2024年的歐洲汽車產(chǎn)業(yè)，誰(shuí)的日子都不好過(guò)，大眾、奧迪、博世、大陸。。。。。。各路老牌車廠和供應(yīng)鏈的裁員浪潮一波接著一波，有媒體粗略估算，不大的歐羅巴，如今怎么也得有超過(guò)10萬(wàn)人被裁。
這兩天，被認(rèn)為是歐洲汽車產(chǎn)業(yè)最后的守門員保時(shí)捷也沖上了熱搜，主題不出意外，還是“裁員”，包含10%的正式員工和30%的外包崗位，賠償按N+6的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
事實(shí)上，就在不久之前，保時(shí)捷中國(guó)總裁及首席執(zhí)行官潘勵(lì)馳就曾透露過(guò)，計(jì)劃到2026年底，將經(jīng)銷商規(guī)模優(yōu)化至約100家，即減少三分之一。
言下之意，相信很多人已經(jīng)聽(tīng)懂了，“優(yōu)化”與“裁員”之間，完全就是同一個(gè)意思。
關(guān)于2024年的汽車產(chǎn)業(yè)行情，不少車企其實(shí)早有預(yù)判。
早在2023年初，大眾汽車品牌首席執(zhí)行官Thomas Schaefer就曾表示，“2024年是艱難的一年，多個(gè)市場(chǎng)面臨沉重的壓力且電動(dòng)車訂單不如預(yù)期。為此大眾汽車品牌計(jì)劃裁員，以提振公司財(cái)務(wù)前景。”
今年中，大眾集團(tuán)宣布，為了提振業(yè)績(jī)，將為提前選擇離職的員工提供9億歐元（約69.85億元人民幣）的巨額離職獎(jiǎng)勵(lì)。一汽大眾佛山工廠很快就被曝光裁員556人，官方回應(yīng)稱“已經(jīng)提前報(bào)備”。
3月23日，汽車巨頭Stellantis集團(tuán)裁掉了400人左右，給出的理由是提升工作效率并優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)。
即便是新能源汽車“鼻祖級(jí)”公司特斯拉，也在2024年4月宣布全球裁員10%，大約1.4萬(wàn)人，特斯拉中國(guó)一些部門的裁員比例超過(guò)30%。
曾經(jīng)在市場(chǎng)上叱咤風(fēng)云的廣汽本田，今年也啟動(dòng)了大規(guī)模裁員，內(nèi)部人士稱此次為整體裁員，涉及多條線，規(guī)模預(yù)計(jì)上千人。
當(dāng)然，裁員大潮波及的不僅僅是海外企業(yè)，中國(guó)自主品牌同樣處于裁員的激流之中。今年，昔日新勢(shì)力前三的理想汽車爆出整體優(yōu)化比例超過(guò)18%，預(yù)計(jì)涉及員工人數(shù)超過(guò)5600人。
最近在風(fēng)口浪尖上的極越“倒閉”風(fēng)波也遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束，“4000員工談判失敗”的消息至今仍然充斥著網(wǎng)絡(luò)。
汽車人日子過(guò)得辛苦，供應(yīng)商們也是朝不保夕，甚至比車企的狀況還要更嚴(yán)重一些。
早在今年年初，博世集團(tuán)就宣布因電動(dòng)汽車領(lǐng)域就業(yè)需求降低，高通脹及經(jīng)濟(jì)疲軟等因素影響，計(jì)劃在2026年底之前，在軟件和電子部門裁員約1200人。
法雷奧也在差不多同一時(shí)間宣布，為增強(qiáng)組織競(jìng)爭(zhēng)力，將在全球范圍內(nèi)裁員1150人。緊接著的2月份，法國(guó)汽車零部件供應(yīng)商佛瑞亞宣布，為了削減成本，在未來(lái)五年計(jì)劃裁撤至多10000個(gè)工作崗位。
看得出來(lái)，雖然2024年大家過(guò)得都不怎么好，但就打擊上來(lái)說(shuō)，海外車企受到的沖擊相對(duì)還是要更大一些。
2024年，車圈被曝裁員的企業(yè)將近30家，海外車企集團(tuán)、本土傳統(tǒng)車企、新勢(shì)力，誰(shuí)也沒(méi)能逃得過(guò)去，其中，海外車企和零部件供應(yīng)商的裁員力度顯然要大得多。
此外，日本汽車市場(chǎng)也過(guò)得煎熬。今年11月，日產(chǎn)官宣全球裁員9000人，并開(kāi)啟緊急自救模式。
同樣的，今年的裁員潮也波及到了合資企業(yè)，今年7月，本田就宣布將關(guān)停兩家在華合資工廠，好在賠償方案為N+2+1，也算給了員工一定的保障。
從海內(nèi)外裁員情況上看，即便“黑色”2024對(duì)汽車人、供應(yīng)鏈，乃至消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，都影響巨大。但就裁員的密集程度來(lái)說(shuō)，中國(guó)自主品牌的日子顯然要好過(guò)一些。
極越等新勢(shì)力的“爆雷”，理想等企業(yè)的裁員消息印證了2024年的中國(guó)汽車市場(chǎng)仍然是充滿寒意。令人欣慰的是，在這場(chǎng)裁員潮中，一些中國(guó)品牌還是給了市場(chǎng)不少信心。
今年9月份，比亞迪品牌總經(jīng)理李云飛曾在社交媒體上表示：“今天，比亞迪員工總數(shù)突破90萬(wàn)，是5300多家A股上市公司里員工人數(shù)最多的，比第二名還要多40多萬(wàn)人。”
世間萬(wàn)物總是如此，有人哭，就有人笑。而這一次，笑靨如花的是中國(guó)品牌。只是，當(dāng)下一波裁員浪潮撲面而來(lái)的時(shí)候，還有多少車廠可以提供像保時(shí)捷那樣的N+6保障呢？