對(duì)于80萬(wàn)的ET9，其實(shí)很多人是嘲笑的，貴和蔚來(lái)畫上等號(hào)

再看看蔚來(lái)當(dāng)下鋪天蓋地關(guān)于“虧損，財(cái)報(bào)”等問(wèn)題，多數(shù)人就是看客，你說(shuō)看客心態(tài)能和真金白銀買過(guò)車的人相提并論嗎？

我覺(jué)得根本沒(méi)有什么可比性的。

就像我爸爸之前很不理解我為什么買件5千多衣服，我說(shuō)裁剪是真的好，料子也很好，版型超真，只要你不肥，我覺(jué)得秋天這3個(gè)月，你能穿15年沒(méi)問(wèn)題，這句話說(shuō)出去之后9年了，那件衣服，還在我爸的衣柜里，并且是他一眾秋季夾克里面他最愛(ài)的，到今天為止，他還會(huì)說(shuō)那句話，這件衣服的版型是真的好，穿上去肩膀就是和別的衣服不一樣，依舊如新，也許只有在這個(gè)時(shí)候他才會(huì)覺(jué)得這件5000塊錢的衣服的確值了，可往往出手的那一刻，多數(shù)人是絕對(duì)貴，太貴，有誰(shuí)會(huì)堅(jiān)定的認(rèn)為他能在衣柜里很久很久呢！

可是有些東西，就是要靠錢，靠時(shí)間，靠技術(shù)去給他堆起來(lái)，這個(gè)東西沒(méi)辦法。

幾十塊錢的衣服和幾百上千的就是在技術(shù)層面在細(xì)節(jié)層面，有著天壤之別。

車也是這個(gè)道理呀，ET9的這個(gè)價(jià)格出來(lái)了，就注定了會(huì)分階級(jí)，這和問(wèn)界問(wèn)世的用戶區(qū)分也是一個(gè)道理，他就是想拿下BBA燃油車那些用戶，他沒(méi)錯(cuò)，但關(guān)鍵是他能不能像問(wèn)界M9那般，現(xiàn)在腰桿挺起來(lái)了，每個(gè)月訂單源源不斷地進(jìn)來(lái)，來(lái)證明自己值這個(gè)價(jià)錢。

如果說(shuō)，問(wèn)界M9很大一部分靠著華為粉，靠著剛起來(lái)的富貴勁兒，加上華為智駕到實(shí)力圈了一波又一波的粉絲和用戶，那這招在蔚來(lái)這塊還能不能起來(lái)，說(shuō)實(shí)話，這件事情沒(méi)底。

可能有人會(huì)說(shuō)隔壁的比亞迪都把仰望做起來(lái)了，這100多萬(wàn)的車，每個(gè)月也有好幾百臺(tái)的銷量，蔚來(lái)一手握著換電服務(wù)，一手握著高端品牌，應(yīng)該不會(huì)有大錯(cuò)，那樂(lè)道汽車產(chǎn)能上不去，算不算大錯(cuò)？

你要說(shuō)蔚來(lái)品牌沒(méi)毛病，那你一定是死忠粉，但我覺(jué)得但凡希望蔚來(lái)能更好的，必然會(huì)直面問(wèn)題本質(zhì)。

原本蔚來(lái)就想靠著樂(lè)道L60來(lái)一波“爆款”營(yíng)銷，就感覺(jué)雷聲大雨點(diǎn)小，隔壁小鵬交付的有多開(kāi)始，樂(lè)道CEO鐵成就有多“凄慘”，這產(chǎn)能咋就上不去，交付咋就慢慢吞吞，李斌怎么就能在一個(gè)坑里摔兩次，這事怎么看都是有點(diǎn)問(wèn)題吧！

今年的NIO DAY不僅是ET9上市，還是螢火蟲第三品牌的全球首秀，你要問(wèn)螢火蟲會(huì)不會(huì)爆款，很難說(shuō)，之前做營(yíng)銷的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)提到寶馬mini，李斌也說(shuō)過(guò)要做成有個(gè)性的，和寶馬mini差不多這種形態(tài)的品牌。

那問(wèn)題來(lái)了，寶馬mini這種個(gè)性的小眾類的車型品牌，他在中國(guó)市場(chǎng)注定銷量肯定不會(huì)好，那螢火蟲就不能成為寶馬mini，最多就是用他的這種品牌形態(tài)，獨(dú)特外觀設(shè)計(jì)，走相對(duì)個(gè)性化營(yíng)銷風(fēng)格，但是你不能太小眾，我認(rèn)為他要打的市場(chǎng)還是要聚焦到年輕用戶日常出行代步車，價(jià)格下沉了，那就是大號(hào)的海豚、繽果這樣賣，可別太“高處不勝寒”，目前看來(lái)，在中國(guó)市場(chǎng)走“精品小車”，就是那種特別精品，你可能必然需要品牌歷史的積淀，smart和Mini在國(guó)內(nèi)賣得也不咋樣，他們精品小車了品牌積淀了，到頭來(lái)還不得降價(jià)，所以這招沒(méi)用。

因?yàn)楝F(xiàn)在這個(gè)時(shí)代不比蘋果剛出來(lái)的時(shí)候，中國(guó)市場(chǎng)沒(méi)有獨(dú)特性，沒(méi)有太大技術(shù)含量，抄襲之風(fēng)嚴(yán)重，所以人家可以“趁人之危”；現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代是屬于大家水平都旗鼓相當(dāng)，各家多少都握著不錯(cuò)的自研技術(shù)，一邊是資本，一邊是自己，都有人，這種情況下搞小眾，如果沒(méi)有市場(chǎng)銷量，那就很難看了。

10年了，第一輪的資本燒得也差不多了，十年了一個(gè)大周期也過(guò)去了，怎么著也該到了一個(gè)匯報(bào)總結(jié)的時(shí)間段了。

當(dāng)然，目前對(duì)于螢火蟲的整個(gè)大體的判斷也都是網(wǎng)上自己大家各抒己見(jiàn)，等到21號(hào)再看吧，指不定有什么全新的想法！

另外特別討厭，就是網(wǎng)上一些汽車的自媒體老師們，動(dòng)不動(dòng)就是我還是臺(tái)車賊好，一個(gè)字下單；真的好好笑，這臺(tái)車賊好，你自己怎么不下單啊？見(jiàn)一臺(tái)車說(shuō)一臺(tái)車好，你的這些好啊，配合快用完了吧。