“2023年汽車行業(yè)內(nèi)電動汽車虧損增大，未來三年行業(yè)競爭強度不會減小，從長遠(yuǎn)來看，持續(xù)虧損難以支持企業(yè)發(fā)展。”5月10日，長城汽車舉辦2024年度股東大會。會場內(nèi)，股東熱烈提問，長城汽車股份有限公司董事長魏建軍金句不斷。

 

除了魏建軍之外，一同出席的還有總裁穆峰、首席增長官李瑞峰、首席技術(shù)官王遠(yuǎn)力、副總裁兼海外業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人史青科、產(chǎn)品智能化副總裁吳會肖、技術(shù)中心副總經(jīng)理劉寶等人。他們共同回答了股東們關(guān)心的問題，包括2024年的發(fā)展方針、產(chǎn)品及市場布局、智能化技術(shù)發(fā)展路線以及長城汽車的出海戰(zhàn)略等話題。

對行業(yè)走向的洞見和爭議性問題，魏建軍一貫犀利直接。虧損是自主車企目前面臨的重大考題，對此魏建軍表示：我們要在激烈的競爭中堅守底線，堅持長期主義，發(fā)揮長板，追求有質(zhì)量的市場占有率。

堅持長期主義，未來三年競爭強度不減

近日，長城汽車發(fā)布了今年前4個月的戰(zhàn)績，再度展現(xiàn)了其驚人的爆發(fā)力。今年4月，長城汽車銷售新車94796輛。1-4月，累計銷售新車370129輛，同比增長18.18%。然而，新能源汽車行業(yè)的內(nèi)卷也在持續(xù)加劇。

 

比如長城汽車旗下五個整車品牌在銷量上，發(fā)展并不一致。以今年4月為例，只有魏牌、坦克和長城皮卡實現(xiàn)了同比增長。其中，坦克品牌銷量為20469輛，同比增長87.51%。歐拉品牌銷量為4686輛，同比減少47.35%。而對于歐拉品牌的銷量下滑，李瑞峰表示，今年會推出好貓的改款產(chǎn)品。此外，歐拉也會出海到東盟、南美等市場。

 

“歐拉雖然量不大，但是也虧損少”，針對當(dāng)前純電車型越賣越虧的現(xiàn)狀，魏建軍提出了長城汽車的應(yīng)對策略，即“有所為有所不為。企業(yè)是創(chuàng)造社會價值，如果虧損的話 ，長期看是堅持不住的，必須要有自己的造血能力。”他強調(diào)，長城要堅持多賣一些有利潤、不虧損的車型。

 

以今年第一季度財報來看，營業(yè)收入428.6億元，同比增長47.6%；凈利潤32.28億元，同比增長1752.55%，長城汽車在賺錢這件事情上，妥善地完成了既定的戰(zhàn)略目標(biāo)。在當(dāng)前混亂的市場周期內(nèi)，長城汽車正是以利潤優(yōu)先作為企業(yè)穩(wěn)健經(jīng)營的前提，不遺余力地進行長期主義的變革，形成一個良性循環(huán)的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。

聊“長板”：今年海外銷量挑戰(zhàn)50萬輛

行業(yè)競爭日趨激烈，車企應(yīng)如何應(yīng)對？在本次股東大會上，魏建軍給出了破局之道：要發(fā)揮長城汽車的長板——皮卡，坦克、出口業(yè)務(wù)。眼下，對于長城汽車而言，最值得慶祝的還是出口業(yè)務(wù)的崛起。

 

出海早已是長城汽車業(yè)績的一大亮點。去年長城海外銷量為31.4萬輛，同比增長82.37%，營收翻倍至563億元。今年一季度，長城汽車在海外市場銷量9.2萬輛，4月份是3.6萬輛。今年是中國車出海廝殺激烈的大年，長城汽車海外50萬輛的銷量目標(biāo)倍受關(guān)注。

