在電動(dòng)化與越野文化的交匯點(diǎn)，福特正以“美系硬核”與“中國智慧”的雙重基因，書寫外資品牌的新篇章——不是被動(dòng)適應(yīng)市場，而是主動(dòng)創(chuàng)造需求。當(dāng)行業(yè)陷入“內(nèi)卷”焦慮時(shí)，福特證明：找到屬于自己的“野性賽道”，或許是破局的關(guān)鍵。

超100輛新車首發(fā)、來自26個(gè)國家和地區(qū)的近1000家企業(yè)參展、展出總面積超過36萬平方米……從4月23日起，2025上海車展正式開啟。

在車展的“百花爭艷”中，中國以“Fun天性，去野行”為品牌主張，打破傳統(tǒng)展臺界限，首次將戶外樂園搬進(jìn)展館，打造沉浸式探索體驗(yàn)。

從狂野巴哈到都市昆侖，從極速賽道到草坪露營，福特以六大主題區(qū)、20多個(gè)互動(dòng)彩蛋及多款重磅車型，展現(xiàn)其深耕戶外領(lǐng)域的專家實(shí)力與前瞻視野，更以2024年逆勢增長的業(yè)績，印證其在中國市場的獨(dú)特競爭力。

沉浸式戶外樂園

彩蛋解鎖品牌基因

作為全球戶外領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，福特深諳“場景化體驗(yàn)”對用戶心智的影響。

此次上海車展，福特首次將濟(jì)南越野公園的設(shè)計(jì)理念與展臺深度融合，以“篝火廣場”為中心，六大主題區(qū)融合自然景觀與科技互動(dòng)，打破了車展“靜態(tài)陳列”的固有模式。這種“體驗(yàn)即營銷”的策略，直擊Z世代用戶“重參與、輕說教”的偏好，或?qū)⒊蔀槲磥碥囌乖O(shè)計(jì)的趨勢標(biāo)桿。

車展不應(yīng)該是冰冷的鋼鐵森林，而是一場與用戶共創(chuàng)的冒險(xiǎn)。在“小心山羊出沒”G.O.A.T全地形系統(tǒng)展區(qū)內(nèi)，豎立著寫有“BEWARE OF THE G.O.A.T”的警示牌，觀眾掃碼后，手機(jī)屏幕會(huì)跳出一只機(jī)械山羊躍過巖石的動(dòng)畫，并彈出設(shè)計(jì)檔案。1966年，福特工程師在初代Bronco圖紙上寫下“G.O.A.T”（Goes Over Any Terrain），以“全地形通吃”的雙關(guān)梗致敬山羊的攀爬能力。

國產(chǎn)越野車常標(biāo)榜“10種地形模式”，但福特G.O.A.T系統(tǒng)的7種模式（巖石、沙地、雪地等）通過毫秒級預(yù)判聯(lián)動(dòng)懸掛、四驅(qū)、差速鎖等12項(xiàng)參數(shù)，實(shí)現(xiàn)“單點(diǎn)優(yōu)化，全局平衡”?，F(xiàn)場工程師演示：當(dāng)車輛單輪懸空時(shí)，系統(tǒng)0.1秒內(nèi)鎖止空轉(zhuǎn)車輪，而競品平均需0.3秒。

展臺一角的透明艙室內(nèi)，72度高溫“烤”驗(yàn)場之中，一輛猛禽在模擬迪拜沙漠的72℃高溫下靜置。艙外屏幕實(shí)時(shí)顯示空調(diào)溫度穩(wěn)定在15.5℃，電池與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度未超安全閾值。要知道，行業(yè)高溫測試標(biāo)準(zhǔn)不過是50℃，但福特的目標(biāo)是征服最極端環(huán)境。

在國產(chǎn)新能源車比拼“冰箱彩電”的當(dāng)下，福特以場景化體驗(yàn)重塑技術(shù)話語權(quán)。用戶可能記不住扭矩?cái)?shù)據(jù)，但會(huì)記住“能扛住三頭大象的車頂”和“沙漠中冷氣十足的空調(diào)”。

