在當(dāng)下汽車市場，混動車型憑借節(jié)能與性能兼具的優(yōu)勢，成為眾多消費(fèi)者尤其是年輕群體的熱門之選。特別是在競爭激烈的B級混動領(lǐng)域，之前很多人都有個刻板印象，覺得日系混動在技術(shù)方面較為先進(jìn)，比如雅閣PHEV。但是現(xiàn)在隨著技術(shù)的發(fā)展，美系混動的綜合表現(xiàn)也同樣突出，比如福特蒙迪歐運(yùn)動版，這次就來一次全方位剖析，看看美系混動和日系混動誰更強(qiáng)。
    混動初衷：油耗與動力的雙贏
    談及混動車型，觸“電”后的低油耗無疑是核心吸引力。特別是在油價日益增長的當(dāng)下，省油可不只是節(jié)約日常開銷，更是一種長期用車成本把控下的小確幸。
    之前這個領(lǐng)域的佼佼者是日系車，就比如雅閣e:PHEV是基于經(jīng)典的i-MMD混動系統(tǒng)升級而來，發(fā)動機(jī)大多數(shù)時間充當(dāng)增程器，發(fā)電供電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，僅巡航時直驅(qū)，這套系統(tǒng)穩(wěn)定均衡，像一位沉穩(wěn)過頭的“老司機(jī)”，駕駛中總感覺少了些人車之間的交流互動，缺了點(diǎn)心跳加速的瞬間。
    蒙迪歐運(yùn)動版則是“動力激情派”代表，搭載了福特全球第四代大馬力E混動系統(tǒng)，采用了功率分流（PowerSplit）構(gòu)型，依靠著行星齒輪組，將大功率發(fā)動機(jī)與大功率電機(jī)進(jìn)行相連，從而整合了油、電兩套動力體系，結(jié)構(gòu)簡單穩(wěn)定的同時，還能夠做到高效動力和省油表現(xiàn)，是市場上為數(shù)不多的大馬力混動。
    首先在高效動力方面，蒙迪歐運(yùn)動版配備了“沃德十佳發(fā)動機(jī)”——第五代EcoBoost2.0T雙渦流渦輪增壓雙噴射燃油系統(tǒng)發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大馬力能夠達(dá)到288匹。
    整套混動系統(tǒng)，綜合馬力輸出更是可以達(dá)到夸張的308匹，在燃油車時代是妥妥的V6發(fā)動機(jī)的動力水平，百公里加速媒體實(shí)測只需要5.79秒，動力系統(tǒng)表現(xiàn)遠(yuǎn)超同級別的雅閣e:PHEV車型，能夠感受到駕馭的快感。
    除此之外，蒙迪歐運(yùn)動版的這套混動系統(tǒng)在省油表現(xiàn)上也十分出色，采用動力分流技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)純電、混動和強(qiáng)電模式，在紅綠燈起步的時候利用驅(qū)動電機(jī)行駛，不消耗一滴燃油。在滑行制動時也能夠?qū)⒍嘤嗟膭幽芑厥?，儲存在電池中，之后再用來?qū)動車輛，最終能夠在日常通勤過程中，實(shí)現(xiàn)4L級超低油耗，做到油耗與動力的雙贏。可以說蒙迪歐運(yùn)動版的大馬力混動系統(tǒng)，不論是在燃油經(jīng)濟(jì)性，還是在動力系統(tǒng)的表現(xiàn)上，都比日系插混車型更具優(yōu)勢。
    顏值設(shè)計：個性與審美的初印象
    對于現(xiàn)在的年輕人來說，多多少少都是“顏控”，選車也是如此，顏值水平在線同時還能夠展現(xiàn)一定的個性態(tài)度，這樣的設(shè)計才能夠打動人心。
    從設(shè)計風(fēng)格來看，蒙迪歐運(yùn)動版堪稱“吸睛狂魔”，集掀背、跨界、運(yùn)動、雙拼、黑化等年輕群體鐘情元素于一身，特別是ST-Line運(yùn)動套件版本，更是張揚(yáng)著別具一格的個性，即便靜靜停放，也難掩其獨(dú)特氣場。
    蒙迪歐運(yùn)動版這種獨(dú)特的設(shè)計放在合資B級車市場絕對是“獨(dú)一份”，比如常見的日系對手：雅閣、凱美瑞、天籟，整體設(shè)計依舊是老牌傳統(tǒng)路線，雖然新款車型各種裝飾套件偏向于年輕，努力營造運(yùn)動氛圍。然而與蒙迪歐運(yùn)動版并肩時，總覺少了些“靈魂”。
    蒙迪歐運(yùn)動版開門剎那就能夠感覺到現(xiàn)代科技感撲面而來，特別是它的1.1米中控大屏，直接橫亙在你眼前，同時這塊屏幕不僅大，而且能夠達(dá)到4K的分辨率。車機(jī)還內(nèi)置SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)，能夠支持多點(diǎn)觸控、語音識別、分屏使用等等，操作起來順滑靈敏。
    別說是與合資品牌車型對比，就算是和新勢力比拼，蒙迪歐運(yùn)動版的科技化屬性依舊是穩(wěn)穩(wěn)站在第一梯隊，可以稱得上是車內(nèi)“科技宮殿”，滿足年輕人對智能交互的高期待。
    反觀同價位的其他合資車型，比如過雅閣、凱美瑞，依舊是標(biāo)準(zhǔn)的常規(guī)布局，車機(jī)觸控屏與內(nèi)置功能雖一應(yīng)俱全，但也僅能用“中規(guī)中矩”形容，沒有太多驚喜，日常夠用，卻難以觸動年輕消費(fèi)者對智能座艙的需求。
    總結(jié)
    對于20萬級中高級車混動市場來說，蒙迪歐運(yùn)動版證明了當(dāng)下油混技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟穩(wěn)定，相比于同級別的插混，不僅動力更強(qiáng)，油耗也能做到超低，用實(shí)際表現(xiàn)扭轉(zhuǎn)很多人“油老虎”的刻板認(rèn)知。同時蒙迪歐運(yùn)動版不用充電、續(xù)航更長，證明了大馬力混動是混動市場不一樣的答案。