方程豹的583戰(zhàn)略即將全面落地，在豹5在混動(dòng)硬派SUV市場實(shí)現(xiàn)了前所未有的突破之后，我們看到了進(jìn)入到更年輕市場的豹3，這里也將看到更高端市場之中參與競爭的豹8，有人將它稱為“更人性化的U8”，甚至開始把它與陸巡等車綁定了起來。那么，豹8到底有沒有這個(gè)實(shí)力？又是否會(huì)辜負(fù)消費(fèi)者們的期待呢？

 

豹8在設(shè)計(jì)上給人一種親切感，這樣的親切并不是說它的設(shè)計(jì)保守，我們能反倒是在方盒子狀車身上，找到了眾多創(chuàng)新設(shè)計(jì)，比如小尺寸的封閉格柵配上了超大號的防撞與運(yùn)動(dòng)護(hù)板結(jié)構(gòu)、比如完全平直的鋒利腰線偏偏采用了多段多層布局，再比如說它在側(cè)身上使用了更常見于中掏空式“運(yùn)動(dòng)護(hù)板”，但實(shí)際這又是車輛的防刮蹭面板。換句話說，在豹8身上，我們看到的是熟悉的方盒子，但是到處都能見到創(chuàng)新。

 

同時(shí)，車輛盡可能地保持車身支柱、車頂燈結(jié)構(gòu)的平直，這樣的處置都是可以去擴(kuò)大座艙內(nèi)實(shí)際空間的。當(dāng)然，平直車身還有一個(gè)好處就是，它用在越野車身上能夠有效減少對于整體塑型的影響，配合同樣平直的包圍，去保障硬派SUV最關(guān)鍵的通過能力。

 

繞到車輛尾部，我們能看到像C型尾燈這樣的設(shè)計(jì)是很聰明的，它通過細(xì)節(jié)上的一些密集排列方式突出了科技感，又更加合理地布局了剎車燈、后霧燈以及能量柱效果的轉(zhuǎn)向燈，為燈組建立起了辨識(shí)度。同時(shí)，這個(gè)部分我們能看到全尺寸備胎被懸掛在外，它的外罩通過涂裝完全融入到了尾門與后風(fēng)擋之中，中間如卡扣一般的結(jié)構(gòu)把它烘托得很像是一個(gè)盾牌，而配合裝甲式的后保護(hù)板，在它的科技、創(chuàng)新之中，這硬派SUV該有的硬度是一點(diǎn)兒都沒減弱，但它偏偏又會(huì)顯得比仰望U8更平易近人一些，又比完成換代的陸巡富有強(qiáng)烈得多的科幻主義前衛(wèi)感。

 

在尺寸部分，豹8的車身長寬高為5195/1994/1905mm，它對比海外多銷售的新一代蘭德酷路澤雖有40mm的高度劣勢外，但車身卻比陸巡長了足足200mm，2920mm的軸距也能憑借70mm的優(yōu)勢創(chuàng)造更大的內(nèi)部乘坐與儲(chǔ)物空間。盡管目前關(guān)于艙內(nèi)的裝飾與配置還未完全公布，但我們能確認(rèn)的是，艙內(nèi)不會(huì)像傳統(tǒng)硬派SUV那樣非要保持機(jī)械上的強(qiáng)硬，而是會(huì)覆蓋大量的皮質(zhì)覆蓋，其中，車輛頂棚會(huì)覆蓋麂皮材料、座椅會(huì)得到高級皮革；同時(shí)，根據(jù)6座與7座版的差異，車輛在座椅功能上還會(huì)有一些差異，但豹5的“妙享座椅”會(huì)被保留下來，能實(shí)現(xiàn)后兩排的完全連接，還有車載冰箱、頭枕揚(yáng)聲器等高級功能。

 

 

 

進(jìn)入到前排駕駛艙，對稱式三屏勢必會(huì)保障智能座艙在交互、互聯(lián)方面的競爭力，而豹8的推桿式換擋機(jī)構(gòu)則會(huì)更符合越野車的風(fēng)格。而且在這個(gè)能升降的換擋操作機(jī)構(gòu)附近，還會(huì)找到大量立體功能按鍵，包括車輛所能夠?qū)崿F(xiàn)的軸間能量差速鎖、前后橋差速鎖以及驅(qū)動(dòng)模式等均可以在此完成一鍵式快速調(diào)節(jié)，在必要時(shí)帶來關(guān)鍵的驅(qū)動(dòng)、差速與脫困支持。除了在越野方面有大量關(guān)鍵硬件與輔助配件外，豹8還有出色的輔助駕駛能力，或者說智能駕駛能力，車輛前風(fēng)擋頂端的三顆探照燈式激光雷達(dá)，為之帶來了強(qiáng)大的探測感知能力，讓豹8的NOA智能領(lǐng)航駕駛輔助能同時(shí)覆蓋高速、高架、城快以及城區(qū)，實(shí)現(xiàn)全場景高階智駕。

 

 

在機(jī)械方面，豹8通過DMO平臺(tái)得到了以2.0T高性能專用發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)打造的插混系統(tǒng)，僅僅是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就有200kW的最大功率，而雙電機(jī)則將采用前200kW/后300kW的超級組合，我們其實(shí)幾乎預(yù)見到了它至少4秒級的零百性能。但比起這零百加速，我們更感興趣的還是它能夠帶來多長的CLTC純電續(xù)航與綜合續(xù)航里程，從目前不同渠道公布的信息來看，100km的WLTC純電續(xù)航是可以肯定的，而綜合續(xù)航或?qū)淼?300km以上。

 

 

車輛預(yù)計(jì)還是會(huì)采用非承載式車體結(jié)構(gòu)+前后獨(dú)立懸架的組合方式，雙叉臂式獨(dú)立懸架不光會(huì)在大梁協(xié)助下保障剛性，更能在云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)的幫助下，帶來公路行駛的穩(wěn)定舒適，也把全地形的適應(yīng)能力做得更極致。（下圖為仰望U8搭載的云輦-P系統(tǒng)示意圖）

 

寫在最后

方程豹豹8在進(jìn)入到中大型SUV市場之后，給方盒子帶來了一個(gè)新的方向。比起仰望U8，它會(huì)顯得更親民一些；但比起坦克700、坦克500、深藍(lán)G318這些對手來，它又會(huì)通過看得見、摸得著、用得了的豪華來凸顯自己更高的檔次，它所帶來的全能性會(huì)比目前已經(jīng)推向市場主要競爭者們更突出，而且硬朗中還不斷展示了科技帶來的魅力。說到這兒，還真有些讓人等不及了呢。