2023年,我國二手車總交易量1841.33萬輛,累計成交金額達到恐怖的11795.32億元,成為真正意義上的萬億級大市場!
但是,雖然交易量比2022年還有所增長,但二手車經營者大多表示生意難做,尤其是23年上半年,虧錢的車商大有人在。有人將這樣的情況歸結于疫情后整體經濟的疲軟;也有人認為新車優惠離譜,越賣越便宜,二手車的性價比變得更低了;還有人認為,越來越多的消費者選擇購買新能源車,這在很大程度上擠壓了二手車市場的空間。
這樣的說法有錯嗎?顯然大家說的都是客觀存在的事實。在這樣的市場環境下,有人虧損逃離,有人卻賺得盆滿缽滿,有人還在頂風入局!
今天咱們要提到的這位老周,就是來自成都的二手車商小老板,為什么要在老板前面加一個小字呢?因為他從事二手車行業的時間真的不長。22年下半年,老周從干了10多年的北京現代4S店離職,用他的話說,每個月的銷量真的都快養不活自己了,再干下去就得喝西北風了!
但是,離職之后的老周發現找工作可不容易,當時新能源車企的日子逐漸好過起來了,但是人家招聘要求都是帥哥靚妹,他這樣三十大幾的大叔,壓根兒就不收!
老周輾轉面試了好幾家,不是等通知就是不符合要求!果然,35歲之后找工作難上加難!休息了大半個月后,老周看到一位之前售后的同事現在在做二手車生意,于是打聽了一下覺得還不錯。想著自己反正都失業了,要不趁這個機會放手一搏!于是就這樣,老周入行了!
但是,雖然過去從事的是汽車銷售工作,但是,對于汽車的售后專業知識自己了解的并不多,也不具備看車驗車收車的能力!沒辦法,既然選擇了這條路,困難肯定是不會少的,不會就學!就這樣老周成了我們第59期二手車檢測鑒定評估技術培訓的學員。
最近,69期培訓開課,我見到老周的時候多少有點詫異,老周對我說,再回來進修進修,順便帶了店里另外2個員工一起來考個證,今年他們準備入局做二手車出口的生意了!
原來,在今年2月7日,外貿司發布了由國家商務部、工業和信息化部、公安部、交通運輸部及海關總署五部門聯合出臺的2024年第6號公告,公告詳細的制定了二手車出口業務工作的相關要求和程序,其中包括總則、企業申報條件、企業申報流程及材料、出口許可證申領材料及流程、禁止出口情形以及各政府職能部門的相關職責與要求。
在本次公告中,明確了從事二手車進出口業務的企業必須具有固定經營辦公場所及二手車展示、銷售場所,具有汽車銷售或貿易經驗;具備二手車鑒定評估能力,雇傭至少3名鑒定評估專業人員。
所以,老周又帶著他手下的兄弟伙一起來了!
我問老周:一年多時間能把生意做大這么順,你是有什么秘訣嗎?
老周說:比我們做得好的到處都是,談不上什么秘訣,我之所以能以一個純小白的身份在二手車行業站穩腳,我覺得最重要的還是當初果斷的選擇了先學技術,這是基礎。如果非要說我這一年多做了什么的話,我覺得應該是以下5個方面。
1、掌握專業的二手車檢測評估技能
二手車的特性就是一車一況一價,而二手車生意的本質就是賺差價,作為一名二手車商,能夠獨立鑒定評估二手車太重要了!我見過很多車商,說實話收車全靠蒙,如果收到問題車就想辦法把損失轉嫁給消費者,這樣的做法怎么能長遠呢?所以,當初選擇先來學技術我覺得是做得最正確的選擇。
2、做好互聯網線上營銷及品牌建設
因為我以前的新車銷售工作也會有通過網絡渠道獲取客源信息的經驗,所以我知道如何利用互聯網來發展業務很重要,所以一開始我便很重視線上宣傳,現在我們全網粉絲差不多已經過百萬了,其實還是很有成就感的。老周說,利用互聯網做營銷,就是新生代車商跳出前輩們所構建的包圍圈、實現彎道超車最好的方法。
3、誠信為本,信任為王
不管打造人設IP,還是線下交易誠信,終極目的都是為了獲取消費者的信任,二手車的成交離不開信任,所以不要為了任何原因做損害自身信譽的事。
4、朋友多了路好走
在二手車行業中,成功的往往是那些把生意做成交朋友的大佬,正所謂買賣不成仁義在,多個朋友多條路,可能眼看要砸手里的車,朋友卻能夠賣出去,即便是進店客戶并未在你這里買車,但可以將其作為一個線下裂變的種子,能夠把你這個品牌覆蓋完他身邊的朋友,畢竟“口口相傳”仍然是線下最好的推廣方式之一。
而老周的第一批朋友,就是當初同期學習的師兄弟,老周說大家對他的幫助真的很大,心存感激!
5、抓住機會
老周說就好比現在國家出臺的二手車出口的相關政策,很明顯是有很強的引導指向的,所以他又回來了,必須抓住這樣的機遇。
聽完老周的話,我真的忍不住給他比了一個大大的贊!老周最后對我說:任何時候開始都不晚,任何行業都可以賺到錢!就看我們以什么樣的姿態去做,只要是付出了就一定會有收獲!
最后,就讓我借這句話來與諸位同仁共勉!
另外,如果你也想加入到二手車行業來,或者想學習更多的汽車知識,如果你想在未來競爭更為激烈的二手車行業有所建樹、大展拳腳的話,不妨了解一下我們!第70期培訓班將于6月10日正式開課,現已開啟報名!