個(gè)性鮮明的性能車型玩轉(zhuǎn)小眾賽道

定義多元野行生活

如果說展臺是福特“野性哲學(xué)”的舞臺，那么展臺上的車型則是這場大戲的主角。從沉浸式體驗(yàn)到硬核產(chǎn)品力，福特用場景與技術(shù)的雙重?cái)⑹?，將觀眾的熱情轉(zhuǎn)化為對實(shí)車的期待。

烈馬復(fù)古特別版無疑是展臺的人氣焦點(diǎn)。經(jīng)典的圓燈設(shè)計(jì)從1966年延續(xù)至今，濃縮著福特稱霸巴哈賽場的悠久歷史。與此同時(shí)，來自福特中國濟(jì)南戶外樂園的極限賽道的車輛底盤調(diào)校數(shù)據(jù)，以及兼具情懷和實(shí)用性的可拆卸車頂，則讓如今的Bronco以“經(jīng)典設(shè)計(jì)+現(xiàn)代功能”滿足用戶對個(gè)性與實(shí)用的雙重需求。

如果說烈馬復(fù)古特別版是向歷史致敬的浪漫詩篇，那么展臺另一側(cè)的新款F-150猛禽，則是一曲寫給荒漠與速度的硬核戰(zhàn)歌。從復(fù)古到現(xiàn)代，福特用截然不同的產(chǎn)品語言，詮釋了“野性基因”的多元表達(dá)。

和Bronco類似，F(xiàn)-150猛禽也在巴哈賽場立下赫赫戰(zhàn)功，自2008年參賽以來，F(xiàn)-150猛禽在巴哈1000賽事中累計(jì)斬獲24次組別冠軍。2023年，F(xiàn)-150 Raptor R與Bronco Raptor聯(lián)手包攬?jiān)瓘S組雙冠，猛禽家族累計(jì)23次總成績桂冠，成為賽事歷史奪冠最多的品牌。

賽事基因也成功反哺量產(chǎn)車型，猛禽專屬的Baja駕駛模式優(yōu)化了動(dòng)力響應(yīng)與懸掛邏輯，配合FOX™ Live Valve™減震器（每秒500次動(dòng)態(tài)調(diào)整），使其在飛坡、沙地狂奔中穩(wěn)如磐石。這一技術(shù)直接應(yīng)用于量產(chǎn)車，用戶可一鍵切換至“賽道級”駕駛體驗(yàn)，而面對中國市場，新款F-150猛禽在優(yōu)化底盤護(hù)板厚度之于，還新增涉水喉可選裝件。

當(dāng)國產(chǎn)硬派越野車內(nèi)卷“三把鎖”“坦克掉頭”時(shí)，福特以“實(shí)戰(zhàn)成績+原廠可靠性”開辟差異化賽道。

當(dāng)觀眾還在為猛禽的飛坡表演驚嘆時(shí)，展臺另一角的Mustang Dark Horse已用低沉的V8聲浪宣告福特的“野性敘事”從不局限于荒漠與巖石，賽道上的速度與激情，同樣是刻在骨子里的基因。

自1964年誕生以來，Mustang始終是美式性能跑車的標(biāo)桿之作。從Mustang GT3賽車重返勒芒到Mustang GTD紐北創(chuàng)造紀(jì)錄，Mustang以純粹的機(jī)械精神征服全球車迷。過去十年間，福特在全球賣出了近百萬輛Mustang，縱橫馳騁于全球85個(gè)市場。標(biāo)普全球汽車（S&P Global Mobility）的銷售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，Mustang再度登頂全球跑車銷量排行榜，且持續(xù)雄踞美國最暢銷跑車榜首之位。

Mustang的忠實(shí)粉絲改裝的Mustang Dark Horse，在Ford Performance官方出品的機(jī)械增壓套件加持下，其搭載的5.0升Coyote™ V8發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出來到了令人震撼的800匹馬力，該改裝車型還采用了致敬Mustang GT3的車身拉花及空氣動(dòng)力學(xué)改裝套件。在本屆上海國際車展靜態(tài)亮相后，這款改裝車型將在5月初率先于浙江國際賽車場舉辦的“Mustang賽道學(xué)院”首站動(dòng)態(tài)首秀，敬請期待這臺性能猛獸在現(xiàn)場展現(xiàn)的澎湃動(dòng)力。

