賓利發(fā)布了第四代歐陸GT和GTC的旗艦車(chē)型Speed版。新車(chē)型增添了更多新技術(shù)，并且配備了全新的、更為強(qiáng)大的插電式混合動(dòng)力V8發(fā)動(dòng)機(jī)，取代了舊的W12發(fā)動(dòng)機(jī)。
    自從2003年賓利推出首款車(chē)型以來(lái)，歐陸GT的每一代新車(chē)型都變得更加流線，同時(shí)保持了相似的比例和幾個(gè)標(biāo)志性的設(shè)計(jì)元素。雖然新車(chē)摒棄了前代車(chē)型的四個(gè)前大燈布局，換上了新的矩陣式LED單燈組，但還是一眼就能認(rèn)出是賓利。
    新前臉讓人聯(lián)想起賓利Batur，但前大燈更大，格柵更小，保險(xiǎn)杠進(jìn)氣口則與上一代歐陸GT相似。側(cè)面沒(méi)有上一代車(chē)型過(guò)度設(shè)計(jì)的側(cè)通風(fēng)口，而尾燈則更加細(xì)長(zhǎng)，采用寶石般的LED圖形。車(chē)身的其余部分看起來(lái)相當(dāng)熟悉，保留了賓利品牌流暢的線條特征。
    內(nèi)飾部分與第三代歐陸GT非常相似，這也證明了第四代車(chē)型主要是一次改款升級(jí)。盡管如此，賓利的工程師們還是改進(jìn)了隔音效果，加入了新的電氣架構(gòu)，最新的ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)），以及一個(gè)更先進(jìn)的信息娛樂(lè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)支持無(wú)線連接和空中升級(jí)，新車(chē)依然保留了賓利的旋轉(zhuǎn)顯示屏。
    內(nèi)飾的亮點(diǎn)包括座椅上的新絎縫圖案、20向調(diào)節(jié)座椅，以及三種可選的音響系統(tǒng)，其中旗艦級(jí)Naim音響系統(tǒng)擁有18個(gè)揚(yáng)聲器和2200瓦的功率。與克魯工廠生產(chǎn)的所有車(chē)型一樣，歐陸GTSpeed提供不同顏色和質(zhì)地的優(yōu)質(zhì)材料。如果這些還不夠，車(chē)主還可以從Mulliner部門(mén)獲得更精致的個(gè)性化選項(xiàng)。
    新款歐陸GTSpeed和GTCSpeed的亮點(diǎn)在于發(fā)動(dòng)機(jī)的配置。這款新的“超高性能混合動(dòng)力”系統(tǒng)總功率達(dá)到了782馬力，扭矩為1000牛米，超過(guò)了已停產(chǎn)的非電動(dòng)化V8和W12發(fā)動(dòng)機(jī)的性能參數(shù)。事實(shí)上，新款歐陸GTSpeed是賓利歷史上最強(qiáng)大的車(chē)型，這也證明了電動(dòng)化技術(shù)有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。
    這套混動(dòng)系統(tǒng)包括一個(gè)雙渦輪增壓4.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，其功率為600馬力，以及一個(gè)單一的電動(dòng)機(jī)。這個(gè)電動(dòng)機(jī)被集成在八速雙離合變速器中，可以提供190馬力的動(dòng)力。這與保時(shí)捷帕拉梅拉TurboE-Hybrid的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)（PHEV）非常相似，但是在賓利車(chē)型中，它的動(dòng)力更為強(qiáng)勁。
    電池組的容量為25.9千瓦時(shí)，安裝在后軸之后以達(dá)到最佳重量平衡。根據(jù)世界輕型車(chē)測(cè)試程序（WLTP）的測(cè)試循環(huán)，這款豪華旅行車(chē)在純電動(dòng)模式下的續(xù)航里程為81公里，而總續(xù)航里程（包括電動(dòng)和燃油驅(qū)動(dòng)）可達(dá)859公里。
    新款賓利采用了全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，具有扭矩矢量分配技術(shù)，并在后軸上配備了電子限滑差速器。此外，更加先進(jìn)的賓利性能主動(dòng)底盤(pán)系統(tǒng)（BentleyPerformanceActiveChassis）包含了48伏主動(dòng)防側(cè)傾穩(wěn)定系統(tǒng)、新型雙腔空氣懸掛雙閥自適應(yīng)減震器、新一代的ESC控制軟件以及四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這些技術(shù)確保了駕駛動(dòng)態(tài)與性能相匹配。賓利聲稱這款底盤(pán)與前代相比，提供了更多的舒適性和更好的車(chē)身控制。
    在制動(dòng)能力方面，賓利提供了兩種選擇，標(biāo)準(zhǔn)的通風(fēng)式鐵質(zhì)制動(dòng)器或更大尺寸的碳硅化物制動(dòng)器。這兩種制動(dòng)器都采用了前十活塞的制動(dòng)卡鉗和后四活塞的制動(dòng)卡鉗。
    盡管新款歐陸GTSpeed相比上一代車(chē)型增加了192公斤的重量，但它從靜止加速到100公里/小時(shí)僅需3.2秒，最高時(shí)速可達(dá)335公里/小時(shí)。這讓它比上一代搭載W12發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型快了0.4秒，最高時(shí)速相同。另一方面，敞篷的歐陸GTCSpeed完成0到100公里/小時(shí)的加速需要3.4秒，最高限速為285公里/小時(shí)。
    為了驗(yàn)證新款歐陸GTSpeed的性能，賓利公司選擇了在挪威的Ryfylke隧道進(jìn)行測(cè)試。這款車(chē)從靜止?fàn)顟B(tài)加速到其最高時(shí)速335公里/小時(shí)僅用了33秒，創(chuàng)下了“非官方”的隧道內(nèi)汽車(chē)速度紀(jì)錄。Ryfylke隧道是世界上最長(zhǎng)、最深的海底公路隧道，全長(zhǎng)14.4公里，深入海平面以下292米。
    新款賓利歐陸GTSpeed和GTCSpeed的交付工作將于2024年第三季度開(kāi)始。這兩款車(chē)型將在賓利位于英國(guó)克魯（Crewe）的總部進(jìn)行生產(chǎn)，而具體定價(jià)將在稍后公布。