同樣都是的新能源車大廠，但面對用戶的售后卻截然不同。買車的時候電話打得比誰都火熱的品牌，卻在售后對比上露出了真實的顏面，強烈的反差對比才顯得讓消費者更加寒心！

 

前不久有位比亞迪的車主在達(dá)到電池衰減標(biāo)準(zhǔn)后去4S店更換電池，但是發(fā)現(xiàn)更換后的全新電池在續(xù)航里程的表現(xiàn)上跟舊電池近乎無異，都是300km左右。

于是車主就找相關(guān)機構(gòu)做了檢測，原本應(yīng)該是82.8度的電池卻在兩次檢測結(jié)果上顯示只有72度和69度。

 

比亞迪4S店的工作人員表示，這個數(shù)據(jù)很正常，因為動力電池要根據(jù)車輛的年限來匹配一定的衰減值，全新電池的品質(zhì)沒有問題，電量不是電池品質(zhì)中的一部分。

但國家對此卻早有標(biāo)準(zhǔn)，新?lián)Q上的零件不能低于原廠配置的質(zhì)量。

 

把翻新的電池包用于電池零部件更換，這似乎已經(jīng)成為了某些品牌的潛規(guī)則操作。

但在對比之下，有些品牌的做法卻更顯良心。

 

2022年，極氪由于為尚未交付的極氪001安裝8155芯片，于是對所有此前已經(jīng)交付的車主都進行了免費更換8155芯片的舉動。

此外，極氪在近日的活動中表示，在電池健康度邀約檢測中，“凡事檢測過程中存在電池健康度異常等影響用戶體驗度情況，將為用戶免費更換全新電池包”。

而不只是這番電池檢測活動，本身的三電系統(tǒng)質(zhì)保權(quán)益中，除了首任車主不限里程、不限年限等三電系統(tǒng)終身質(zhì)保外，二手車主也能享受8年20萬公里的質(zhì)保權(quán)益。

 

在本身優(yōu)化后的三電質(zhì)保政策中，極氪的誠意就已經(jīng)彰顯。

極氪提供的電池質(zhì)保不僅覆蓋廣泛，還沒有繁瑣的限制條款。電池在2年或5萬公里內(nèi)，電量衰減超過8%，或在4年10萬公里內(nèi)，衰減超過16%，都能享受免費更換服務(wù)；如果電池容量低于70%，則不論行駛了多少公里、使用了多久，車主都能享受終身質(zhì)保。

相比于市面上繁多、不透明、不公正的三電系統(tǒng)質(zhì)保政策，極氪的做法不僅保障了車主的實際用車體驗，還收獲了無數(shù)好感與肯定。

 

仔細(xì)想想，極氪這番看似在燒錢的做法，更能體現(xiàn)其對自家技術(shù)的信心以及對用戶的關(guān)愛，在整個新能源市場競爭如此激烈的情況下，還能站出來為車主用戶負(fù)責(zé)，才是一個優(yōu)秀品牌的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。

而不是像某品牌一樣，換完的電池連全新都算不上，這才真令消費者寒心。