對于這個目標(biāo)，魏建軍還是底氣十足的，他表示：“新能源是中國戰(zhàn)略，不是他國戰(zhàn)略，國外沒有像中國這么支持新能源的。所以現(xiàn)在我們新能源產(chǎn)品走出去是很有優(yōu)勢的，到國外市場都是降維打擊。”但同樣不容忽視的是，長城汽車出海策略的選擇十分務(wù)實。在中國汽車品牌出海成為趨勢的當(dāng)下，史青科表示，長城汽車不僅要推進規(guī)模和市占率，更要讓盈利保持增長。

 

除了出口，坦克等高端車型也是長城汽車的長板優(yōu)勢。為了更加服務(wù)高端用戶，長城汽車還嘗試雙銷售體系，即在保持現(xiàn)有經(jīng)銷商體系外，還將采用直營銷售模式。直營品牌被命名為長城智選，以補充長城汽車的網(wǎng)絡(luò)布局。

“之所以做直營，實在是沒辦法。”在魏建軍看來，實際上魏牌產(chǎn)品力不差但賣車渠道存在不足，目前大環(huán)境下汽車經(jīng)銷商關(guān)店轉(zhuǎn)型、承受較大壓力，長城過去的經(jīng)銷商也缺乏信心經(jīng)營30萬元以上的高端車，建立直營渠道正是為了加強高端品牌的銷售。

 

截止今年5月，“長城智選”直營業(yè)務(wù)已經(jīng)落地33家門店，預(yù)計年底將達到200家左右。直營門店首批承銷魏牌與坦克品牌一共6個車型。接下來，魏牌產(chǎn)品還不斷迭代，李瑞峰表示：魏牌藍山智駕版今年六月將面向市場，第三季度批量交付客戶；高山改款將在第四季度面向市場。本月中旬，魏牌摩卡Hi4性能版將面市。

前瞻研發(fā)“過度投入”，轉(zhuǎn)折點就在眼前

除了關(guān)心現(xiàn)有產(chǎn)品布局，技術(shù)先進性也是股東們重點關(guān)注的領(lǐng)域。

過去幾年，長城汽車高強度投入研發(fā)，目前立項的前瞻研發(fā)項目超過110個。即將建成的氣動-聲學(xué)風(fēng)洞實驗室，將會是最先進的風(fēng)洞實驗室。技術(shù)中心擁有大量的專家，還有8個研發(fā)基地。長城還在研發(fā)大模型，包括智能駕駛大模型、AI代碼大模型、語言大模型等。在研發(fā)領(lǐng)域，長城汽車會不遺余力地投入。

 

巨額的研發(fā)投入換來了多項技術(shù)儲備。王遠(yuǎn)力透露，4C的超充電芯已經(jīng)開發(fā)完成，正在做6C的超快充電芯，可以實現(xiàn)10分鐘補能500公里。固態(tài)電池也在研發(fā)，現(xiàn)在已具備全固態(tài)軟包電芯能力，未來還會推出800V高壓電驅(qū)多合一的產(chǎn)品，綜合工況效率達到93%。

 

最后，魏建軍在大會上還談到了摩托車。他表示：“要造出一臺能夠?qū)懭胧穬裕碇袊F(xiàn)今最新技術(shù)的摩托車，盡可能做到情懷與賺錢兼顧。”而今，長城汽車首款摩托車已經(jīng)問世，這款8缸發(fā)動機摩托車將于5月17日參加北京摩托車展。

總結(jié)

在汽車市場競爭到白熱化的背景下，魏建軍與其團隊長達兩小時的發(fā)言對長城汽車的未來發(fā)展充滿信心。對于股東和市場而言，長城汽車的技術(shù)突破、出海布局加速等都是重要的利好消息。

而今年第一季度凈利潤大漲，背后少不持續(xù)布局與付出，不管是已經(jīng)轉(zhuǎn)型多年的新能源戰(zhàn)略動作也好，還是出海也罷，都是長城汽車一直堅持在做的。不過市場競爭趨向“白熱化”，長城汽車面臨的壓力也與日俱增，尤其是在越野車市場份額爭奪加劇的情況下，長城汽車的市場地位面臨極大的挑戰(zhàn)。如何在激烈的市場競爭中保持領(lǐng)先，是長城汽車需要思考和解決的問題之一。