這段時(shí)間，比亞迪的宋L也迎來(lái)了自己的改款，沒(méi)錯(cuò)，既純電版本的宋L后，宋L的DMI版本也來(lái)了，一般情況，比亞迪的車(chē)型里面，能夠叫做DMI的，大多數(shù)都是插混版本，可以說(shuō)，五月開(kāi)始，比亞迪的第五代DM技術(shù)發(fā)布后，不少車(chē)型也跟著迎來(lái)了自己的改款，但與此同時(shí)，這么多車(chē)型都迎來(lái)了改款，可唯獨(dú)傳聞中唐DM的改款卻遲遲沒(méi)有消息。

 

要知道，宋L的插混版本上線后，不少比亞迪的車(chē)型已經(jīng)基本完成了改款任務(wù)了，像比亞迪的秦L、海豹06，現(xiàn)在等到宋L完成插混版本的改款后，按理來(lái)說(shuō)，再怎么說(shuō)，唐L也應(yīng)該有改款的消息才對(duì)，可現(xiàn)在網(wǎng)上出的那些傳聞，大多數(shù)都只是傳聞，比亞迪的大多數(shù)車(chē)型都完成了改款任務(wù)，唯獨(dú)唐L卻遲遲沒(méi)有消息，這究竟是為什么？

 

首先，就是比亞迪唐的銷(xiāo)售情況了，很多人沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，比亞迪的銷(xiāo)售玩法比較簡(jiǎn)單粗暴了，就是新款疊加老款，老款咔咔就是降價(jià)，等到老款都降價(jià)得差不多了，再出新款的車(chē)型，說(shuō)白點(diǎn)，比亞迪的老車(chē)型之所以降價(jià)，目的除了我們看得到的換銷(xiāo)量外，很多不知道的地方，是比亞迪的庫(kù)存壓力，他們生產(chǎn)出來(lái)的材料太多了，以至于不得不清理庫(kù)存。

 

很多人不知道這些庫(kù)存的問(wèn)題，比亞迪想給新車(chē)型騰產(chǎn)線，就必須先把老產(chǎn)線和庫(kù)存里面的材料先清理干凈，否則沒(méi)辦法給生產(chǎn)線安排新車(chē)型，因此，我們可以看到比亞迪的秦PLUS，海豚、還有宋PLUS一大堆小改款的車(chē)型，價(jià)格更是一路下探，為啥？目的就是為了騰庫(kù)存和產(chǎn)線給新車(chē)型讓路，等到庫(kù)存都清理得差不多了，也就是新車(chē)型上線的時(shí)候了。

 

這也就是為什么唐L遲遲沒(méi)有消息的原因之一，唐系列的庫(kù)存壓力不是那么大，產(chǎn)線也處于滿(mǎn)足需求的狀態(tài)，也就是說(shuō)，唐L跟著不那么著急了，既然不著急，也就沒(méi)必要那么快上線新車(chē)型，而且比亞迪的謀劃是非常有規(guī)劃的，他們?cè)谏暇€新產(chǎn)品的過(guò)程中，最需要考慮的是老款車(chē)型的銷(xiāo)量問(wèn)題，新款出來(lái)后，老款大概率是銷(xiāo)售情況不會(huì)很好。

 

考慮到今年的比亞迪業(yè)績(jī)壓力還是比較大的，必須完成三百多萬(wàn)的小目標(biāo)，此時(shí)，比亞迪直接上線唐L或者傳出唐L的消息，必然會(huì)導(dǎo)致潛在的唐系列消費(fèi)者處于觀望狀態(tài)，到時(shí)候，比亞迪還怎么完成自己的銷(xiāo)售目標(biāo)，今年的壓力那么大，比亞迪不得不進(jìn)一步降價(jià)換銷(xiāo)量，這也是很多車(chē)主規(guī)勸大家現(xiàn)階段還是最好先別買(mǎi)比亞迪的原因。

 

現(xiàn)階段，比亞迪的榮耀版只是個(gè)開(kāi)端，隨著年底的銷(xiāo)售壓力進(jìn)一步加大后，降價(jià)必然的，因此，比亞迪現(xiàn)階段還不著急把唐L放出來(lái)，現(xiàn)在他們需要做的，是盡可能等待唐系列的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，等到銷(xiāo)量數(shù)據(jù)下滑后，比亞迪為了給市場(chǎng)注入活力，那產(chǎn)量就會(huì)跟著上來(lái)了，所以，唐L肯定是會(huì)在下半年上線的，只是時(shí)間問(wèn)題而已。

 

其實(shí)，比亞迪的玩法是比較套路化的，無(wú)非就是老車(chē)型降價(jià)換銷(xiāo)量，新車(chē)型則是吸引新客戶(hù)，這波套路已經(jīng)被他們玩習(xí)慣了，之前的很多車(chē)型不都是這樣的操作嗎？不管是秦PLUS的秦L，還有宋PLUS的宋L，接下來(lái)不出意外的話，估摸著唐系列也會(huì)玩這波套路，更何況后面還有大招的唐MVP車(chē)型，當(dāng)然，這只是傳說(shuō)，具體是不是真的還是個(gè)未知數(shù)。