從賽道王者回歸家庭場景，福特并未忘記那些渴望“輕越野”的都市用戶。展臺西側(cè)的探險(xiǎn)者昆侖巔峰版與銳界L大馬力E混動(dòng)，正用低門檻的野行體驗(yàn)，向每一個(gè)家庭發(fā)出邀請，探索自然，無需專業(yè)裝備，一臺車足矣。

探險(xiǎn)者昆侖巔峰版搭載“拖掛專家”系統(tǒng)，可牽引2.1噸房車，并配備BLIS拖車盲點(diǎn)監(jiān)測；銳界L大馬力E混動(dòng)：一箱油續(xù)航1188公里，油耗低至6.3L/100km，相當(dāng)于一杯奶茶錢，這兩款車型瞄準(zhǔn)“周末露營”與“長途自駕”場景，以“低門檻越野”滿足家庭用戶對詩與遠(yuǎn)方的向往。

逆勢增長

野性基因引領(lǐng)未來

車型的硬核實(shí)力與稀缺屬性，為福特贏得了用戶的關(guān)注，但真正支撐其市場逆勢增長的，是對品牌基因的長期堅(jiān)守與本土化戰(zhàn)略的靈活落地。從產(chǎn)品到品牌，福特的“野性”不止于展臺，更深入戰(zhàn)略骨髓。

1908年，亨利·福特在《Ford Times》雜志上寫道：“汽車不應(yīng)只是交通工具，而是探索世界的伙伴。延續(xù)百余年后，福特的野性已經(jīng)深入基因。現(xiàn)如今，從美國莫哈韋沙漠到中國濟(jì)南，福特在全球范圍內(nèi)打造了7大越野公園，覆蓋多元地形的戶外體驗(yàn)基地，而Mustang賽道學(xué)院、Bronco車主俱樂部的建立，用戶在參與中轉(zhuǎn)化為品牌傳播者。

如果說百年野性基因是福特的靈魂，那么本土化實(shí)踐則是其扎根中國市場的根系。從歷史沉淀到當(dāng)下策略，福特正以“精準(zhǔn)野性”重新定義外資品牌的生存邏輯。

福特深諳“野性需要本土化表達(dá)”，通過三項(xiàng)策略精準(zhǔn)觸達(dá)中國用戶。首先是“一口價(jià)”策略，領(lǐng)睿插混SUV以14.28萬元起售，價(jià)格透明直擊新能源市場“套路營銷”痛點(diǎn)，上市首月訂單破萬；其次是混動(dòng)技術(shù)本土化，銳界L的E混動(dòng)系統(tǒng)針對中國城市擁堵路況優(yōu)化，低速扭矩提升15%，純電模式更是低至35分貝，達(dá)到圖書館級靜謐；最后是數(shù)字化營銷，通過抖音、小紅書等社交平臺，讓福特的產(chǎn)品更深入人心。

本土化策略的落地，不僅讓福特贏得用戶口碑，更在市場寒冬中結(jié)出逆勢增長的果實(shí)。當(dāng)行業(yè)為電動(dòng)化焦慮時(shí)，福特用“野性+混動(dòng)”的組合拳，證明了差異化賽道的生命力。

一組數(shù)字是最好的佐證：2024年，福特中國實(shí)現(xiàn)了7年來首次全年盈利；中國市場及中國出口業(yè)務(wù)為福特全球貢獻(xiàn)9億美元利潤。去年，福特中國全年出口近17萬輛，同比增長超過60%。東南亞、中東和南美成為福特中國出口的主要市場。

相較于其他外資品牌在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中的焦慮搖擺，福特選擇深耕戶外細(xì)分市場，以“小眾破圈”策略規(guī)避主流紅海競爭，展現(xiàn)了清晰的戰(zhàn)略定力。在電動(dòng)化浪潮中，深耕差異化賽道、以技術(shù)沉淀對抗流量內(nèi)卷，或許是外資品牌更可持續(xù)的生存之道。

總結(jié)

從沉浸式場景到稀缺車型，從技術(shù)彩蛋到業(yè)績背書，福特不僅展示了“去野行”的當(dāng)下實(shí)力，更勾勒出未來出行生活的無限可能。