作為梅賽德斯-奔馳SUV家族的鼻祖和領(lǐng)袖，自1979年誕生以來(lái)，G級(jí)越野車(chē)憑借其強(qiáng)大的越野性能與經(jīng)典的方盒子設(shè)計(jì)，成為硬派越野領(lǐng)域的圖騰。恰逢G級(jí)越野車(chē)誕生45周年之際，第一代G級(jí)越野車(chē)（W460）參賽，與全新梅賽德斯-奔馳G 500同框亮相，“大G”的傳承與創(chuàng)新交相輝映。

 

一場(chǎng)跨越45載的經(jīng)典對(duì)話(huà)，將G級(jí)越野車(chē)的獨(dú)特魅力盡情展現(xiàn)。身為“1000 Miglia Experience CHINA行千里經(jīng)典車(chē)嘉年華”梅賽德斯-奔馳致敬車(chē)隊(duì)的“頭車(chē)”，第一代G級(jí)越野車(chē)（W460）以一段關(guān)于復(fù)活與傳承的傳奇故事，向人們展示出一輛G級(jí)越野車(chē)所具備的頑強(qiáng)品質(zhì)。要知道，自誕生以來(lái)“大G”的總產(chǎn)量超過(guò)50萬(wàn)輛，時(shí)至今日仍有高達(dá)80%的車(chē)型依舊在路上奔馳，堪稱(chēng)歷久常新的最佳代表，更是出眾品質(zhì)的最好印證。作為W460的車(chē)主，陳功從一輛幾乎報(bào)廢的經(jīng)典車(chē)開(kāi)始，用自己的耐心和熱愛(ài)，將它一步步修復(fù)成今天能合法上路行駛的狀態(tài)，甚至參賽。

 

“當(dāng)初收藏它時(shí)，四個(gè)輪子和離合器都銹住了，甚至連上板車(chē)都不可能。”從陳功的描述中你就能感覺(jué)到修復(fù)時(shí)的困難重重，更可貴的是這輛W460是滿(mǎn)配的版本，原廠(chǎng)就選配了輔助燈，金屬漆也是特殊選配，完全是根據(jù)當(dāng)時(shí)客戶(hù)的需求所定制的，就連輪眉和輪圈也都是選配的。特別是座椅，歷經(jīng)多年風(fēng)霜使前排座椅變得破舊不堪，但他專(zhuān)程從土耳其購(gòu)回布料翻新座椅，經(jīng)典的格紋樣式與出廠(chǎng)時(shí)如出一轍，盡量還原每一處細(xì)節(jié)。

 

他的堅(jiān)持與熱愛(ài)，承載著對(duì)經(jīng)典車(chē)文化的深刻理解。他坦言，“作為最早為軍方打造的型號(hào)，它搭載的是四擋手動(dòng)變速箱，盡管駕駛體驗(yàn)與如今的G級(jí)越野車(chē)相比并不‘友好’，越野性能沒(méi)有特別的‘夸張’，但它依舊保留了經(jīng)典的三把差速鎖結(jié)構(gòu)，經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，完全可以勝任各種路況。”這次他以T01號(hào)整個(gè)賽事頭車(chē)的身份每次第一位發(fā)車(chē)，成功駕駛著這輛W460在本次“1000 Miglia”比賽中順利完賽，比賽的過(guò)程不僅是對(duì)自己和車(chē)輛的一次挑戰(zhàn)，更是一次感受濃厚汽車(chē)文化氛圍的機(jī)會(huì)。“能讓這么多經(jīng)典車(chē)同時(shí)上路，是對(duì)我們中國(guó)汽車(chē)文化的一次精彩展示。”對(duì)于全新一代G級(jí)越野車(chē)，他也很感興趣，在他看來(lái)，全新G級(jí)越野車(chē)的前懸掛改成了獨(dú)立懸掛，內(nèi)飾也更加豪華，更適合日常駕駛。

 

G級(jí)越野車(chē)自誕生至今45年間，始終以獨(dú)特的設(shè)計(jì)和出色的越野能力續(xù)寫(xiě)著屬于自己的成功故事。從第一代車(chē)型開(kāi)始，研發(fā)團(tuán)隊(duì)就將卓越的越野能力、公路駕駛舒適性與梅賽德斯-奔馳典型的高安全標(biāo)準(zhǔn)相結(jié)合，多種動(dòng)力系統(tǒng)、軸距選擇甚至是敞篷版車(chē)型，都能在復(fù)雜的用車(chē)場(chǎng)景中找到最合適的“G”。

 

眼前這臺(tái)“老G”，四輪驅(qū)動(dòng)、可100%鎖止的前中后三把差速鎖、梯形車(chē)架非承載式車(chē)身，經(jīng)典的圓形大燈、凸起的梯形轉(zhuǎn)向燈、帶有梅賽德斯-奔馳星徽標(biāo)識(shí)的備用輪胎套、5輻銀色輪圈，機(jī)械式門(mén)把手質(zhì)感與開(kāi)關(guān)的清脆金屬撞擊聲，與全新一代車(chē)型無(wú)縫銜接，任時(shí)光流逝，唯有“G”始終不變。

 

而面對(duì)全新一代G級(jí)越野車(chē)，一眼辨識(shí)的經(jīng)典特征都被保留，諸多外觀(guān)部件上優(yōu)化的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，讓新車(chē)更顯硬朗與時(shí)尚。內(nèi)在更是煥然一新，數(shù)字科技的全面提升則為其拓展出新的智能交互體驗(yàn)，觸控式中央顯示屏讓手指在12.3英寸顯示屏上隨心操作；更可享MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)及豐富的智能駕駛輔助系統(tǒng)；新增“數(shù)字越野座艙”與“實(shí)時(shí)越野路面影像”功能讓越野信息一目了然。高達(dá)241毫米的最小離地間隙、31°接近角與30°離去角與生俱來(lái)的硬核實(shí)力，再加上100%（45°坡度）的爬坡能力和最大700毫米的涉水深度，令全新G級(jí)越野車(chē)無(wú)所畏懼；硬核的“越野三件套”更是必不可少，全系標(biāo)配帶自適應(yīng)減震調(diào)節(jié)的懸掛系統(tǒng)，搭配新增的“林道”“巖石”“沙地”3種越野專(zhuān)屬駕駛模式，更可滿(mǎn)足多場(chǎng)景越野需求。

 

45年前，G級(jí)越野車(chē)開(kāi)創(chuàng)了新的硬派越野車(chē)市場(chǎng)；現(xiàn)在，G級(jí)越野車(chē)家族突破創(chuàng)新，迎來(lái)了全新純電G級(jí)越野車(chē)的加入，以延續(xù)純粹的家族設(shè)計(jì)基因、升級(jí)的數(shù)字化體驗(yàn)、更智能的“新越野三件套”以及4臺(tái)獨(dú)立的輪邊電機(jī)，配備強(qiáng)大性能，將“G”引入電動(dòng)時(shí)代，續(xù)寫(xiě)越野傳奇新篇。