）損失，盡管計劃在首季抵消30%成本壓力，仍難改頹勢。與此同時，2026年到期的51億美元債務浪潮也讓這家車企的資金鏈雪上加霜。

數(shù)據(jù)顯示，截至今年3月的財年，日產(chǎn)全球銷量同比下滑2.8%至340萬輛；而2026財年銷量預計進一步萎縮2.9%至330萬輛，且未公布盈利指引。一位參與三小時會議的匿名股東評價稱，新CEO在闡述復蘇計劃時“表達流暢”，但問答環(huán)節(jié)“避重就輕缺乏實質(zhì)內(nèi)容”，整場會議“比預期更具火藥味”。

一場“暴風雨”般的會議

埃斯皮諾薩坦言，他理解外界對日產(chǎn)現(xiàn)狀的不滿，同時強調(diào)公司已制定可靠的復興計劃，并承諾轉(zhuǎn)型進程已正式啟動。“我們必須持續(xù)推進重組，盡管這一過程極其痛苦，”他說，“這并非我們期望的選擇，也遠非理想的目標，但公司已開始邁向正確的方向。”

針對日產(chǎn)與本田的整合談判，埃斯皮諾薩辯護稱，盡管合并計劃擱淺，但雙方在項目上的戰(zhàn)略合作仍在延續(xù)，當前日產(chǎn)正聚焦于解決財務困局。

公司治理與薪酬體系成為另一焦點議題。此前有股東質(zhì)疑，盡管高管層已因過去幾年業(yè)績暴跌而大幅改組，但董事會中的外部董事基本留任。然而在6月24日的會議上，管理層提名的外部董事名單仍獲投資者批準。

隨著此前宣布辭職的塞納德與雷諾另一位董事會代表皮埃爾?弗勒里奧特（PierreFleuriot）被新任外部董事取代，這家法國長期合作伙伴對日產(chǎn)董事會的直接影響力徹底消除。目前日產(chǎn)執(zhí)行管理層在董事會的代表為埃斯皮諾薩與首席技術(shù)官赤石榮一（Eiichi Akashi），兩人均為新任命的董事。

內(nèi)田誠的退休福利引發(fā)日產(chǎn)觀察人士的關(guān)注。埃斯皮諾薩透露，一項要求內(nèi)田誠就其任期內(nèi)日產(chǎn)業(yè)績低迷承擔責任的股東動議，在提前投票中被否決，現(xiàn)場隨即爆發(fā)憤怒的抗議聲。

內(nèi)田誠與其他四位在3月管理層改組中被解職的高管（埃斯皮諾薩在此輪改組中接任CEO），總計獲得6.46億日元（約430萬美元）離職補償金。值得注意的是，這些退休金發(fā)放時，日產(chǎn)已多次未能達成業(yè)績目標。

據(jù)報道，內(nèi)田誠上一財年薪酬為3.9億日元（約260萬美元），較前一年下降41%，其中包含約1.75億日元（120萬美元）退休金。

會議現(xiàn)場，內(nèi)田誠的出席引發(fā)股東持續(xù)追問其責任，部分股東更對公司未派發(fā)股息表示憤慨。此前包括內(nèi)田在內(nèi)的四位前高管卻獲得了高額離職補償。面對質(zhì)問，內(nèi)田誠始終拒絕回應。

激進投資者Strategic CapitalInc首席執(zhí)行官丸木剛（Tsuyoshi Maruki）指出：“許多人要求內(nèi)田給出解釋，甚至質(zhì)問他若拒絕回答問題，出席會議的意義何在。”但他同時對埃斯皮諾薩抱有期待，認為盡管股東大會秩序混亂，新CEO始終保持冷靜，并表示：“現(xiàn)在我們只能期待向好的結(jié)果。”

有消息稱，除裁員和關(guān)閉工廠外，日產(chǎn)還計劃出售橫濱總部大樓以緩解成本壓力。一位擁有50年日產(chǎn)車主經(jīng)歷的76歲股東直言：“他們的解釋無法令人信服，管理層在逃避責任，只是將負擔轉(zhuǎn)嫁給員工并解雇他們。”

然而，埃斯皮諾薩在公開場合仍然充滿信心。他告訴投資者，日產(chǎn)擁有2.1萬億日元尚未動用的信貸額度和流動儲備，公司已經(jīng)開始重新調(diào)整有限資源的配置。